Үзгүлтүксүз калыбына келтирүү 30% дан ашпаган коргошун-кислота аккумуляторун "эне үйү" табуу кыйын

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Маалыматтарга ылайык, улуттук айлана-чөйрөнү коргоо коргошун-кислота батарея өндүрүү жана коргошун-кислота батарея өндүрүү жана кайра иштетүү коргошун-кислота батарея өндүрүү жана кайра иштетүү, кайра иштетүү, кайра иштетүү долбоору, ж.б.у.с. Улуттук масштабдан алганда, ал коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын калыбына келтирүүнү стандартташтырууда белгилүү бир жетекчиликти колдонот.

Иликтөө аркылуу автор азыркы тапта чаташкан коргошун-кислота аккумуляторун калыбына келтирүү жана коргошун-кислота булганышы менен бетме-бет келип, жергиликтүү шарттарга байланыштуу тез арада милдеттүү түрдө калыбына келтирүү системасын түзүүнү тапты. Саясий көрсөтмөлөрдү, ведомстволук кызматташууну, бир нече иш-чараларды, жашартууну, коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын калыбына келтирүүнү катуу стандартташтырат, айлана-чөйрөнүн булганышын жана коргошун-кислота батареяларын мыйзамсыз таштоодон келип чыккан экологиялык тобокелдиктерди ооздуктайт. Тиешелүү маалыматтар боюнча, менин өлкөмдө таштандынын жылдык саны 3төн ашты.

3 млн тоннаны түзөт, ал эми кооптуу калдыктарды иштетүүгө лицензиясы бар чарбалык бөлүмдөрдүн кайтарымдуулугу 30%дан аз, ал эми кээ бир аймактар ​​андан да төмөн. Коргошун-кислоталуу аккумулятордун чоң көлөмү кайра иштетүүчү жайлар аркылуу мыйзамсыз утилдештирүү компанияларына сатылат. Жакында, жазуучу тиешелүү бөлүмдөрүнүн калдыктары коргошун-кислота батарейка калыбына көрдү, калдыктары коргошун-кислота аккумуляторлор көп сандагы транспорт каражаттарынын ар кандай колдонулган бекер жеткирүү жөнөтүү үчүн; сактоо жайлар жөнөкөй, ал тургай, ачык асманда үймө, негизинен эч кандай экологиялык чаралар; дагы майда майда соодагерлер Ташуу баасын төмөндөтүү максатында, калдыктарды сатууга чейин аккумулятору демонтаждалган, ал эми коргошун-кислота суюктугу күйгүзүлгөн.

Автор коргошун-кислоталуу батарейкалардын кеминде эки пайызы аккумулятордун корпусунда гана калганын аныктаган. Коргошун-кислота суюктугунун талаасын кармоого мүмкүн болбогондуктан, көзөмөл бөлүмү көбүнчө айлана-чөйрөнү бузууга күчү жетпейт. Калыбына келтирилген коргошун-кислота аккумуляторуна келсек, кайра иштетилген уячалар белгилүү бир айырмачылыкты тапкандан кийин кичинекей сорго же чакан цехке сатылат жана профессионалдык кайра иштетүү мүмкүн эмес.

Мындай кайра иштетүү процесси айлана-чөйрөнү баалабайт. Автордун изилдөөсүндө коргошун-кислота аккумуляторунун калдыктарын иретсиз калыбына келтирүүнүн 3 жагы бар экени аныкталган. Биринчиден, бул калыбына келтирүү баасынын айырмасы таасир этет, жана расмий кайра иштетүүчү компания жеке сатуучулар менен атаандаша албайт.

Кайра иштетүү баалуулугу жок коргошун-кислота суюктуктары үчүн элюаттык коргошун-кислота аккумуляторлорун мыйзамсыз таштаган компаниялар зыянсыз тазалоону жүргүзбөйт жана утилдештирүү баасы салыштырмалуу төмөн. Ошондуктан, алардын рыноктон аныктоочу жетелейт калыбына келтирүү баасы да кадимки компанияга караганда жогору. Экономикалык кызыкчылыктан улам унаа бар, электромобилдерди оңдоочу пункт табигый түрдө сатылат, ким кимге сатып жатат, андыктан коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын утилизациялоо кыйын болуп, компаниянын бизнесин формалдуу түрдө жок кылуу суук.

