Колика је штета од производње нових енергетских литијумских батерија за возила?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Колико је велика опасност од производње нових енергетских литијум-јонских батерија за возила? Због позитивног материјала у новом енергетском возилу повер литијум-јонске батерије, третман електролита није правилно загађен, а произвођачи разних аутомобила и литијум-јонских батерија нису пронађени у комплетном сету система за рециклажу батерија, тако да сви о напајању литијум јона. Веома је забринуто да ли ће батерија изазвати загађење животне средине. Која је штета од следећег Ксиаобиана за све? Колико је велика опасност од производње нових енергетских литијум-јонских батерија за возила? Ново енергетско возило је сада доступно на тржишту, а тип чистог електричног аутомобила, чисто електрични аутомобил је поуздан.

Мешовити аутомобили су мешовити, ако се вози горивом, исти су као традиционална возила на енергију, енергетски ефикаснија од возила на традиционално гориво у поређењу са возилима на традиционално гориво. 1 20 грама батерије мобилног телефона може да загади три стандардне запремине базена, ако се баци на земљиште, 1 квадратни километар земљишта може бити загађен око 50 година. литијумска батерија за напајање аутомобила у мојој земљи је углавном литијум-јонска батерија.

Иако нема већег металног елемента као што су жива, кадмијум, олово и други елементи тешких метала, отпадне литијум-јонске батерије и даље изазивају велико загађење животне средине. Батерија новог енергетског аутомобила на тржишту је пуно литијум-јонских батерија. Из структуре литијумске батерије, њен материјал позитивне електроде садржи тешке метале, штету која може трајати неколико деценија.

Поред тога, електролит у отпадној батерији такође има корозивну. Под утицајем двоструких фактора политике и тржишног окружења, производња и осигурање нових енергетских возила у мојој земљи премашили су половину укупне светске производње. После 2018. године, нова литијум-јонска батерија у мојој земљи на енергетски погон ући ће на скалу периода пензионисања.

Очекује се да ће износ прихода у 2020. години премашити 200.000 тона. Ако се ове батерије неправилно одлажу, с једне стране, то ће донети утицај на животну средину и опасност по безбедност друштва. С друге стране, биће расипања ресурса.

Метода третмана динамичког литијум-јонског пакета батерија новог енергетског возила (1) спроводи коришћење мердевина: такозвано коришћење мердевина Нема промене, а нешто енергије може да се ускладишти. Због тога се отпадна батерија може прикупити, што није много. (2) Демонтажа добијених сировина: Међутим, ове компаније имају високу структуру и начин монтаже сваког модела модела, тако да је опрема у батерији висока, а ако се користи вештачко разлагање Процес веома загађује животну средину.

Генерално, ово кување је такође веома добро. Нова енергетска возила су се увек слала због загађења батерија, а у Кини не постоји комплетан систем који би водио процес рада од произвођача аутомобила до рециклаже батерија. Пројекат опоравка батерије који води моја земља Товер Цомпани, или ће постићи стандардну процедуру од производње, рециклаже, секундарне употребе у будућности, како би се решили проблеми загађења батерија, и може помоћи новим енергетским возилима да побољшају одређене половне онеспособљене у одређеној мери.

вредност. Кроз горњу анализу, морамо препознати да је контаминиран и нови енергетски аутомобил, који постоји у извору и самом возилу, али морамо признати да је нови енергетски аутомобил огроман и за животну средину, што може бити ефикасно. Контролишите емисије, популаришите потрошачки зелени начин путовања.

.