He iti ake i te 30% te whakaora i nga wa katoa he pākahiko waikawa matawai "te kainga o te whaea" he uaua ki te kitea

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

E ai ki nga purongo, ko te whakamarumaru taiao a-motu ki te hanga pākahiko mata-waikawa me te hangarua o te hanga pākahiko waikawa-waikawa me te hangarua o te hanga pākahiko mata-waikawa me te hangarua, hangarua, kaupapa hangarua, aha atu, aha atu. Mai i te whanuitanga o te motu, ka whakamahia e ia etahi tikanga arataki ki te whakatau i te whakaoranga o te whakaora pākahiko mata-waikawa ururua.

Na roto i te whakatewhatewhatanga, i kitea e te kaituhi ko te raruraru i tenei wa e raruraru ana te whakaora i te pākahiko mata-waikawa me te parahanga mata-waikawa, ka tere ki te whakatu i tetahi punaha whakaora mai i nga ahuatanga o te rohe. Ka u ki nga aratohu kaupapa here, te mahi tahi a te tari, te maha o nga mahi, te whakahou, te kaha ki te whakataurite i te whakaora i te pākahiko mata-waikawa ururua, te aukati i te parahanga o te taiao me nga tupono o te taiao i puta mai i te tuku ture kore i nga pākahiko waikawa-waikawa. E ai ki nga raraunga e tika ana, kua neke ake i te 3 te maha o nga tau o taku whenua.

3 miriona taranata, ahakoa he iti iho i te 30% te whakahokinga mai o nga waahanga pakihi e mau ana i te raihana pakihi para morearea, a he iti rawa etahi waahi. He nui te nui o te parahiko mata-waikawa para e hokona ana ki nga kamupene tuku ture i roto i nga ana hangarua. Ina tata nei, i kite te kaituhi i te whakaora i te pākahiko mata-waikawa ururua i roto i nga tari e tika ana, he maha nga pākahiko para-waikawa ururua i whakamahi i nga momo waka ki te tuku kaipuke kore utu; he maamaa noa nga waahi rokiroki, ara te whakahiatotanga o te rangi, kaore he tikanga taiao; He iti ake nga kaihokohoko iti hei whakaiti i te utu o te kawe waka, kua wetewetehia te pākahiko i mua i te hokonga o nga para ka arahi ki nga ana whakaora, ka tahuna te wai-waikawa-a-waa.

Kua kitea e te kaituhi e rua paihēneti o ngā pākahiko para-waikawa para kua waiho noa iho te pouaka pākahiko. I te mea kaore e taea te hopu i te waahi o te wai mata-waikawa, he maha nga wa kaore he mana o te tari tirotiro ki te whakangaro i te taiao. Mo te pākahiko mata-waikawa kua ora ake, ka hokona nga ana recycled ki te sorghum iti, ki te awheawhe iti ranei i muri i te whiwhinga rerekee, a ka kore e taea te hangarua ngaio.

Ko te tikanga hangarua e kore e whakahaweatia ki te taiao. I kitea e te rangahau a te kaituhi e toru nga ahuatanga na te kino o te whakaora i te pākahiko para-waikawa. Tuatahi, ka pangia e te rereketanga o te utu whakaora, a kaore e taea e te kamupene tukurua okawa te whakataetae me nga kaihoko motuhake.

Mo nga wai-waikawa-a-matau kaore he uara tukurua, karekau nga kamupene e whakakorea heetia ana i nga pākahiko aluate-waikawa-waikawa e kore e mahia he maimoatanga kino, a he iti noa te utu mo te tuku. Na reira, ko te utu mo te whakahoki mai i nga tohu arataki mai i te maakete he teitei ake i te kamupene auau. I runga i te hiahia ohaoha, he motuka, ka hoko noa te waahi hanga waka hiko, ko wai e hoko atu ana ki a wai, na reira he uaua ki te whakakore i nga papahiko mata-waikawa ururua, a ka makariri te tuku okawa o nga pakihi a te kamupene.

