Redna predelava je manjša od 30 % odpadne svinčeve baterije "mamin dom" je težko najti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Po poročilih je nacionalna proizvodnja svinčenih baterij za varstvo okolja in recikliranje proizvodnje svinčenih baterij in recikliranje proizvodnje in recikliranja svinčenih baterij, recikliranje, projekt recikliranja itd., itd. Z nacionalnega obsega bo izvajal določene usmerjevalne uporabe pri standardizaciji predelave odpadnih svinčeno-kislinskih baterij.

S preiskavo je avtor ugotovil, da je zaradi trenutno nejasne predelave odpadnih svinčeno-kislinskih baterij in onesnaženja s svinčeno kislino nujno treba vzpostaviti dober sistem obvezne predelave zaradi lokalnih razmer. Upoštevajte smernice politike, sodelovanje oddelkov, več ukrepov, pomlajevanje, močno standardizira predelavo odpadnih svinčenih baterij, omejite onesnaževanje okolja in okoljska tveganja, ki jih povzroča nezakonito odlaganje svinčenih baterij. Po ustreznih podatkih je letno število serij odpadkov v moji državi preseglo 3.

3 milijone ton, medtem ko je izkoristek poslovnih enot z dovoljenjem za dejavnost ravnanja z nevarnimi odpadki nižji od 30 %, na nekaterih področjih pa še nižji. Velika količina odpadnih svinčeno-kislinskih akumulatorjev se proda nezakonitim podjetjem za odstranjevanje prek zbirališč za recikliranje. Pred kratkim je avtor videl predelavo odpadnih svinčeno-kislinskih baterij v ustreznih oddelkih, veliko število odpadnih svinčeno-kislinskih baterij je uporabilo različna vozila za brezplačno pošiljanje; skladiščna mesta so bila preprosta, tudi zlaganje na prostem, v bistvu brez okoljskih ukrepov; več majhnih malih trgovcev Da bi zmanjšali transportne stroške, je bila baterija pred prodajo razstavljena, odpadki vodijo v predelne jame, tekočina s svinčeno kislino pa sežge.

Avtor je ugotovil, da je vsaj dva % odpadnih svinčenih akumulatorjev zapustilo samo ohišje akumulatorja. Ker polja svinčeno-kislinske tekočine ni mogoče ujeti, nadzorni oddelek pogosto nima moči za uničevanje okolja. Kar zadeva predelano svinčeno-kislinsko baterijo, bodo reciklirane brloge prodane majhnemu sirku ali majhni delavnici, potem ko bodo zaslužile določeno razliko, profesionalno recikliranje pa je bolj nemogoče.

Tak postopek recikliranja ni podcenjen za okolje. Avtorjeva raziskava je pokazala, da obstajajo 3 vidiki zaradi neurejene predelave odpadnega svinčenega akumulatorja. Prvič, nanj vpliva razlika v ceni predelave in uradno podjetje za recikliranje ne more tekmovati z zasebnimi prodajalci.

Za svinčeno-kislinske tekočine brez vrednosti recikliranja podjetja, ki nezakonito odlagajo svinčevo-kislinske akumulatorje, ne izvajajo neškodljive obdelave, stroški odstranjevanja pa so relativno nizki. Zato je tudi cena njihovega pridobivanja odkritih potencialnih strank s trga višja od običajne družbe. Zaradi gospodarskega interesa obstaja avto, točka za popravilo električnih avtomobilov bo seveda prodala, kdo komu prodaja, tako da je težko odstraniti odpadne svinčeno-kislinske baterije, uradno odstranjevanje poslovanja podjetja pa je hladno.

Drugič, zaradi pomanjkanja podporne politične podpore standardizirani sistem recikliranja še ni bil vzpostavljen. Čeprav je odpadna svinčeno-kislinska baterija že vključena v nacionalni imenik nevarnih odpadkov in je država izdala tudi "Tehnične specifikacije za nadzor onesnaževanja baterije za odkrivanje" (HJ519-2009), je neškodljivo odstranjevanje odpadnih svinčeno-kislinskih akumulatorskih baterij jasno. Vendar pa je v praksi zaradi pomanjkanja obveznih politik in predpisov ter ustrezne temeljne varnosti konstrukcijo sistema recikliranja težko videti v kratkem času, kar ima za posledico različne raziskave in vzpostavitev sistema recikliranja in ima malo aktivne, standardizirane odpadne svinčene kisline Konstrukcija sistema recikliranja baterij je histereza.

Tretjič, odpadna svinčeno-kislinska baterija ima širok spekter virov, oddelek za varstvo okolja pa je sam. Trenutni redni katalizator za odpadke v trgovini 4S je razmeroma standardiziran, vendar je točka vzdrževanja avtomobila, električnega avtomobila razpršena, lestvica je drugačna, število je veliko, odpadna svinčeno-kislinska baterija je bolj zmedena, kar je povečalo tudi oddelek za upravljanje. Regulativne težave.

Zato je izgradnja sistema za predelavo odpadnih svinčeno-kislinskih baterij velik projekt družbenega sistema, ki vključuje številne vidike družbenega upravljanja. Zaradi pomanjkanja mehanizmov dela drugi oddelki ali enote niso pripravljeni sodelovati, le oddelek za nadzor nevarnih odpadkov je velikokrat težko rešiti temeljno. Onesnaževanje okolja, ki ga povzročajo odpadne svinčeno-kislinske baterije, je dobro znano, težke kovine, svinec in raztopina elektrolitov pa sta izjemno težko razgradljiva in strupena.

