Метод зарядки електричного триколісного акумулятора та введення в технічне обслуговування трициклічного акумулятора

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Так звана батарея - це електрохімічний пристрій, який накопичує хімічну енергію, а при необхідності розряджає електричну енергію. Зазвичай називають акумулятором. Після розрядки батареї внутрішня активна речовина може бути відновлена ​​таким чином, щоб зберігати електричну енергію як хімічну енергію; хімічну речовину можна знову перетворити на електричну енергію при розряді.

Давайте розглянемо спосіб щоденної зарядки акумуляторів електричних триколісних велосипедів. Спосіб заряджання батареї електричного триколісного велосипеда. Обслуговування батареї tricycar. Модель XXV×Xах, наприклад L2V - 120AH.

Передня частина відображає номінальну напругу постійного струму свинцево-кислотної батареї, а задня частина представляє номінальну ємність свинцево-кислотної батареї. Перед використанням свинцево-кислотної батареї щільність 1,289 / см3 потрібно ввести в батарею батареї.

Електроліт слід підтримувати між лініями максимальної та мінімальної рідини батареї, а батарею із сухим навантаженням можна ін’єктувати протягом 30 хвилин, після чого батарею можна використовувати. Перш ніж використовувати триступеневий зарядний пристрій 12 год, це добре для продовження терміну служби акумулятора. 1.

Перший спосіб заряджання нового автомобіля Найкраще заряджати новий автомобіль. Метод полягає в тому, щоб налаштувати зарядний струм до 14А, зарядити зарядний L5h або більше. Перші 5 ~ L0 час заряджання є якомога довшим, щоб проникна речовина на полярній пластині акумулятора могла повністю відреагувати, що сприяє покращенню пробігу автомобіля та подовженню терміну служби акумулятора.

2. Чи заряджати щодня, щоб користуватися звичками користувача, зазвичай використовувати вдень, йти додому вночі. Електричний триколісний велосипед повністю заряджений 80 ~ 120 км, час автономної роботи заряджений, 700 разів у розряді (два роки).

(1) Якщо пробігу достатньо, рекомендується заряджати лише один раз на день. (2) Якщо вам не вистачить полудня, ви можете додати його один раз. (3) Втрата збитку стягується за 8 год.

Якщо електрика не використовується (у межах 50 км влітку, в межах 30 км взимку), залежно від фактичного пробігу, час заряджання може бути скорочений, відповідні емпіричні дані підтверджують, що зазвичай їзда 1 або 20 км, щоб зарядити 2 години. (4) Якщо Lokm проїхав протягом 2 днів, його можна заряджати протягом 2 днів, а час зарядки становить більше 2 годин. Використовується тривалий час.

Кожен день L0 заряджається один раз (більше 10 годин). 3. Зарядний пристрій має очистити від пилу вентилятор розсіювання тепла в машині після заповнення електрики, що важливо для продовження терміну служби зарядного пристрою.

4. Електричний триколісний зарядний пристрій Параметр продуктивності вхідна напруга: AC220V + 5%, 50Hz. Вихідна напруга: DC24V, 36V, 48V, 60V, 72V (свинцево-кислотний акумулятор).

Струм зарядки: 0 ~ 20A. Робоче середовище: 1 5 ¡ã C ~ o ¡ã C, важко займисте, неагресивний газ, вентиляція сухе місце. Опір ізоляції: L0MQ.

Технічне обслуговування електромобіля трициклового акумулятора та електричного трицикла є свинцево-кислотним акумулятором. Використання батареї електричних транспортних засобів та свинцево-кислотної батареї для обслуговування тепер є важливою батареєю, яка зараз важлива. Акумулятор не використовується погано, і він заявляє, що не може розмовляти.

Ефективність заряджання батареї хороша, а час роботи батареї та ефективність використання будуть легко використовувати, слід звернути увагу. 1. Таким чином, батарею слід використовувати для запобігання глибокого розряду та бути неглибоким, і загальну ситуацію слід зробити: батарея заряджатиметься найкраще при 50% -70% в батареї.

2. Таким чином, акумулятор повинен запобігати надмірному розряду, захист від зниженої напруги є ефективним заходом. Заходи захисту від низької напруги контролюються контролером електромобіля, але через інструменти електромобіля та індикатори, такі як споживання електроенергії, контролер не контролює, як тільки замок електромобіля запускає електрику, хоча струм невеликий, час розряду, батарея буде виглядати надмірно розрядженою.

Тому розблокувати його можна надовго, його слід відразу вимкнути. 3. Зарядний струм повинен бути меншим або дорівнювати зарядному струму, прийнятному для батареї.

Інакше надлишковий струм, який є перезарядом, спричинить занадто швидке споживання електролітичної води, і це серйозне явище точності, і час довгий. Дуже важко, тому під час заряджання блокується зарядка. Зарядний пристрій від офіційного виробника гарантує, що акумулятор перезаряджається.

4, свинцево-кислотні батареї особливо бояться втрати електрики, втрата електрики батарея 3-7 днів, буде остаточно пошкоджена, тому, будь ласка, заряджайте якомога швидше після використання батареї. Щодо довгострокової батареї, її слід заряджати кожні 15 днів, щоб компенсувати втрату батареї під час зберігання. 5, акумулятор працює в сезон високих температур, існує важлива проблема перезаряду.

Тому влітку слід максимально скоротити, щоб знизити температуру батареї, забезпечити хороше розсіювання тепла, запобігти зарядці після перебування на сонці та слід триматися подалі від джерела тепла. У разі низької температури виникає проблема поганої зарядки та недостатньої зарядки через недостатню зарядку. При низьких температурах необхідно вживати заходів щодо ізоляції та захисту від замерзання, особливо коли заряджання слід розміщувати в теплому середовищі, що є корисним для забезпечення достатньої електроенергії, запобігання виникненню необоротного сульфату та подовження терміну служби батареї.

6. За звичайних умов термін служби батареї при розряді становить близько 1 року, а глибина розряду при 50% -70% часу роботи батареї становить близько 1,5 га.