Išsamus dinaminių ličio jonų baterijų perdirbimo pramonės plėtros tendencijų paaiškinimas

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

1. Aljanso bendradarbiavimas pramonės grandinės pasroviui žymiai sustiprins pirmiausia baterijų bendrovės gyvenviečių sintezės plėtrą. Neišvengiama kaskadinių įmonių plėtros kryptis yra energijos kaupimas, o baterijų įmonė taip pat kaip mūšį naudoja energijos kaupimo rinką, kuri yra svarbi kopėčių panaudojimo išdėstymo jėga.

Abipusiai įsiskverbus ir pertvarkius dviejų tipų įmonėms, susiformuos baterijų maišytuvų įmonių, turinčių galingų ličio jonų baterijų partiją, baterijų žingsnius, energijos kaupimo paslaugas, partija. Antra, įmonių regeneravimo naudojimas konkuruos su žaliavų įmonėmis. Regeneracijos naudojimo įmonės aktyviai transformuoja medžiagas; išteklių ir medžiagų įmonėms taip pat būtina naudoti regeneraciją.

Abipusiai įsiskverbus ir integruojant dviejų tipų verslo kategorijas, ateityje bus suformuota baterijų medžiagų partija, perdirbimas, medžiagų verslas. Trečia, bus žymiai sustiprintas strateginis aljansas ir tolesnis pramonės grandinės bendradarbiavimas. Dinamiškas ličio jonų akumuliatorių atkūrimo atsakomybės mechanizmas ir sisteminis baterijų perdirbimo sudėtingumas lemia, kad tiekėjų įmonės sustiprino bendradarbiavimą.

Pavyzdžiui, transporto priemonių įmonė yra galutinės rinkos valdytoja ir pagrindinė atsakomybė už akumuliatorių perdirbimą. Automobilių įmonės neturi pakankamai tinklo tiesimo galimybių, talkina objektyvi galinga ličio jonų akumuliatorių perdirbimo ir perdirbimo įmonė. Akumuliatorių įmonės ir medžiagų įmonės turi pasidalyti atitinkamą atkūrimo atsakomybę už vartotojų grandinę, kad laimėtų klientus ir rinkas.

Geležinkelio transporto įmonė neturi užtikrinti galutinio panaudoto akumuliatoriaus regeneravimo, kad įgytų pasitikėjimą ir bendradarbiavimą automobiliu. Todėl pramonės grandinės paskesnė dalis turėtų sustiprinti strateginį aljansą ir bendradarbiavimą, kartu egzistuoti atsakomybę ir riziką, dalytis nauda. Iš tikrosios padėties jau prasidėjo aljanso bendradarbiavimas tarp pramonės grandinių maišytuvų.

Tokie kaip Ningde Times 2016 m. spalis, spalis, Bangpu apskritimo priežiūra, ir atidarė žingsnius ir atsinaujinančios energijos panaudojimo pramonės grandinę, ir labai pagerino teisę sakyti žodžius. „Guoxuan High-Tech“ ir „Jinchuan Group“ 2017 m. rugpjūčio mėn., glaudžiai bendradarbiaudami su akcijomis, kartu pastatė akumuliatorių atnaujinimo liniją. „Beiqi New Energy“, 2016 m. rugsėjo mėn.

, Ltd., Zhangzhou Haopeng (2017 m. rugpjūčio mėn. ji įstojo į Siameno volframo pramonę) ir bendradarbiavo su ja, kad pagamintų 20 000 tonų per metus galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo ir trijų juanių pirmtakų apdorojimo liniją; Pasikliaudami 2016 m. birželio mėn. „Carton Core Battery Company“, kuri atliks laipsnišką naudojimą, pastatys fotovoltinę įkrovimo elektrinę, atidarys laiptelius, energijos kaupimą ir regeneravimą. Shanshi Co.

, Ltd. 2016 m. rugsėjis kartu investuoja į baterijų perdirbimo įmonių steigimą ir toliau stiprina bendradarbiavimą kuriant energiją taupančius ir energiją taupančius, fotovoltinės energijos gamybos ir didelio kaupimo sistemų energijos apdorojimo metodus. BYD ir „Greenmei“ 2015 m. rugsėjo mėn. Bendrosios sutarties pasirašymas kartu pastatė akumuliacinę elektrinę ir fotovoltinės elektrinės demonstravimo stotį ir kt.

