Recovery biasa kurang saka 30% sampah timbal asam baterei "omah ibu" iku hard kanggo nggoleki

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Miturut lapuran, produksi baterei timbal-asam pangayoman lingkungan nasional lan daur ulang produksi baterei timbal-asam lan daur ulang produksi baterei timbal-asam lan daur ulang, daur ulang, proyek daur ulang, lsp. Saka orane katrangan nasional, iku bakal nggunakake panuntun dhumateng tartamtu ing standarisasi Recovery saka Recovery baterei timbal-asam sampah.

Liwat diselidiki, penulis ketemu sing ngadhepi saiki bingung sampah timbal-asam Recovery baterei lan timbal-asam polusi, urgently kanggo netepake sistem Recovery wajib swara amarga kahanan lokal. Patuhi pandhuan kabijakan, kerjasama departemen, macem-macem langkah, rejuvenasi, standarisasi pemulihan baterei asam timbal, nyegah polusi lingkungan lan risiko lingkungan sing disebabake kanthi mbuwang baterei asam timbal kanthi ilegal. Miturut data sing relevan, jumlah sampah taunan ing negaraku wis ngluwihi 3.

3 yuta ton, nalika mbalekake unit bisnis sing duwe lisensi bisnis limbah mbebayani kurang saka 30%, lan sawetara wilayah malah luwih murah. Baterei asam timbal sampah sing akeh didol menyang perusahaan pembuangan ilegal liwat guwa daur ulang. Bubar, penulis weruh Recovery baterei timbal-asam sampah ing departemen sing cocog, nomer akeh sampah baterei timbal-asam digunakake macem-macem kendaraan kanggo kapal free shipping; panggonan panyimpenan padha prasaja, malah mbukak-online numpuk, Sejatine ora ngukur lingkungan; sudagar cilik liyane cilik Kanggo ngurangi biaya transportasi, baterei wis disassembled sadurunge sade sampah ndadékaké kanggo dens Recovery, lan Cairan timbal-asam wis obor.

Penulis wis nemokake yen paling ora rong% saka batre timbal-asam sampah mung ninggalake kasus baterei. Amarga lapangan cairan asam timbal ora bisa dicekel, departemen pengawasan asring ora duwe kekuwatan kanggo ngrusak lingkungan. Kanthi gati kanggo baterei timbal-asam mbalekake, dens daur ulang bakal didol menyang sorghum cilik utawa bengkel cilik sawise entuk prabédan tartamtu, lan daur ulang profesional luwih mokal.

Proses daur ulang kuwi ora disepelekake kanggo lingkungan. Panliten panulis nemokake yen ana 3 aspek amarga ora normal pulih saka limbah baterei asam timbal. Kaping pisanan, kena pengaruh rega pemulihan, lan perusahaan daur ulang resmi ora bisa bersaing karo vendor pribadi.

Kanggo cairan asam timbal tanpa nilai daur ulang, perusahaan sing dibuwang kanthi ilegal saka baterei asam timbal eluate ora nindakake perawatan sing ora mbebayani, lan biaya pembuangan relatif murah. Mulane, regane mbalekake deteksi timbal saka pasar uga luwih dhuwur tinimbang perusahaan biasa. Didorong dening kapentingan ekonomi, ana mobil, titik ndandani mobil listrik alamiah bakal ngedol, sing ngedol kanggo sing, supaya iku angel kanggo mbuwang sampah timbal-asam baterei, lan pembuangan resmi saka bisnis perusahaan iku kadhemen.

Kapindho, amarga kurang dhukungan kebijakan, sistem daur ulang standar durung ditetepake. Senajan baterei timbal-asam sampah wis klebu ing Direktori Limbah Mbebayani Nasional, lan negara uga wis ditanggepi "Spesifikasi Teknis kanggo Kontrol Polusi saka Deteksi Baterei" (HJ519-2009), pembuangan Recovery sumber mbebayani saka batre panyimpenan timbal-asam sampah Nggawe cetha. Nanging, ing laku, amarga lack saka kawicaksanan prentah lan angger-angger lan keamanan dhasar cocog, construction saka sistem daur ulang iku angel kanggo ndeleng ing wektu cendhak, asil ing macem-macem eksplorasi lan panyiapan saka sistem daur ulang lan wis sethitik aktif, standarisasi limbah asam timbal Baterei construction sistem daur ulang punika hysteresis.

Katelu, baterei timbal-asam sampah duwe macem-macem sumber, lan departemen perlindungan lingkungan mung siji. Saiki mobil biasa 4S toko sampah-katalis relatif standar, nanging mobil, titik pangopènan mobil listrik kasebar, ukuran beda, nomer gedhe, baterei timbal-asam sampah luwih bingung, kang uga wis tambah departemen Manajemen. Kesulitan regulasi.

Mulane, pambangunan sistem pemulihan baterei asam timbal sampah minangka proyek sistem sosial sing akeh sing nglibatake akeh aspek manajemen sosial. Amarga kurang mekanisme kerja, departemen utawa unit liyane ora gelem melu, mung departemen pengawasan sampah sing mbebayani asring angel diatasi kanthi dhasar. Polusi lingkungan sing disebabake dening limbah baterei asam timbal wis dikenal, lan solusi timbal lan elektrolit logam abot banget angel dirusak lan beracun.

