Регулярне відновлення становить менше 30% відходів свинцево-кислотної батареї «мамин дім» важко знайти

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Згідно з повідомленнями, національне виробництво та переробка свинцево-кислотних акумуляторів із захисту навколишнього середовища, виробництво та переробка свинцево-кислотних акумуляторів, виробництво та переробка свинцево-кислотних акумуляторів, проект з переробки, переробки тощо, тощо. З огляду на національний масштаб, він матиме певне керівництво для стандартизації відновлення відпрацьованих свинцево-кислотних батарей.

Під час розслідування автор виявив, що, стикаючись із проблемою утилізації відходів свинцево-кислотних акумуляторів і забрудненням свинцево-кислотними навколишніми умовами, необхідно терміново встановити надійну систему обов’язкової утилізації через місцеві умови. Дотримуйтеся політичних вказівок, відомчої співпраці, множинних заходів, омолодження, суворо стандартизуйте утилізацію відпрацьованих свинцево-кислотних батарей, стримайте забруднення навколишнього середовища та екологічні ризики, спричинені незаконною утилізацією свинцево-кислотних батарей. Відповідно до відповідних даних, щорічна кількість партій відходів у моїй країні перевищила 3.

3 мільйони тонн, у той час як віддача від бізнес-підрозділів, які мають ліцензію на небезпечні відходи, становить менше 30%, а на деяких ділянках навіть нижче. Велика кількість відпрацьованих свинцево-кислотних батарей продається нелегальним компаніям з утилізації через притони переробки. Нещодавно автор побачив відновлення відходів свинцево-кислотних акумуляторів у відповідних відділах, велика кількість відходів свинцево-кислотних акумуляторів використовувала різні транспортні засоби для безкоштовної доставки; місця зберігання були прості, навіть укладання під відкритим небом, в основному ніяких екологічних заходів; більше дрібних дрібних трейдерів Щоб зменшити витрати на транспортування, батарею було розібрано перед продажем, відходи ведуть до сховищ для відновлення, а свинцево-кислотну рідину спалюють.

Автор виявив, що принаймні два % відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів залишили лише корпус акумулятора. Оскільки поле свинцево-кислотної рідини неможливо вловити, відділ нагляду часто не має повноважень руйнувати навколишнє середовище. Що стосується відновленої свинцево-кислотної батареї, перероблені лігва будуть продані невеликому сорго або невеликій майстерні після отримання певної різниці, а професійна переробка є більш неможливою.

Такий процес переробки не недооцінюється для навколишнього середовища. Дослідження автора виявили, що існує 3 аспекти через невпорядковане відновлення відпрацьованої свинцево-кислотної батареї. По-перше, на це впливає різниця в ціні переробки, і офіційна компанія з переробки не може конкурувати з приватними постачальниками.

Для свинцево-кислотних рідин, які не підлягають переробці, компанії, які незаконно утилізують свинцево-кислотні батареї, не проводять нешкідливу обробку, а вартість утилізації є відносно низькою. Таким чином, ціна їх відновлення виявлення потенційних клієнтів з ринку також вища, ніж у звичайної компанії. Керуючись економічним інтересом, є автомобіль, пункт ремонту електромобілів, природно, буде продавати, хто кому продає, так що важко утилізувати відпрацьовані свинцево-кислотні батареї, а офіційна утилізація бізнесу компанії є холодною.

По-друге, через відсутність підтримки політики стандартизовану систему переробки ще не створено. Незважаючи на те, що відпрацьовану свинцево-кислотну батарею вже включено до Національного каталогу небезпечних відходів, і країна також видала «Технічні специфікації для контролю забруднення батареї для виявлення» (HJ519-2009), утилізація нешкідливих ресурсів відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторних батарей. Однак на практиці, через відсутність обов’язкових політик і правил, а також відповідної фундаментальної безпеки, побудову системи переробки важко побачити за короткий проміжок часу, що призводить до різноманітних розвідок і створення системи переробки та має мало активних, стандартизованих відходів, свинцево-кислотних. Конструкція системи переробки акумуляторів є гістерезисною.

По-третє, відпрацьована свинцево-кислотна батарея має широкий спектр джерел, а відділ охорони навколишнього середовища працює самотужки. Поточний звичайний автомобільний 4S магазин відходів-каталізатор відносно стандартизований, але автомобіль, пункт технічного обслуговування електромобіля розкиданий, масштаб інший, кількість велика, відпрацьована свинцево-кислотна батарея є більш заплутаною, що також збільшило відділ управління. Нормативна складність.

Тому будівництво системи утилізації відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів є величезним проектом соціальної системи, що включає багато аспектів соціального управління. Через відсутність механізмів роботи інші департаменти чи підрозділи не бажають брати участь, лише департамент нагляду за небезпечними відходами часто важко вирішити принципово. Забруднення навколишнього середовища, спричинене відпрацьованими свинцево-кислотними акумуляторами, добре відомо, а свинець із важкого металу та розчин електроліту надзвичайно важко розщеплюються та є токсичними.

