Avdelningen för ekologisk miljö tillkännagav att start av föroreningskontroll av elledningsbatterier kommer att beskriva hur batteriåtervinningen är?

Författare ：Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk

Nyligen utfärdade ministeriet för ekologisk miljö en statlig miljöskyddsstandard "Waste lithium-ion power storage battery treatment pollution control technology (utkast för kommentar)" (nedan kallat "Tekniska specifikationer"), som syftar till att förhindra spill av litiumjonkraft lagringsbatterier från att förorena miljön, skydda människors hälsa. Kina har världens största nya energibilmarknad, under de senaste åren är utvecklingen snabb. Litiumjonbatteriet anses vara en av de kraftceller som föredras av nya energifordon på grund av dess fördelar med hög energitäthet, liten självurladdningsprestanda, återvinningsbar användning.

Det är värt att notera att på grund av litiumjonbatteriets begränsade livslängd uppdateras tekniken kontinuerligt, och litiumjonbatteriet är på väg att inleda skala, skrotad "liten topp". Om avfallsbatteriet är felaktigt kommer det att medföra problem som hälsa, säkerhet, miljöföroreningar. Så vad betyder den "tekniska specifikationen" för mitt lands batteriåterställningsindustri? Vilken typ av främjande av resursförnyelseanvändning och föroreningskontroll av avfallsbatteriet, och hur man främjar? För att förbättra systemets statistik, kommer i år mitt lands drivna batteri in i skalan för pensionering, enligt 70% kan användas för beräkningen av stegen, måste cirka 60 000 ton strömbatteri skrotas.

Batteriåtervinning är nära förestående. Var att slösa litiumjon energilagring, hur man uppnår renare, grönt, säkert sätt, blir dessa problem i fokus för industrins oro. Införandet av "Tekniska specifikationer" kan göra det möjligt för branschen att utveckla vägar.

"Tekniska specifikationer" ger först en tydlig definition av "avfallslagring av litiumjonkraft": att förlora det ursprungliga användningsvärdet, eller litiumjonbatteriet som inte går förlorat, men kasseras eller överges, inkluderar inte huvudåterbäringen av hållbarhet Felsökning, reparation renoverat litiumjonbatteri. Vidare, från aspekterna av föroreningskontroll teknikkrav, driftmiljöledningskrav, miljökrav för nödhantering etc. "För närvarande är branschens krav på miljöskydd, införandet av" Tekniska specifikationer ", genom förekomsten eller potentiell föroreningsrisk av nuvarande batteri, grönare kraft batteri återvinningsprocessen, främja industrin mer standardiserad utveckling.

"Forskaren vid Process Engineering Institute of Chinese Academy of Sciences" Chinese Science News ". "Dessförinnan lade mitt land inte specifikt fram krav på förebyggande av föroreningar för batteriåtervinningsindustrin, bara allmänna regler. "Yang Qingyu, biträdande generalsekreterare för China Battery Alliance, anser att som en viktig komponent i hela återvinningsindustrins normativa system," Tekniska specifikationer "har egenskaperna hos industrin själv, och lägger fram detaljerade och specifika krav för kontroll av föroreningar på motsvarande återvinning. Företag, hjälp i kraft batteri återvinning industrin till grön, miljövänlig utveckling, främja industriell omvandling och uppgradering.

Faktum är att de senaste åren har inhemska batteriåtervinningspolicyer fortsatt att uppdateras, vilket inbegriper metoder för batterihantering, spårbarhetshantering, konstruktion av hanteringsplattformar, standardvillkor, uttagskonstruktion och drift, etc., och bygger upp batteriåtervinning och full livslängd. cykelland Standardsystem, vägleda branschens sunda utveckling, främja batterisäkerhet och ordnad återvinning. Policyvägledning främjar företagsåterställningsmedvetenhet.

Enligt Statistics of China Battery Alliance, från och med februari 2020, deklarerade 130 företag i landet 11229 återvinningstjänster, och det genomsnittliga bilföretaget deklarerade 86 återvinningsställen. "Policysystemet bildas gradvis, standarden förbättras gradvis, och konstruktionen av hela återvinningskanalsystemet har också blivit mer. Yang Qingyu sa.

Skiljer sig från olika krav på olika krav, den kontinuerliga förbättringen av föroreningskontroll av kraftkedjan, främjar den gröna hållbara utvecklingen av industrin. När det gäller krav på föroreningskontrollteknik, har de "tekniska specifikationer" detaljerats från kraven för föroreningskontrollteknik, slutföroreningskontrollteknikkrav. Sun Wei sa att när det gäller teknisk väg finns det två huvudtyper av industriella tillämpningar.

En typ är den eld-våta gemensamma återvinningsprocessen, så att avfallsbatteriet förbereds genom högtemperatursmältning, ytterligare våtseparering och rening, vilket resulterar i relaterade produkter. En annan typ är pyrolysförbehandling - våtmetallurgi kombinerad återvinningsprocess. Det vill säga att det organiska materialet från avfallsbatteriet först tas bort, och sorteringen väljs, svartpulvret som är rikt på litiumrika element erhålls, och sedan återvinns det svarta pulvret genom våtlakningsprocessen för att ytterligare förbereda batteriet positivt. material.