Šiuo metu vietinės naujų energijos automobilių įmonės paprastai neturi galingų ličio jonų baterijų regionų. Ateityje, atsižvelgiant į rinkos vertę, transporto priemonių įmonės pamažu taps tvirta pirmaujančia jėga bendradarbiaujant su dinamišku ličio jonų akumuliatorių atkūrimo aljansu. 2.

Perdirbimo įmonės turi dalyvauti kuriant perdirbimo tinklą, kad patobulintų atliekų dinaminės ličio jonų baterijos perdirbimo tinklo sistemą, kuri yra atliekų galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo pramonės plėtros pagrindas. Ar galite gauti stabilų atliekų šaltinį, ličio jonų baterijas, ir tai taip pat yra susijusi su esminiu perdirbimo įmonių išlikimu ir plėtra. Pagal būsimą „Naujos energijos automobilių galios baterijų perdirbimo valdymo laikinąjį metodą“ valstybė turi aiškius reglamentus ir reikalavimus dėl visų dinaminių ličio jonų akumuliatorių atliekų naudojimo aspektų.

Atliekomis varomas joninis akumuliatorius rūšiavimo būdu patenka į automobilių įmonės įsteigtus ar įgaliotus perdirbimo taškus, perduodamas akumuliatorių perdirbimo įmonei, bendradarbiaujančiai pagal transporto priemonės ir įmonės sutartį, pirmiausia naudojamas pirmas žingsnis, o vėliau perdirbamas ir perdirbamas. Remiantis tokia aukščiausio lygio sistema, ateities žingsnius reikia strategiškai plėtoti kartu su galinga ličio jonų akumuliatorių įmone ir netgi integracijos plėtrą, dalyvavimą transporto įmonės ar įgalioto perdirbimo tinklo statyboje, kad būtų gautas stabilus atliekomis varomas ličio jonų akumuliatorių šaltinis. Regeneracija Naudoti įmonė baterijų atliekų atliekas ims iš laiptelių nuo įmonės lygio, todėl nėra užmegzti glaudžios strateginės partnerystės su veiksmais, siekiant gauti stabilų baterijų atliekų šaltinį.

Todėl ateityje bus pristatytas žingsnis, o perdirbimo paslaugų taškai bus naudojami perdirbimo paslaugų punktui statyti. 3. Sunaudojamų baterijų ir elektronikos gaminių atliekų perdirbimo rinkoje bus vis labiau gerinama pramoninė aplinka galingų ličio jonų akumuliatorių diegimui valstybės įmonėse.

Dėl perdirbimo sistemos išsibarstymo privatus regeneravimo išteklius naudoja įmonę atliekų ištekliams įsigyti, o rašiklis tiesiogiai naudojamas atliekant grynųjų pinigų operacijas. O Valstybės valdomos įmonės turi būti ne tik perkamos pagal didesnes kainas, bet ir negalinčios gauti stabilaus žaliavos šaltinio pagal didesnes kainas. Dėl to komercinė atsinaujinančių išteklių naudojimo įmonė negali konkuruoti su privačiomis įmonėmis.

Tai taip pat yra dabartinių ir įmonių, tokių kaip „Bangp“, „Greenmei“ ir kt., reikalas. Be to, daugelis žmonių įmonių nepasiekė standarto, perdirbimo sąnaudos yra mažesnės, o oficialios valstybės įmonės iš esmės negali išgyventi tokiose rinkose. Tačiau dinamiškos ličio jonų baterijos perdirbimas bus įgyvendintas ateityje, ir tikimasi, kad minėtasis reiškinys labai pasikeis.

Naujos eros šalis energingai skatina žaliąją plėtrą, aplinkosauginę priežiūrą, priežiūrą ir taisymą, precedento neturinčias, aplinkai draugiškas įmones, sunkiai išgyvenamas. Po dviejų sekų, įdiegus procesoriaus atsakomybės išplėtimo sistemą ir pradėjus veikti dinaminei ličio jonų baterijų atsekamumo ir stebėjimo sistemai, ženkliai padidės atliekų mokesčio vengimo mokesčio pardavimo sunkumai, taip pat didelė tikimybė, kad atliekomis varomų ličio jonų akumuliatorių patekimas į nelegalius kanalus. Kita vertus, skatinant elektromobilių plėtrą, daugelis valstybės valdomų autobusų grupių, taksi įmonių ir kitų specialiųjų transporto priemonių padalinių imsis vadovauti naudojant elektros įmones.