Экинчиден, колдоочу саясаттын жоктугунан кайра иштетүүнүн стандартташтырылган системасы али түзүлө элек. Коргошун-кислота аккумуляторунун калдыктары Улуттук кооптуу калдыктар каталогуна киргизилгенине карабастан, өлкө ошондой эле "Аныктоочу батареянын булганышын көзөмөлдөө боюнча техникалык мүнөздөмөлөрдү" (HJ519-2009) чыгарганына карабастан, коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын зыянсыз ресурстук калыбына келтирүүчү утилизациялоо ачык-айкын көрсөттү. Бирок, иш жүзүндө, милдеттүү саясаттын жана эрежелердин жана тиешелүү фундаменталдык коопсуздуктун жоктугунан улам, кайра иштетүү тутумунун курулушун кыска убакыттын ичинде көрүү кыйын, натыйжада ар кандай чалгындоо жана кайра иштетүү системасын түзүү жана аз активдүү, стандартташтырылган коргошун кислотасы бар.

Үчүнчүдөн, коргошун-кислота аккумуляторунун калдыктары көп булактарга ээ, ал эми айлана-чөйрөнү коргоо бөлүмү бир колу болуп саналат. Учурдагы үзгүлтүксүз унаа 4S дүкөнү таштанды-катализатор салыштырмалуу стандартташтырылган, бирок унаа, электр унаа тейлөө пункту чачырап, масштабы ар түрдүү, саны көп, таштанды коргошун-кислота батареясы дагы башаламан, бул да башкаруу бөлүмүн көбөйттү. Жөнгө салуу кыйынчылыгы.

Ошондуктан, коргошун-кислота аккумуляторунун калдыктарын калыбына келтирүү системасын куруу - бул социалдык башкаруунун көптөгөн аспектилерин камтыган чоң социалдык системанын долбоору. Иш механизмдеринин жоктугунан башка бөлүмдөр же бөлүмдөр катышууну каалашпайт, кооптуу калдыктарды көзөмөлдөө бөлүмүн гана түп-тамырынан чечүү кыйынга турат. Коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктары менен шартталган курчап турган чөйрөнүн булганышы жакшы белгилүү жана оор металл коргошун жана электролит эритмеси бузулуу өтө кыйын жана уулуу.

Мыйзамсыз утилизациялоо жер кыртышын жана суу чөйрөсүн олуттуу булгабастан, абага, экологиялык тең салмактуулукка зыян келтирип, адамдын ооруларын да пайда кылат. Ошондуктан, учурдагы калдыктарды коргошун-кислота аккумуляторлорунун башаламан калыбына келтирүүнү азыркы колдонуу үчүн, эски коргошун-кислота аккумуляторлорунун булганышынын аялуулугун бөгөп, үзгүлтүксүз институтташтырылган кайра иштетүү системасын түзүү зарыл. Буга байланыштуу автордун 3 сунушу бар.

Биринчиден, мүмкүн болушунча тезирээк тиешелүү мыйзамдарды жана эрежелерди өркүндөтүңүз жана эски коргошун-кислота аккумуляторун мыйзамсыз кайра иштетүүгө каршы катуу күрөшүңүз. Кээ бир райондордо “Калдыктыруучу коргошундарды реабилитациялоону калыбына келтирүүнү башкарууну күчөтүү жөнүндө эскертүү” чыкканы менен коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын атайын ректификациялоо иштери жүргүзүлүүдө, бирок коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын башкаруу мыйзам жана ченемдик укуктук актылардын деңгээлине көтөрүлө элек. , «Труба эфирге чыкты» деген көрүнүш дагы эле бар.

Мыйзамдуу чектөөлөр астында узак мөөнөттүү башкаруу негиздеринин жоктугу, ошондой эле мыйзамсыз тескөө жүрүм-туруму боюнча принципиалдуу түрдө кыйын. Ошондуктан, Европанын жана Америка Кошмо Штаттарынын тиешелүү мамлекетине кайрылуу жана коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарын стандартташтырылган калыбына келтирүү жана жок кылуу үчүн мыйзамдарды жана эрежелерди колдонуу сунушталат. Экинчиден, коомдук башкаруунун көп кырдуу күчүн мобилизациялоо, толук жана практикалык кайра иштетүү системасын түзүүнү изилдөө.