Nezakonito odlaganje ne le resno onesnažuje prst in vodno okolje, ampak povzroča tudi škodo zraku, ekološkemu ravnovesju in povzroča tudi bolezni ljudi. Zato je za trenutno uporabo neurejene predelave sedanjih odpadnih svinčeno-kislinskih baterij nujno vzpostaviti reden institucionaliziran sistem recikliranja, ki preprečuje ranljivost onesnaženja odpadnih svinčeno-kislinskih baterij. V zvezi s tem ima avtor 3 priporočila.

Prvič, čim prej izboljšajte ustrezne zakone in predpise ter ostro omejite nezakonito recikliranje starega svinčenega akumulatorja. Čeprav so nekatera področja izdala »Obvestilo o krepitvi predelave upravljanja sanacije odpadnih svinčenih baterij«, se izvaja posebna rektifikacija odpadnih svinčenih akumulatorjev, vendar se ravnanje z odpadnimi svinčeno-kislinskimi baterijami ni dvignilo na raven zakonov in predpisov. , Še vedno obstaja pojav "prezračene cevi".

Zaradi pomanjkanja dolgotrajnih temeljev za upravljanje pod pravnimi omejitvami je težko temeljiti tudi na nezakonitem odlaganju. Zato je priporočljivo, da se sklicujete na ustrezno državo v Evropi in Združenih državah ter uporabite zakone in predpise, da zagotovite standardizirano predelavo in odlaganje odpadnih svinčeno-kislinskih baterij. Drugič, mobilizirajte večplastno moč družbenega upravljanja, raziščite vzpostavitev popolnega in praktičnega sistema recikliranja.

O vzpostavitvi standardiziranega sistema obnovitve, ključnih točkah in težavah v neformalnem avtomobilu, točki za popravilo električnih avtomobilov. Čeprav ni veliko odpadnih svinčenih svinčenih baterij, ki se vsak dan pojavljajo na vsakem mestu popravila, je teh vzdrževalnih mest ogromno in število odpadnih svinčeno-kislinskih baterij, ki odtečejo s teh mest, je seveda izjemno veliko. Vendar pa je zaradi distribucije sorazmerno majhen za svoje učinkovite omejitve, kar ima za posledico dejstvo, da je pogosto težko standardizirati predelavo odpadnih svinčeno-kislinskih baterij.

Zato se moramo držati vezave blokatorja in zgraditi sistematičen obnovitveni sistem z veliko močmi. Po eni strani je treba blokirati, uporabiti mesto, vaško skupino za upravljanje mreže za varstvo okolja, mestno občinsko ekipo kazenskega pregona itd., pustiti jim, da ločijo obravnavanje odlaganja in nadzora svinčenih baterij v prodaji ter nehajo celo resno preiskovati in se ukvarjati z nezakonitim preprodajnim vedenjem.

Lahko se kombinira tudi s prometnim oddelkom prometnega oddelka, "Poslovna licenca za cestni promet" pa se prekliče v skladu z zakonom v skladu z zakonom. Po drugi strani pa na podlagi spodbujanja finančne in davčne politike v celoti omogočite uporabo uradnega podjetja za recikliranje, prek vladnih smernic vzpostavite nabor odpadnih svinčeno-kislinskih baterij za dnevno recikliranje ali reciklažo s fiksno točko ter sistem prevoza, skladiščenja in ravnanja. Poleg tega je mogoče raziskati tudi, kdo je proizveden, kdo predelan.

Če povzamemo, ni treba le zagotoviti, da se odpadni vodi lahko sprejmejo, ampak so temeljito prejeti in je treba doseči brezhibno povezavo že na videz. Tretjič, odločno spodbujajte litij-ionske baterije, ki bodo nadomestile svinčeve baterije, in si prizadevajte za zmanjšanje onesnaževanja s svinčeno kislino. Trenutno, čeprav je večina množic priznala, da bo obdelava odpadnih svinčeno-kislinskih baterij povzročila veliko onesnaženje okolja, na to vpliva faktor cene, bo večina ljudi pri nakupu električnih avtomobilov izbrala cenovno relativno poceni svinčeno-kislinske baterije.

V zvezi s tem bi morale vladne službe na vseh ravneh sprejeti ukrepe za močno spodbujanje zamenjave litij-ionskih baterij s svinčeno-kislinskimi baterijami. Po eni strani moramo povečati publiciteto, omogočiti ljudem, da še bolj prepoznajo razliko v varstvu okolja pri litij-ionskih baterijah in svinčeno-kislinskih baterijah ter pridobiti podporo celotne družbe, voditi vse, da žrtvujejo svoje lastne gospodarske interese za zaščito okolja. Po drugi strani pa bi ga bilo treba ustrezno sprejeti, na primer z uporabo davčnega vzvoda, izboljšati davek na električna vozila na svinčene baterije, zmanjšati okolju prijazne baterije, kot so litij-ionske baterije, električna vozila, ali dati subvencijo za avtomobile.

Za drug primer, postopoma pritiskajte na proizvodnjo električnih vozil s svinčeno-kislinsko baterijo in trg bo izbral električno vozilo z litij-ionsko baterijo, s čimer bi temeljito rešil problem nezakonitega recikliranja zapuščene baterije na oglje.