Método de carga da batería do triciclo eléctrico e introdución ao mantemento da batería do triciclo

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

A chamada batería é un dispositivo electroquímico que almacena enerxía química, e descarga enerxía eléctrica cando é necesario. Xeralmente denomínase batería. Despois de que se descargue a batería, a sustancia activa interna pódese rexenerar para almacenar enerxía eléctrica como enerxía química; o produto químico pódese converter de novo en enerxía eléctrica cando se descarga.

Vexamos o método de carga diaria das baterías de triciclos eléctricos. Método de carga da batería do triciclo eléctrico Mantemento da batería do triciclo eléctrico A batería do triciclo eléctrico é xeralmente unha batería de chumbo-ácido de tracción tubular. Modelo XXV×Xah, como L2V - 120AH.

A parte frontal representa a tensión DC nominal da batería de chumbo-ácido, e a parte traseira representa a capacidade nominal da batería de chumbo-ácido. Antes de usar a batería de chumbo-ácido, é necesario inxectar a densidade de 1,289 / cm3 na batería da batería.

O electrólito debe manterse entre as liñas de líquido máxima e mínima da batería, e a batería cargada en seco é inxectable durante 30 minutos e pódese usar a batería. Antes de usar o cargador de tres etapas 12h, é bo para prolongar a vida útil da batería. 1.

O primeiro método de carga do coche novo é o mellor para cargar. O método consiste en axustar a corrente de carga a 14 A, cargar a carga L5h ou máis. O primeiro tempo de carga de 5 ~ L0 é o máis longo posible, de xeito que a substancia de permeabilidade da placa polar da batería pode reaccionar completamente, o que contribúe a mellorar a quilometraxe do vehículo e prolongar a vida útil da batería.

2. Se para cargar todos os días para usar os hábitos de uso do usuario, normalmente usan durante o día, ir a casa pola noite. O triciclo eléctrico está completamente cargado 80 ~ 120 km, a duración da batería está cargada, 700 veces en descarga (dous anos).

(1) Se a quilometraxe é suficiente, recoméndase cargar só unha vez ao día. (2) Se non tes o mediodía suficiente, podes engadilo unha vez. (3) A perda da perda debe cobrarse durante 8 h.

Se a electricidade non se utiliza (dentro de 50 km no verán, dentro de 30 km no inverno), dependendo da quilometraxe real, o tempo de carga pódese acurtar, o empírico pertinente demostra que xeralmente se conduce 1h ou 20km, para cargar 2h. (4) Se o Lokm se conduce nun prazo de 2 días, pódese cargar durante 2 días e o tempo de carga é superior a 2 h. Úsase durante moito tempo.

Cada día L0 está a piques de cargarse unha vez (máis de 10h). 3. O cargador do cargador debe limpar o po do ventilador de disipación de calor da máquina despois de encher a electricidade, o que é esencial para prolongar a vida útil do cargador.

4. Tensión de entrada do parámetro de rendemento do cargador de triciclo eléctrico: AC220V + 5%, 50Hz. Tensión de saída: DC24V, 36V, 48V, 60V, 72V (batería de plomo-ácido).

Corrente de carga: 0 ~ 20 A. Ambiente de traballo: 1 5 ¡ã C ~ o ¡ã C, non é fácil de inflamar, gas non corrosivo, ventilación en lugar seco. Resistencia de illamento: L0MQ.

O mantemento do coche eléctrico de mantemento da batería do triciclo e o triciclo eléctrico son a batería de chumbo-ácido. O uso de batería de vehículos eléctricos e batería de chumbo-ácido de mantemento é agora unha batería importante que agora é importante. A batería non é usada polo malo, e declárase que non é capaz de falar.

O rendemento de carga da batería é bo e a duración da batería e o rendemento de uso xogarán un uso lixeiro, debes prestar atención. 1. Polo tanto, a batería debe usarse para evitar a descarga de profundidade, e para ser pouco profunda, e debe facerse a situación xeral: a batería cargará o mellor ao 50% -70% na batería.

2. Polo tanto, a batería debe evitar a descarga excesiva, a protección de subtensión é medidas eficaces. As medidas de protección de subtensión están controladas polo controlador do vehículo eléctrico, pero debido a que os instrumentos e indicadores do vehículo eléctrico, como o consumo de enerxía non están controlados polo controlador, unha vez que o bloqueo do coche eléctrico comeza a electricidade, aínda que a corrente é pequena, Tempo de descarga, a batería aparecerá sobrecargada.

Polo tanto, pode desbloquealo durante moito tempo, debe desactivarse inmediatamente. 3. A corrente de carga debe ser inferior ou igual á corrente de carga aceptable para a batería.

En caso contrario, o exceso de corrente que se sobrecarga fará que a auga electrolítica se consuma demasiado rápido, e hai un fenómeno de precisión grave e o tempo é longo. Moi difícil, polo que se evita a carga durante a carga. O cargador producido polo fabricante formal garante que a batería sexa sobrecargable.

4, as baterías de chumbo-ácido teñen medo especialmente á perda de electricidade, a perda da batería eléctrica durante 3-7 días, danaranse permanentemente, polo que carga o antes posible despois de usar a batería. Con respecto á batería a longo prazo, a batería debe cargarse unha vez cada 15 días para compensar a perda da batería cando se almacena. 5, a batería está funcionando na estación de alta temperatura, hai un problema importante de sobrecarga.

Polo tanto, o verán debe reducirse o máximo posible para reducir a temperatura da batería, garantir unha boa disipación da calor, evitar a carga despois da exposición ao sol e manterse lonxe da fonte de calor. No caso de baixa temperatura, hai un problema de mala carga e de carga insuficiente debido a unha carga insuficiente. As medidas de illamento e anticonxelación deben tomarse a baixas temperaturas, especialmente cando a carga debe colocarse nun ambiente cálido, o que é beneficioso para garantir a electricidade suficiente, evitar a aparición de sulfato irreversible e prolongar a vida útil da batería.

6. En circunstancias normais, a duración da batería da descarga é de aproximadamente 1 ano, e a profundidade de descarga ao 50% -70% da duración da batería é de aproximadamente 1 e medio.