Детаљно објашњење динамичких трендова развоја индустрије рециклаже литијум-јонских батерија

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

1. Сарадња савеза у низводном индустријском ланцу значајно ће унапредити први је развој фузије насеља компаније за производњу батерија. Неизбежни правац развоја каскадних компанија је складиште енергије, а компанија за батерије такође користи тржиште складиштења енергије као битку, што је важна сила распореда коришћења мердевина.

Међусобним продором и реструктурирањем две врсте компанија, формираће се група компанија за производњу батерија које имају серију моћних литијум-јонских батерија, степеништа батерија и услуга складиштења енергије. Друго, регенеративна употреба компанија ће се такмичити са компанијама за сировине. Регенерација користи компаније које активно трансформишу материјале; за компаније за ресурсе и материјале, употреба регенерације је такође неопходна.

Међусобним продором и интеграцијом две врсте пословних категорија, у будућности ће се формирати серија батеријских материјала, рециклажа, материјални бизнис. Треће је да ће стратешко савезништво и сарадња низводног индустријског ланца бити значајно унапређени. Аранжмани механизама одговорности за динамичко обнављање литијум-јонских батерија и системска сложеност рециклаже батерија одређују да компаније које се баве производњом имају повећану сарадњу.

На пример, предузеће за возила је контролор крајњег тржишта и главни орган одговорности за рециклажу батерија. Аутомобилске компаније немају довољно могућности за изградњу мреже, објективно помажу моћне литијум-јонске батерије компаније за обраду и рециклажу. Компаније које се баве производњом батерија и материјала морају да деле одговарајућу одговорност за опоравак за низводно да би освојиле купце и тржишта.

Предузеће за коришћење железничке пруге не треба да обезбеди коначну регенерацију употребе отпадне батерије да би стекло поверење и сарадњу у аутомобилу. Стога, низводно од индустријског ланца треба да унапреди стратешки савез и сарадњу, да коегзистирају одговорност и ризик, да деле користи. Из стварне ситуације, сарадња у савезу између индустријских ланаца славина је већ отворена.

Као што је Нингде Тимес октобар 2016, октобар, одржавање Бангпу круга, и отворио је кораке и индустријски ланац коришћења обновљивих извора енергије, и увелико побољшао право да се изговоре речи. Гуокуан Хигх-Тецх и Јинцхуан Гроуп заједнички су изградили линију за обнову батерија кроз блиску сарадњу у августу 2017. Беики Нев Енерги септембар 2016 Цо.

, Лтд., Зхангзхоу Хаопенг (у августу 2017. ушао је у индустрију волфрама у Ксиамену) и сарађивао са њом на изградњи 20.000 тона годишње за рециклажу литијум-јонских батерија и линије за прераду прекурсора од три јуана; Ослањајући се на компанију Цартон Цоре Баттери Цомпани у јуну 2016. да изврши корак по корак коришћење, изгради фотонапонску електрану за пуњење, отвори степенице, складиште енергије и регенерацију. Схансхи Цо.

, Лтд и компанија за батерије Каотаи Нев Енерги и други Септембар 2016. заједнички улажу у оснивање компанија за рециклажу батерија, и настављају да унапређују сарадњу на стварању уштеде енергије и уштеде енергије, фотонапонске производње енергије и метода третмана енергије система високог складиштења. БИД и Греенмеи Септембар 2015. Потписивање Оквирног споразума заједнички су изградили складишну електрану и демонстрациону станицу фотонапонских електрана итд.

Тренутно, домаћим аутомобилским компанијама нове енергије углавном недостају региони моћних литијум-јонских батерија. У будућности, са одразом тржишне вредности, предузећа за возила ће постепено постати чврста водећа сила у сарадњи са савезом за динамичко обнављање литијум-јонских батерија. 2.

Компаније за рециклажу треба да учествују у изградњи мреже за рециклажу како би побољшале систем мреже за рециклажу динамичке литијум-јонске батерије која је основа развоја индустрије рециклаже литијум-јонских батерија отпадних снага. Можете ли добити стабилан извор отпада, литијум-јонске батерије, а такође је везан за фундаментални опстанак и развој предузећа за рециклажу. Према предстојећем „Привременом методу управљања рециклажом нових енергетских батерија аутомобила“, држава има јасне прописе и захтеве за одговорност за опоравак свих аспеката употребе отпадних динамичких литијум-јонских батерија.

Кроз сортирање, отпадни јонски акумулатор подлеже сервисним продајним местима за рециклажу које је успоставило аутомобилско предузеће или овлашћено, предаје се компанији за прераду батерија која је сарађивала са споразумом између возила и предузећа, прво се користи у првом кораку, а затим се рециклира и рециклира Коришћењем компаније за одлагање рециклаже. У складу са таквим врхунским системом, будуће кораке треба стратешки развити са моћном компанијом литијум-јонских батерија, па чак и развој интеграције, учешће у изградњи предузећа за возила или овлашћене мреже за рециклажу, како би се добио стабилан извор литијум-јонских батерија на отпад. Коришћење регенерације Компанија ће преузети отпад истрошених батерија са степеница са нивоа који користи компанију, тако да не успоставља блиско стратешко партнерство са корацима за добијање стабилног извора отпадних батерија.