Pembuangan sing ora sah, ora mung ngrusak lemah lan lingkungan banyu, nanging uga nyebabake karusakan ing udara, keseimbangan ekologis, lan uga bakal nyebabake penyakit manungsa. Mulane, kanggo aplikasi saiki ora gangguan saka baterei timbal-asam sampah, iku urgent kanggo netepake sistem daur ulang institusional biasa, mblokir kerentanan polusi baterei timbal-asam lawas. Ing babagan iki, panulis duwe 3 saran.

Kaping pisanan, nambah hukum lan peraturan sing relevan sanalika bisa, lan ngrusak pembuangan daur ulang ilegal baterei asam timbal lawas. Senajan sawetara wilayah wis ditanggepi "Kabar Penguatan Manajemen Recovery saka Rehabilitasi Sampah Leads", rectification khusus saka sampah timbal-asam baterei wis dileksanakake, nanging manajemen sampah timbal-asam baterei durung munggah kanggo tingkat hukum lan peraturan. , Isih ana fenomena "tabung sing ditayangke".

Kurang dhasar manajemen sing tahan suwe ing watesan hukum, uga angel kanggo dhasar babagan prilaku pembuangan ilegal. Mulane, dianjurake kanggo ngrujuk menyang negara Eropa lan Amerika Serikat sing cocog, lan nggunakake undang-undang lan peraturan kanggo mesthekake pemulihan standar lan mbuwang baterei asam timbal. Kapindho, mobilize Manajemen sosial kekuatan multi-faceted, njelajah panyiapan saka sistem daur ulang lengkap lan praktis.

Babagan panyiapan sistem pemulihan standar, titik kunci lan kesulitan ing mobil ora resmi, titik ndandani mobil listrik. Sanajan ora akeh timbal sampah sing saben titik ndandani saben dina, titik-titik pangopènan iki ageng, lan jumlah batre timbal-asam sampah sing metu saka panggonan kasebut sacara alami banget. Nanging, amarga distribusi, iku relatif cilik kanggo alangan efektif, asil ing kasunyatan sing asring angel kanggo standarisasi Recovery baterei timbal-asam sampah.

Mulane, kita kudu netepi ikatan blocker, lan mbangun sistem pemulihan sing sistematis kanthi akeh kekuwatan. Ing tangan siji, iku perlu kanggo mblokir, nggunakake kutha, pangayoman lingkungan desa tim Manajemen bolong, tim hukum nglaksaknano kotamadya kutha, etc., supaya padha misahake timbal-kanggo-sale pembuangan baterei lan pengawasan, lan mungkasi malah serius neliti lan menehi hasil karo prilaku adol maneh ilegal.

Uga bisa digabung karo departemen transportasi departemen transportasi, lan "Izin Usaha Transportasi Jalan" dicabut miturut hukum miturut hukum. Ing tangan liyane, ing basis saka menehi kawicaksanan financial lan tax kasurung, menehi muter lengkap kanggo nggunakake perusahaan daur ulang formal, liwat panuntun dhumateng pamaréntah, netepake pesawat saka batre timbal-asam sampah ing daur ulang saben dina utawa tetep-titik daur ulang lan transportasi, panyimpenan, lan sistem nangani. Kajaba iku, iku uga bisa kanggo njelajah sing diprodhuksi, sing direklamasi.

Ing ringkesan, iku ora mung perlu kanggo mesthekake yen ndadékaké sampah bisa ditampa, nanging uga ditampa, lan iku perlu kanggo entuk sambungan rapi saka katon. Katelu, sregep ningkataké baterei lithium-ion kanggo ngganti baterei timbal-asam, lan usaha kanggo nyilikake polusi asam timbal. Saiki, sanajan mayoritas massa wis ngakoni yen perawatan baterei timbal-asam sampah bakal nyebabake polusi gedhe kanggo lingkungan, kena pengaruh faktor rega, umume wong bakal milih rega kendaraan listrik baterei timbal-asam sing relatif murah nalika tuku mobil listrik.

Ing babagan iki, departemen pemerintah ing kabeh tingkat kudu nindakake langkah-langkah kanggo promosi kanthi kuat kanggo ngganti baterei asam timbal lithium-ion. Ing tangan siji, kita kudu nambah publisitas, supaya wong luwih ngenali prabédan ing pangayoman lingkungan ing baterei lithium-ion lan baterei timbal-asam, lan menang dhukungan saka kabèh masyarakat, nuntun saben wong kurban kapentingan ekonomi dhewe kanggo nglindhungi lingkungan. Ing sisih liya, kudu diadopsi kanthi tepat, contone, nggunakake pengaruh pajak, nambah pajak kendaraan listrik baterei asam timbal, nyuda baterei sing ramah lingkungan kayata baterei lithium-ion, kendaraan listrik, utawa menehi subsidi mobil.

Kanggo conto liyane, mboko sithik pencet produksi kendaraan listrik baterei timbal-asam, lan pasar bakal milih kendaraan listrik baterei lithium-ion, kanthi mangkono dhasar ngrampungake masalah daur ulang ilegal saka baterei areng sing ditinggalake.