Šie agregatai tam tikrą laiką bus siauras dinaminių ličio jonų akumuliatorių gamybos padalinys. Išleistus automobilius ir akumuliatorius jie mieliau atiduoda valstybinėms įmonėms perdirbti. 4.

Šiuo metu dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo išdėstymo laikas vis dar yra prieš galingą ličio jonų akumuliatorių. Dauguma pramonės įmonių yra paruošiamajame maketavimo etape. Dinaminės ličio jonų baterijos regeneravimo panaudojimas dar nėra mastas, daugelis Bendrovė dar nepasiekė pelno.

Pirmaujančios įmonės ir įmonių aljansai dėl dinaminio atliekų perdirbimo ličio jonų baterijų iš tikrųjų nesikuria. Todėl, jei norite atlikti susijusius maketus, jums taip pat bus tinkamesnis laiko langas iki 2018 m. pabaigos. Atliekų dinaminis ličio jonų akumuliatoriaus regeneravimas ir panaudojimas (vienetas: 10 000 tonų) Dabartinė galios ličio jonų baterijų perdirbimo politikos prieigos riba yra palyginti žema, šalis tik reikalauja, kad įmonė pasiektų įmonę, kad pasiektų "naujos energijos transporto priemonių atliekų galios akumuliatoriaus visapusišką panaudojimo pramonę Standartizuotos sąlygos" krizių valdymas, reikalaujantis pavojingų atliekų).

Tačiau būsimoji šalis palaipsniui gerins pramonės prieigos standartus. Tuo pačiu metu atitinkami valstybės departamentai tiria licencijų valdymo (numatoma iki 2020 m.) įgyvendinimą, nuosaikią įmonės skaičiaus kontrolę. Todėl atitinkamas išdėstymas turėtų būti atliktas per kelias pastarąsias dienas vėliau, 2019 m. pabaigoje, kad būtų imtasi iniciatyvos.

5. Galios ličio jonų baterijų perdirbimo rizika ir atnaujinimas yra rizika ir ličio jonų akumuliatorių perdirbimo, kaip naujos pramonės šakos, kuri vis dar tik pradedama, atnaujinimas, tačiau ji taip pat turi didelę riziką, tačiau svarbu turėti didelę riziką. Neapibrėžtumas architektūros procese.

Nors nacionalinė aplinkos priežiūra yra precedento neturinti, politika ir reglamentai turi aiškius reglamentus, tačiau į perdirbimo tinklo sistemos statybą reikėtų investuoti daugiau investicijų, statyba taip pat yra didelė, ar ji gali greitai pagerinti neapibrėžtumą. Dėl to gali sumažėti atliekomis varomų ličio jonų baterijų, kurios patenka į įprastus kanalus, kiekis, o pradinėse įprastose valstybinėse įmonėse gali trūkti baterijų atliekų. Antra, pramonės standartizacijos kūrimo procesų neapibrėžtumas.

Jei nebus pastatyta galinga ličio jonų baterija, atliekų-atliekų bloko mokesčių vengimo sunkumai žymiai nepagerės, o privačios įmonės ir toliau turės neapmokestinimo pranašumus; tuo pačiu sušvelninus nacionalinę aplinkosaugos priežiūrą, aplinkos apsauga neatitinka standartų. Bendrovė vis tiek turės sąnaudų pranašumus. Tai gali lemti pradinių valstybės valdomų įmonių konkurencingumo stoką.

Trečia, akumuliatoriaus regeneravimo vertės neapibrėžtumas. Jei ličio jonų akumuliatorius, kalbant apie trimatį teigiamą elektrodą, palaipsniui bus pakeistas nauja architektūra (pvz., ličio sieros baterija, degalų galia ličio baterija ir kt.), dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo vertė gali būti žymiai sumažinta (žingsnio panaudojimo vertė neturi įtakos). atitinkamas subsidijas.

Ateityje energijos kaupimo baterijų paklausa toliau mažės, o galingų ličio jonų baterijų atkūrimo rinka yra didelė, o pramonės perspektyvos yra plačios.