Незаконне видалення не тільки серйозно забруднює ґрунт і водне середовище, але й завдає шкоди повітрю, екологічній рівновазі, а також спричинить захворювання людей. Тому для поточного застосування невпорядкованої утилізації поточних відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів необхідно терміново встановити регулярну інституціоналізовану систему переробки, яка блокує вразливість відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів до забруднення. З цього приводу автор має 3 рекомендації.

По-перше, якнайшвидше вдосконаліть відповідні закони та нормативні акти та суворо припиніть незаконну утилізацію старих свинцево-кислотних акумуляторів. Незважаючи на те, що в деяких областях видано «Повідомлення про посилення управління відновленням відходів свинцю», проводиться спеціальна очистка відпрацьованих свинцево-кислотних батарей, але управління відходами свинцево-кислотних батарей не піднялося до рівня законів і правил. , Є ще таке явище, як "провітрюваний тюбик".

Відсутність довготривалих основ управління в рамках законодавчих обмежень, також важко принципово проти незаконної поведінки утилізації. Тому рекомендується посилатися на відповідний штат Європи та Сполучених Штатів і використовувати закони та правила для забезпечення стандартизованої переробки та утилізації відпрацьованих свинцево-кислотних батарей. По-друге, мобілізувати багатогранну силу соціального управління, вивчити створення повної та практичної системи переробки.

Про створення стандартизованої системи відновлення, ключові моменти та труднощі в неформальному авто, пункт ремонту електромобілів. Незважаючи на те, що кожна точка ремонту щодня не так багато відпрацьованих батарей, ці точки технічного обслуговування величезні, і кількість відпрацьованих свинцево-кислотних батарей, які витікають з цих місць, природно, надзвичайно значна. Однак через розповсюдження він є відносно малим для своїх ефективних обмежень, що призводить до того, що часто важко стандартизувати його утилізацію відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів.

Тому ми повинні дотримуватися прив’язки блокувальника та побудувати систематичну систему відновлення з багатьма сильними сторонами. З одного боку, необхідно заблокувати, використовувати місто, групу управління сіткою захисту навколишнього середовища села, команду міських муніципальних правоохоронних органів тощо, дозволити їм відокремити утилізацію свинцевих до продажу акумуляторів і нагляд, і припинити навіть серйозне розслідування та боротися з незаконним перепродажем.

Його також можна об’єднати з відділом транспорту відділу транспорту, а «Ліцензія на бізнес-перевезення автомобільним транспортом» анулюється відповідно до закону відповідно до закону. З іншого боку, заохочуючи фінансову та податкову політику, повною мірою використовуйте офіційну компанію з переробки, за допомогою урядових вказівок установіть набір відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів для щоденної переробки або системи переробки з фіксованою точкою, транспортування, зберігання та обробки. Крім того, також можна досліджувати, хто виробляється, а хто регенерується.

Підсумовуючи, необхідно не тільки переконатися, що відходи можуть бути отримані, але й ретельно отримані, і необхідно досягти безперебійного з’єднання з зовнішнього вигляду. По-третє, енергійно пропагуйте літій-іонні батареї замість свинцево-кислотних батарей і намагайтеся звести до мінімуму свинцево-кислотне забруднення. В даний час, хоча більшість мас визнає, що обробка відходів свинцево-кислотної батареї спричинить велике забруднення навколишнього середовища, на це впливає ціновий фактор, більшість людей оберуть відносно дешевий свинцево-кислотний акумуляторний електромобіль при покупці електромобілів.

У зв&39;язку з цим державні відомства на всіх рівнях повинні вжити заходів для активного сприяння заміні літій-іонних батарей на свинцево-кислотні. З одного боку, ми повинні підвищити публічність, дозволити людям ще більше визнати різницю в захисті навколишнього середовища в літій-іонних акумуляторах і свинцево-кислотних акумуляторах, і заручитися підтримкою всього суспільства, скерувати кожного пожертвувати своїми власними економічними інтересами заради захисту навколишнього середовища. З іншого боку, його слід прийняти належним чином, наприклад, використовуючи податкові важелі, покращити податок на електромобілі на свинцево-кислотні акумулятори, зменшити використання екологічно чистих акумуляторів, таких як літій-іонні акумулятори, електромобілі, або надати субсидію на автомобілі.

Для іншого прикладу, поступово натискайте на виробництво електромобілів зі свинцево-кислотними акумуляторами, і ринок вибере електромобіль з літій-іонними акумуляторами, тим самим фундаментально вирішуючи проблему незаконної переробки покинутих вугільних акумуляторів.