Стандартташтырылган калыбына келтирүү системасын түзүү жөнүндө, формалдуу эмес автоунаадагы негизги пункттар жана кыйынчылыктар, электромобилдерди оңдоо пункту. Ар бир оңдоо пункту күн сайын боло турган калдыктар көп болбосо да, бул тейлөө пункттары абдан чоң жана бул жерлерден агып чыккан коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктарынын саны табигый түрдө өтө көп. Бирок, бөлүштүрүүгө байланыштуу, анын эффективдүү чектөөлөрү үчүн салыштырмалуу аз, натыйжада анын калдыктары коргошун-кислота батареяларын калыбына келтирүүнү стандартташтыруу көп учурда кыйынга турат.

Ошондуктан, биз блокатордун байлоосун карманып, көптөгөн күчтүү жактары бар системалуу калыбына келтирүү системасын түзүшүбүз керек. Бир жагынан, шаарды, айылдын айлана-чөйрөнү коргоо тармагын башкаруу тобун, шаардын муниципалдык укук коргоо тобун ж.б. бөгөт коюу, пайдалануу, аккумуляторду сатууга алып келүүнү жана көзөмөлдөөнү бөлүп, ал тургай мыйзамсыз кайра сатуу жүрүм-турумун олуттуу түрдө тергеп, чечүүнү токтотуу керек.

Ал ошондой эле транспорт департаментинин транспорт бөлүмү менен бириктирилиши мүмкүн, ал эми "Автомобиль транспорту ишкердик лицензиясы" мыйзамга ылайык мыйзамга ылайык жокко чыгарылат. Башка жагынан алганда, каржылык жана салык саясатын стимул берүүнүн негизинде, расмий кайра иштетүүчү компаниянын пайдаланууга толук ойноо, өкмөт жетекчилиги аркылуу, күнүмдүк кайра иштетүү же туруктуу пункту кайра иштетүү жана ташуу, сактоо жана иштетүү системасы боюнча калдыктарды коргошун-кислота батареяларынын топтомун түзүү. Мындан тышкары, ким өндүрүлгөнүн, ким кайра иштетилгенин изилдөөгө да болот.

Жыйынтыктап айтканда, бул калдыктарды кабыл алуу үчүн гана эмес, ал кылдат кабыл алуу үчүн зарыл болгон, ал эми сырткы көрүнүшүнөн үзгүлтүксүз байланышка жетишүү зарыл. Үчүнчүдөн, коргошун-кислота батарейкаларды алмаштыруу үчүн литий-иондук батарейкаларды активдүү илгерилетүү жана коргошун кислотасынын булганышын азайтуу үчүн аракет кылуу. Азыркы учурда, көпчүлүк массалар коргошун-кислота аккумуляторлорунун калдыктары айлана-чөйрөнү булганышы мүмкүн экенин моюнга алса да, ага баа фактору таасир этет, көпчүлүк адамдар электромобилдерди сатып алууда бааны салыштырмалуу арзан коргошун-кислота аккумулятору электр унаасын тандашат.

Ушуга байланыштуу бардык деңгээлдеги мамлекеттик органдар литий-иондук аккумуляторлор менен алмашуучу коргошун-кислота аккумуляторлорун активдештирүү боюнча чараларды көрүшү керек. Бир жагынан алганда, биз ачык-айкындуулукту күчөтүшүбүз керек, эл литий-иондук батарейкалардагы жана коргошун-кислоталуу аккумуляторлордогу айлана-чөйрөнү коргоонун айырмасын андан ары таанып, бүткүл коомдун колдоосуна ээ болушу керек, ар бир адамды айлана-чөйрөнү коргоо үчүн өзүнүн экономикалык кызыкчылыктарын курмандыкка чалууга жол көрсөтүшү керек. Башка жагынан алганда, ал тиешелүү түрдө кабыл алынышы керек, мисалы, салык рычагдарын колдонуу, коргошун-кислота аккумулятордук электр унаа салыгын жакшыртуу, литий-иондук батарейкалар, электр унаалары сыяктуу экологиялык таза аккумуляторлорду кыскартуу же унаа субсидиясын берүү.

Дагы бир мисал, акырындык менен коргошун-кислота аккумуляторун электр унаа өндүрүшүн басып, базар литий-иондук аккумулятордук электр унаасын тандап, ошону менен ташталган көмүрдүн аккумуляторун мыйзамсыз кайра иштетүү маселесин түп-тамырынан бери чечет.