Reguliarus atkūrimas yra mažesnis nei 30% švino rūgšties akumuliatoriaus atliekų, "motinos namuose" sunku rasti

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Remiantis ataskaitomis, nacionalinės aplinkos apsaugos švino rūgšties baterijų gamyba ir švino rūgšties baterijų perdirbimas bei švino rūgšties akumuliatorių gamybos ir perdirbimo perdirbimas, perdirbimas, perdirbimo projektas ir kt. Nacionaliniu mastu ji naudos tam tikrus pagrindinius naudojimo būdus standartizuojant švino rūgšties akumuliatorių atliekų panaudojimą.

Atlikdamas tyrimą, autorius nustatė, kad susidūrus su šiuo metu painiomis švino-rūgštinių baterijų atliekomis ir švino rūgšties tarša, skubiai reikia sukurti patikimą privalomo regeneravimo sistemą dėl vietos sąlygų. Laikykitės politikos gairių, padalinių bendradarbiavimo, kelių priemonių, atjauninimo, griežtai standartizuokite švino rūgšties akumuliatorių atliekų panaudojimą, sumažinkite aplinkos taršą ir pavojų aplinkai, atsirandančius dėl neteisėto švino rūgšties baterijų šalinimo. Remiantis atitinkamais duomenimis, mano šalyje metinis atliekų partijų skaičius viršijo 3.

t, o verslo vienetų, turinčių pavojingų atliekų verslo liudijimą, grąžos panaudojimas nesiekia 30 proc., o kai kuriose srityse net mažesnis. Didelis kiekis švino-rūgštinių baterijų atliekų parduodamas nelegaliai šalinančioms įmonėms per perdirbimo duobes. Neseniai autorius matė atliekų švino rūgšties akumuliatorių regeneravimo atitinkamuose padaliniuose, daug atliekų švino rūgšties akumuliatorių naudojamas įvairių transporto priemonių laivybos nemokamas pristatymas; sandėliavimo vietos buvo paprastos, net krovimas po atviru dangumi, iš esmės jokių aplinkosaugos priemonių; daugiau smulkių smulkių prekybininkų Siekiant sumažinti transportavimo kaštus, prieš parduodant atliekas į atliekų surinkimo angą buvo išardytas akumuliatorius, o švino rūgšties skystis deginamas.

Autorius nustatė, kad mažiausiai du% švino rūgšties akumuliatorių atliekų liko tik iš akumuliatoriaus korpuso. Kadangi švino rūgšties skysčio lauko sugauti nepavyksta, priežiūros skyrius dažnai neturi galios naikinti aplinkos. Kalbant apie regeneruotą švino-rūgšties bateriją, perdirbtos duobutės bus parduodamos nedidelei sorgai ar mažoms dirbtuvėms, uždirbus tam tikrą skirtumą, o profesionalus perdirbimas yra neįmanomas.

Toks perdirbimo procesas nėra nuvertinamas aplinkai. Autoriaus tyrimas nustatė, kad yra 3 aspektai dėl netvarkingo švino rūgšties akumuliatoriaus atliekų atkūrimo. Pirma, tam įtakos turi utilizavimo kainos skirtumas, o formali perdirbimo įmonė negali konkuruoti su privačiais pardavėjais.

Švino rūgšties skysčiams, neturintiems perdirbimo vertės, įmonės, kurios nelegaliai šalina eliuato švino-rūgšties baterijas, neatlieka nekenksmingo apdorojimo, o šalinimo kaina yra palyginti maža. Todėl jų kaina, atgaunanti aptikimo potencialius klientus iš rinkos, taip pat yra didesnė nei įprastos įmonės. Vedamas ekonominio intereso, yra automobilis, elektromobilių remonto punktas natūraliai parduos, kas kam parduoda, todėl sunku išmesti švino-rūgštinių akumuliatorių atliekas, o formalus įmonės verslo sutvarkymas yra šaltas.

Antra, dėl paramos politikos stokos standartizuota perdirbimo sistema dar nebuvo sukurta. Nors švino rūgšties akumuliatoriaus atliekos jau įtrauktos į Nacionalinį pavojingų atliekų katalogą, o šalis taip pat išleido „Aptikimo akumuliatoriaus taršos kontrolės technines specifikacijas“ (HJ519-2009), nekenksmingas švino rūgšties akumuliatorių atliekų šalinimas. Tačiau praktikoje dėl to, kad trūksta privalomų strategijų ir reglamentų bei atitinkamo esminio saugumo, perdirbimo sistemos sukūrimas per trumpą laiką sunkiai pastebimas, todėl atliekami įvairūs perdirbimo sistemos tyrinėjimai ir kūrimas, mažai aktyvių, standartizuotų švino rūgšties atliekų.

Trečia, švino ir rūgšties akumuliatoriaus atliekos turi daugybę šaltinių, o aplinkos apsaugos skyrius yra vienas. Dabartinis įprastas automobilių 4S parduotuvės atliekos-katalizatorius yra sąlyginai standartizuotas, tačiau automobilių, elektromobilių techninės priežiūros punktas išsibarsčiusios, skalės kitokios, skaičius didelis, daugiau painiavos švino-rūgšties akumuliatoriaus atliekos, dėl to padidėjo ir tvarkymo skyrius. Reguliavimo sunkumai.

Todėl švino-rūgštinių baterijų atliekų regeneravimo sistemos sukūrimas yra didžiulis socialinės sistemos projektas, apimantis daug socialinio valdymo aspektų. Dėl darbo mechanizmų stokos kiti skyriai ar padaliniai nelinkę dalyvauti, tik pavojingų atliekų priežiūros skyrius dažnai sunkiai išsprendžiamas iš esmės. Aplinkos tarša, kurią sukelia švino-rūgšties akumuliatorių atliekos, yra gerai žinoma, o sunkiųjų metalų švino ir elektrolitų tirpalas yra labai sunkiai skaidomas ir toksiškas.