Због тога ће се у будућности представити корак, а продајна места рециклажне службе биће искоришћена за изградњу сервиса за рециклажу. 3. Индустријско окружење за имплементацију моћних литијум-јонских батерија у државним предузећима биће све више унапређено на тржишту рециклаже отпадних потрошних батерија и отпадних електронских производа.

Због раштрканости система рециклаже, приватни ресурс за регенерацију користи компанију за стицање отпадних ресурса, а оловка се директно користи у готовинским трансакцијама. А државна предузећа морају не само да се купују по вишим ценама, већ и не могу да добију стабилан извор сировина по вишим ценама. Ово доводи до тога да комерцијална компанија за коришћење обновљивих ресурса не може да се такмичи са приватним предузећима.

Ово је такође ствар актуелних и предузећа као што су Бангп, Греенмеи итд. Поред тога, многа предузећа нису достигла стандард, трошкови обраде су нижи, а формална државна предузећа у основи нису у стању да опстану на таквим тржиштима. Међутим, рециклажа динамичке литијум-јонске батерије биће спроведена у будућности, а очекује се да ће се горе наведени феномен у великој мери променити.

Земља нове ере енергично промовише зелени развој, еколошки надзор, надзор и исправљање, компаније без преседана, еколошки прихватљиве компаније, које је тешко опстати. Два следе са имплементацијом система за проширење одговорности процесора и радом динамичког система праћења и праћења литијум-јонских батерија, тешкоћа продаје пореза на утају пореза на отпад ће се значајно повећати, могућност да литијум-јонске батерије на отпад напајају отпад у илегалне канале ће такође бити значајно Смањење, предности које не наплаћују приватне рециклаже ће постепено изгубити. С друге стране, у циљу промовисања развоја електричних возила, многе државне аутобуске групе, такси компаније и друге јединице за специјална возила ће преузети водећу улогу у коришћењу електричних компанија.

Ове јединице ће бити чврста производна јединица пензионисаних динамичких литијум-јонских батерија током одређеног временског периода. Они су спремнији да дају пензионисане аутомобиле и акумулаторе државним позадинским предузећима на рециклажу. 4.

Тренутно, распоред динамичког рециклирања литијум-јонских батерија је тренутно још увек испред снаге литијум-јонске батерије. Већина компанија у овој индустрији је у фази пре-лаиоут-а. Регенеративна употреба динамичке литијум-јонске батерије још није обимна, многи Компанија још није остварила профит.

Водеће компаније и савези компанија за динамичку рециклажу отпадних литијум-јонских батерија се заправо не формирају. Стога, ако желите да извршите повезане распореде, такође ћете бити идеалнији временски оквир пре краја 2018. Динамичка регенерација и коришћење отпадних литијум-јонских батерија (јединица: 10.000 тона) Тренутни праг приступа политици рециклаже литијум-јонских батерија је релативно низак, земља захтева само да компанија дође до компаније како би постигла „нову енергију отпадних батерија за складиштење енергије возила свеобухватну индустрију коришћења стандардизоване услове „Релевантне неопходне захтеве за заштиту животне средине и специфичне захтеве за заштиту животне средине у складу са специфичним захтевима за заштиту животне средине стандарде (многе провинције се такође односе на управљање кризама, захтевајући опасан отпад).

Али будућа земља ће постепено побољшавати стандарде приступа индустрији. Истовремено, релевантна државна одељења проучавају примену управљања лиценцама (очекује се 2020.), умерену контролу броја предузећа. Дакле, релевантан изглед би требало да се уради у протеклих неколико дана касније, крајем 2019. године како би се преузела иницијатива.

5. Ризици и обнова рециклаже енергетских литијум јонских батерија су ризици и обнова рециклаже литијум јонских батерија као нове индустрије која је још увек у уводу, али и она има велики ризик, али је важно имати велики ризик. Неизвесност у процесу архитектуре.

Иако је национални еколошки надзор без преседана, политике и прописи имају јасне прописе, али у изградњу система рециклажне мреже треба уложити више улагања, изградња је такође велика, да ли може брзо да побољша неизвесност. Ово може резултирати смањењем отпадних литијум-јонских батерија које се уливају у редовне канале и довести до недостатка отпадних батерија доступних у почетним редовним државним предузећима. Друго, неизвесност процеса развоја стандардизације индустрије.

Ако изградња моћне литијум-јонске батерије није на месту, тешкоћа утаје пореза на јединицу за отпад-отпад неће бити значајно побољшана, а приватна предузећа ће и даље имати предности ненаплате; истовремено, ако је национални еколошки надзор опуштен, заштита животне средине није на нивоу. Компанија ће и даље имати предности у погледу трошкова. Ово може довести до недостатка конкурентности у почетним државним предузећима.

Треће, неизвесност вредности регенерације батерије. Ако ће литијум-јонска батерија у смислу тродимензионалне позитивне електроде постепено бити замењена новом архитектуром (као што је литијум сумпорна батерија, литијумска батерија за напајање горивом, итд.), вредност репродукције динамичке литијум-јонске батерије може бити значајно смањена (на вредност степена искоришћења то не утиче) ), али када регенерација компаније може да одржи нормалну политику или регенерацију на тржишту. је велика неизвесност у релевантним субвенцијама.

У будућности, потражња за батеријама за складиштење енергије се додатно ослобађа, а величина тржишта за опоравак моћних литијум-јонских батерија је велика, а перспективе индустрије су широке.