Tuarua, na te kore tautoko i te tautoko kaupapa here, kaore ano kia whakatauhia te punaha hangarua. Ahakoa kua whakaurua kē te pākahiko para mata-waikawa ki roto i te National Hazardous Waste Directory, a kua tukuna ano e te whenua "Te Whakatakotoranga Hangarau mo te Whakahaere Parahanga o te Puhiko Tirohanga" (HJ519-2009), te whakakorenga kino o te rauemi whakaora o nga pākahiko rokiroki mata-waikawa ururua. Heoi, i roto i te mahi, na te kore o nga kaupapa here me nga ture me te haumarutanga taketake e rite ana, he uaua ki te kite i te hanga o te punaha tukurua i roto i te wa poto, na te maha o nga tuhura me te whakatuu i te punaha tukurua me te iti o te kaha, te waikawa mataaa para paerewa te hangahanga o te punaha tukurua pākahiko he hysteresis.

Tuatoru, he maha nga puna o te pākahiko mata-waikawa ururua, a ko te tari tiaki taiao he ringa kotahi. Ko te motika o naianei toa 4S toa ururua-catalyst he ahua paerewa, engari ko te motuka, ko te waahi tiaki motuka hiko kua marara, he rereke te tauine, he nui te nama, he raruraru te potae mata-waikawa ururua, kua piki ake te tari whakahaere. Te uaua o te ture.

Na reira, ko te hanga i te punaha whakaora pākahiko matawai-waikawa he kaupapa punaha hapori nui e uru ana ki nga ahuatanga maha o te whakahaere hapori. Na te kore o nga tikanga mahi, karekau etahi atu tari, waeine ranei e pai ki te uru mai, ko te tari tirotiro para morearea anake he uaua ki te whakaoti. Ko te parahanga o te taiao i puta mai i nga pākahiko mata-waikawa para kua mohiotia, a he tino uaua ki te whakaheke, ki te paitini hoki te mata whakarewa taumaha me te otinga electrolyte.

Ko te whakakore i te ture, ehara i te mea ka tino pokea te oneone me te taiao wai, engari ka kino ano te hau, te taurite rauropi, ka pa mai ano nga mate o te tangata. Na reira, mo te tono o naianei mo te whakaora kino o nga pākahiko mata-waikawa para o naianei, he mea akiaki ki te whakatu i tetahi punaha tukurua kua whakaritea, hei aukati i te whakaraeraetanga o te whakaraeraetanga parahanga o te pākahiko mata-waikawa tawhito. Sehubungan dengan itu, penulis mempunyai 3 cadangan.

Mula-mula, tingkatkan undang-undang dan peraturan yang berkaitan secepat mungkin, dan hapuskan dengan tegas pelupusan kitar semula secara haram bagi bateri asid plumbum lama. Walaupun beberapa kawasan telah mengeluarkan "Notis Pengukuhan Pengurusan Pemulihan Pemulihan Plumbum Sisa", pembetulan khas bateri asid plumbum sisa dijalankan, tetapi pengurusan bateri asid plumbum sisa tidak meningkat ke tahap undang-undang dan peraturan. , Masih terdapat fenomena "tiub ditayangkan".

Kekurangan asas pengurusan yang tahan lama di bawah kekangan undang-undang, ia juga sukar untuk asasnya mengenai tingkah laku pelupusan haram. Oleh itu, adalah disyorkan untuk merujuk kepada negeri Eropah dan Amerika Syarikat yang berkaitan, dan menggunakan undang-undang dan peraturan untuk memastikan pemulihan standard dan pelupusan sisa bateri asid plumbum. Kedua, menggerakkan kekuatan pelbagai aspek pengurusan sosial, meneroka penubuhan sistem kitar semula yang lengkap dan praktikal.