Neteisėtas šalinimas, ne tik smarkiai teršiantis dirvožemį ir vandens aplinką, bet ir kenkiantis orui, ekologinei pusiausvyrai, taip pat sukels žmonių ligas. Todėl, siekiant šiuo metu taikyti netvarkingą dabartinių švino rūgšties baterijų atliekų panaudojimą, būtina nedelsiant sukurti reguliarią institucinę perdirbimo sistemą, blokuojančią senų švino rūgšties akumuliatorių taršos pažeidžiamumą. Šiuo atžvilgiu autorius pateikia 3 rekomendacijas.

Pirma, kuo greičiau patobulinkite atitinkamus įstatymus ir reglamentus ir griežtai susidorokite su neteisėtu senų švino rūgšties akumuliatorių perdirbimu. Nors kai kurios sritys yra paskelbusios „Pranešimą dėl švino atliekų regeneravimo valdymo stiprinimo“, yra vykdomas specialus švino-rūgštinių baterijų atliekų rektifikavimas, tačiau švino-rūgštinių baterijų atliekų tvarkymas nepakilo iki įstatymų ir norminių aktų lygio. , Vis dar egzistuoja „vamzdžio vėdinimo“ fenomenas.

Trūksta ilgalaikių valdymo pagrindų pagal teisinius suvaržymus, taip pat sunku iš esmės neteisėto disponavimo elgesį. Todėl rekomenduojama kreiptis į atitinkamą Europos ir JAV valstiją ir vadovautis įstatymais bei reglamentais, siekiant užtikrinti standartizuotą švino rūgšties baterijų atliekų panaudojimą ir šalinimą. Antra, sutelkti socialinio valdymo įvairiapusę jėgą, ištirti išsamios ir praktiškos perdirbimo sistemos sukūrimą.

Apie standartizuotos atkūrimo sistemos sukūrimą, esminius taškus ir sunkumus neformaliame automobilyje, elektromobilių remonto punkte. Nors atliekų laidų, kurių kiekvienas remonto taškas vyksta kasdien, nėra daug, tačiau šie priežiūros punktai yra didžiuliai, o švino-rūgštinių baterijų atliekų, ištekančių iš šių vietų, skaičius natūraliai yra labai didelis. Tačiau dėl paskirstymo jis yra palyginti mažas dėl veiksmingų apribojimų, todėl dažnai sunku standartizuoti švino-rūgštinių baterijų atliekų panaudojimą.

Todėl turime laikytis blokatoriaus įpareigojimo ir sukurti sistemingą atkūrimo sistemą, turinčią daug privalumų. Viena vertus, reikia blokuoti, naudotis miesteliu, kaimo aplinkos apsaugos tinklo valdymo komanda, miesto savivaldybės teisėsaugos komanda ir kt., leisti jiems atskirti prekiaujančią baigiamojo pardavimo baterijų šalinimą ir priežiūrą, ir nustoti net rimtai tirti ir susidoroti su nelegaliu perpardavimu.

Jis taip pat gali būti derinamas su pervežimų skyriaus transportavimo skyriumi, o „Kelių transporto verslo liudijimas“ yra panaikinamas pagal įstatymą pagal įstatymą. Kita vertus, remdamiesi finansinės ir mokesčių politikos skatinimu, visapusiškai naudokite formalią perdirbimo įmonę, vadovaudamiesi vyriausybės nurodymais, sukurkite švino-rūgštinių baterijų atliekų rinkinį kasdieniniam perdirbimui arba fiksuoto perdirbimo ir transportavimo, saugojimo ir tvarkymo sistemai. Be to, taip pat galima patyrinėti, kas gaminamas, kas atgaunamas.

Apibendrinant galima teigti, kad reikia ne tik užtikrinti, kad atliekų laidai būtų priimami, bet ir nuodugniai, o nuo išvaizdos būtina pasiekti sklandų ryšį. Trečia, aktyviai skatinkite ličio jonų baterijas pakeisti švino rūgšties baterijas ir stenkitės kuo labiau sumažinti švino rūgšties taršą. Šiuo metu, nors dauguma žmonių pripažino, kad švino-rūgštinių baterijų atliekų apdorojimas sukels didelę aplinkos taršą, tam įtakos turi kainos veiksnys, dauguma žmonių, pirkdami elektromobilius, rinksis palyginti pigią elektromobilį su švino rūgšties akumuliatoriumi.

Šiuo atžvilgiu visų lygių vyriausybės departamentai turėtų imtis priemonių, kad aktyviai skatintų ličio jonų akumuliatorių pakeitimą švino rūgšties akumuliatoriais. Viena vertus, turime didinti viešumą, leisti žmonėms dar labiau suvokti ličio jonų baterijų ir švino rūgšties akumuliatorių aplinkos apsaugos skirtumus ir pelnyti visos visuomenės palaikymą, nukreipti visus aukoti savo ekonominius interesus saugant aplinką. Kita vertus, jis turėtų būti tinkamai priimtas, pavyzdžiui, naudojant mokesčių svertą, pagerinti švino rūgšties akumuliatorių elektromobilių mokestį, sumažinti aplinkai nekenksmingų akumuliatorių, pvz., ličio jonų akumuliatorių, elektromobilių, naudojimą arba subsidijuoti automobilius.

Kitas pavyzdys – palaipsniui spausti švino rūgšties akumuliatoriaus elektromobilių gamybą, ir rinka rinksis ličio jonų akumuliatorių elektromobilį, taip iš esmės išspręsdama nelegalaus apleisto anglies akumuliatoriaus perdirbimo problemą.