"De två vägarna har en funktion, allt hopp 'från batteriet', sedan 'återvänd till batteriet'. "sa Sun Wei. Faktum är att när det gäller återvinningsindustrin för kraftbatterier har mitt land gått i front, "eftersom våra problem och efterfrågan har dykt upp tidigare, mer brådskande".

Avfallslitiumjonbatterier återvinns som involverar insamling, lagring, transport och urladdning, brytning, sortering, metallutvinning, etc., olika sektioner har olika krav på föroreningskontroll. Yang Qingyu berättade för "China Science News", i insamlingen av lagring, med fokus på problemet med elektrolytläckage.

Litiumhexafluorfosfat är den viktigaste delen av elektrolyten, cirka 43% av elektrolyten, det är lätt att förflyktiga, släpper ut vätefluoridföroreningar till miljön. Vid demontering behöver smältlänken säkerställa valet av arbetsmiljö och rening av avloppsavloppsvattenavloppsvatten. "Förverkliga grön säkerhetsåterställning, nära inhägnad av företag, miljöutrustning, miljöskyddsteknik, etc.

"Sun Wei sa också att risken för miljöföroreningar från elbatterier är en av de mest oroade frågorna i branschen. Förutom elektrolytläckan finns det också en tungmetallförorening av kopparnickel, sekundära avfallsrester under behandlingen; dessutom , om behandlingen är felaktig, kan kvarvarande elektricitet orsaka spontan förbränning, explosion, etc. Han påpekade att "den tidigare behandlingsprocessen är i fokus för föroreningskontroll av batteriåtervinning.

"Under de senaste åren har relevanta företag börjat designa hur man överväger hur man gör mer bekvämt, säkert och miljövänligt när batteriet återvinns under batteriets framsida. "För att ta hänsyn till behoven hos elfordon, svårigheten är fortfarande relativt stor, men det finns försök hemma och utomlands att utforska. sa Sun Wei.

Utsikterna har ett brett utbud av kontinuerlig utforskning, och den snabba utvecklingen av nya energifordon har lett till tillväxten av litiumjonkraftceller, och har också gett en bred marknadsutsikt för återvinning av litiumjonkraftsbatterier. Det finns dataprognoser, år 2020 kommer mitt lands marknad för återvinning av batterier att nå 10,7 miljarder yuan, varav cirka 6.

4 miljarder yuan i rälsen, och förnyelsemarknaden är cirka 4,3 miljarder yuan. Yang Qingyu sa att kärnan i batteriåtervinning är att förlänga batteriets hela livscykel, öka värdet av regenerering.

Bland dem är batteriets stege värd att uppmärksammas, från kraftbatteriet som lossas från det nya energifordonet, enligt säkerhetsdetektering och livslängdsuppskattning, kan den också appliceras på låghastighetselektriska fordon, elcyklar, distribuerade i liten skala energilagring. "Förutom tekniken är den nuvarande industrin mer oroad över återvinningsskala och ekonomi. "Yang Qingyu är säker, antalet pensionerade batterier på marknaden är lägre än branschens förväntningar, återhämtningen är otillräcklig, bristen på skaleffekt kan vara det vanliga problemet för batteriåtervinningsföretag.

Enligt hans uppfattning kan orsaken inkludera konsumenternas medvetande, återvinningskanalerna är inte jämna, etc. "När batterikapaciteten är dämpad till 80% når den standarden för bilskrot, men batteriet är högre, och konsumenten kommer att " byta ut batteriet är inte lika bra som de två åren."Yang Qingyu sa att i allmänhet är batteriet pensionerat, branschen är bred, måste en sida vägleda konsumenterna att återvinna batterier genom vanliga kanaler, å andra sidan, för att stärka övervakning.

Li Jinhui, professor Li Jinhui, en miljöhögskola vid Tsinghua University, i ett färskt perspektiv på uppsatsen från den 15:e internationella konferensen för hantering av fast avfall och teknik, är den nuvarande konstruktionen av mitt lands batteriåtervinningssystem inte perfekt. För närvarande är batteriåtervinningssystemet huvudsakligen beroende av byggandet av bilproduktionsföretag, det finns en viss säkerhetsrisk och operatörernas professionalism är otillräcklig. Dessutom ökar täckningen av batteriåtervinningssystemet, och den totala återvinningskostnaden är hög, och effektiviteten av återvinning och användning är inte uppenbar.

Samarbetet mellan upp- och nedströmsföretag ska stärkas och resursfördelningen i återvinningssystemet behöver optimeras. Enligt Sun måste framtiden stärka automationsnivån för batteriåtervinningsteknik och utrustning. "På grund av skillnaden i differentialskillnader i batteripaketet finns det en stor förbättring av tekniken för demontering och annan teknik.

"Experter påpekade att det är nödvändigt att bilda en företagsledd batteriåtervinningsindustrikedja, och måste också främja vägledning, vetenskapligt stöd, offentligt stöd, etc. China Science News.