Mengenai penubuhan sistem pemulihan piawai, perkara utama dan kesukaran dalam kereta tidak rasmi, pusat pembaikan kereta elektrik. Walaupun tidak banyak petunjuk sisa yang setiap titik pembaikan berlaku setiap hari, titik penyelenggaraan ini adalah besar, dan bilangan bateri asid plumbum buangan yang mengalir keluar dari tempat ini secara semula jadi sangat besar. Walau bagaimanapun, disebabkan pengedaran, ia adalah agak kecil untuk kekangan berkesannya, menyebabkan fakta bahawa ia selalunya sukar untuk menyeragamkan pemulihan bateri asid plumbum sisanya.

Oleh itu, kita mesti mematuhi pengikatan penghalang, dan membina sistem pemulihan yang sistematik dengan banyak kekuatan. Di satu pihak, adalah perlu untuk menyekat, menggunakan bandar, pasukan pengurusan jaringan perlindungan alam sekitar kampung, pasukan penguatkuasa undang-undang perbandaran bandar, dan lain-lain, biarkan mereka memisahkan pelupusan dan penyeliaan bateri yang membawa kepada jualan, dan berhenti menyiasat secara serius dan menangani tingkah laku penjualan semula haram.

Ia juga boleh digabungkan dengan jabatan pengangkutan jabatan pengangkutan, dan "Lesen Perniagaan Pengangkutan Jalan" dibatalkan mengikut undang-undang mengikut undang-undang. Sebaliknya, atas dasar memberi galakan dasar kewangan dan cukai, berikan permainan sepenuhnya kepada penggunaan syarikat kitar semula formal, melalui panduan kerajaan, mewujudkan satu set bateri asid plumbum sisa pada kitar semula harian atau kitar semula dan sistem pengangkutan, penyimpanan dan pengendalian. Di samping itu, ia juga mungkin untuk meneroka siapa yang dihasilkan, siapa yang ditebus.

Ringkasnya, bukan sahaja perlu memastikan bahawa petunjuk sisa boleh diterima, tetapi ia diterima dengan teliti, dan perlu untuk mencapai sambungan yang lancar dari penampilan. Ketiga, menggalakkan bateri litium-ion secara bersungguh-sungguh untuk menggantikan bateri asid plumbum, dan berusaha untuk meminimumkan pencemaran asid plumbum. Pada masa ini, walaupun majoriti orang ramai telah menyedari bahawa sisa rawatan bateri asid plumbum akan menyebabkan pencemaran yang besar kepada alam sekitar, ia dipengaruhi oleh faktor harga, kebanyakan orang akan memilih harga kenderaan elektrik bateri asid plumbum yang agak murah apabila membeli kereta elektrik.

Dalam hal ini, jabatan-jabatan kerajaan di semua peringkat harus mengambil langkah-langkah untuk mempromosikan secara bersungguh-sungguh bateri lithium-ion penggantian bateri asid plumbum. Di satu pihak, kita mesti meningkatkan publisiti, biarkan orang ramai lebih mengenali perbezaan dalam perlindungan alam sekitar dalam bateri lithium-ion dan bateri asid plumbum, dan memenangi sokongan seluruh masyarakat, membimbing semua orang untuk mengorbankan kepentingan ekonomi mereka sendiri untuk melindungi alam sekitar. Sebaliknya, ia harus diterima pakai dengan sewajarnya, contohnya, menggunakan leverage cukai, menambah baik cukai kenderaan elektrik bateri asid plumbum, mengurangkan bateri mesra alam seperti bateri litium-ion, kenderaan elektrik atau memberi subsidi kereta.

Untuk contoh lain, secara beransur-ansur menekan pengeluaran kenderaan elektrik bateri asid plumbum, dan pasaran akan memilih kenderaan elektrik bateri litium-ion, dengan itu secara asasnya menyelesaikan masalah kitar semula haram bateri arang terbiar.