Detaljno objašnjenje trendova razvoja industrije dinamičkog recikliranja litijum-jonskih baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

1. Saradnja saveza u nizvodnom dijelu industrijskog lanca značajno će unaprijediti prvi je razvoj fuzije naselja kompanije za proizvodnju baterija. Neizbežni pravac razvoja kaskadnih kompanija je skladište energije, a kompanija za baterije takođe koristi tržište skladištenja energije kao bitku, što je važna snaga rasporeda korišćenja merdevina.

Uz međusobnu prodor i restrukturiranje dvije vrste kompanija, formirat će se grupa kompanija za proizvodnju baterija koje imaju seriju moćnih litijum-jonskih baterija, stepenica baterija i usluga skladištenja energije. Drugo, regeneracijska upotreba kompanija će se takmičiti sa kompanijama za sirovine. Regeneracija koristi kompanije koje aktivno transformišu materijale; za kompanije za resurse i materijale, upotreba regeneracije je takođe neophodna.

Međusobnim prodorom i integracijom dvije vrste poslovnih kategorija, u budućnosti će se formirati serija baterijskih materijala, reciklaža, materijalno poslovanje. Treće je da će strateško savezništvo i saradnja nizvodnog industrijskog lanca biti značajno poboljšani. Aranžmani mehanizma odgovornosti za dinamičko obnavljanje litijum-jonskih baterija i sistemska složenost reciklaže baterija određuju da kompanije u proizvodnji imaju povećanu saradnju.

Na primjer, poduzeće za vozila je kontrolor krajnjeg tržišta i glavni organ odgovornosti za recikliranje baterija. Automobilske kompanije nemaju dovoljno mogućnosti izgradnje mreže, objektivno pomaže kompanija za preradu litijum-jonskih baterija i reciklažu. Kompanije koje se bave proizvodnjom baterija i materijala moraju podijeliti odgovarajuću odgovornost za oporavak za nizvodno kako bi osvojile kupce i tržišta.

Poduzeće za korištenje željezničkih pruga ne treba osigurati konačnu regeneraciju istrošenog akumulatora kako bi steklo povjerenje i suradnju u automobilu. Stoga, nizvodno od industrijskog lanca treba da unapredi strateški savez i saradnju, da koegzistiraju odgovornost i rizik, da dele koristi. Iz stvarne situacije, već je otvorena alijansna saradnja između industrijskih lanaca slavina.

Kao što su Ningde Times oktobar 2016., oktobar, održavanje Bangpu kruga, i otvorio korake i obnovljivi industrijski lanac korištenja, i uvelike poboljšao pravo na izgovaranje riječi. Guoxuan High-Tech i Jinchuan Group zajednički su izgradili liniju za obnovu baterija kroz blisku saradnju u kolovozu 2017. Beiqi New Energy, septembar 2016. Co.

, Ltd., Zhangzhou Haopeng (u kolovozu 2017. ušao je u industriju volframa u Xiamenu) i sarađivao s njom na izgradnji 20.000 tona godišnje za recikliranje litijum-jonskih baterija i linije za preradu prekursora od tri juana; Oslanjajući se na kompaniju Carton Core Battery Company u junu 2016. za izvođenje korak po korak korištenja, izgradnju fotonaponske elektrane za punjenje, otvaranje stepenica, skladištenje energije i regeneraciju. Shanshi Co.

, doo i kompanija za baterije Kaotai New Energy i drugi Septembar 2016. zajednički ulažu u osnivanje kompanija za reciklažu baterija, i nastavljaju da unapređuju saradnju na stvaranju uštede energije i metoda za uštedu energije, fotonaponsku proizvodnju energije i metode tretmana energije sistema visokog skladištenja. BYD i Greenmei Septembar 2015. Potpisivanje Okvirnog sporazuma zajednički su izgradili skladišnu elektranu i demonstrirajuću stanicu fotonaponskih elektrana itd.

Trenutno, domaće automobilske kompanije nove energije uglavnom nemaju moćne regije za litijum-jonske baterije. U budućnosti, s odrazom tržišne vrijednosti, poduzeća koja se bave vozilima će postepeno postati čvrsta vodeća sila u saradnji sa savezom za obnavljanje dinamičkih litijum-jonskih baterija. 2.

Kompanije za reciklažu moraju sudjelovati u izgradnji mreže za reciklažu kako bi se postiglo poboljšanje sistema mreže za reciklažu dinamičke litijum-jonske baterije koja je osnova razvoja industrije reciklaže litijum-jonskih baterija. Možete li nabaviti stabilan izvor otpada, litijum-jonske baterije, a takođe je vezan za fundamentalni opstanak i razvoj reciklažnih kompanija. Prema predstojećem „Privremenom metodu upravljanja recikliranjem novih energetskih akumulatora za automobile“, država ima jasne propise i zahtjeve za odgovornost povrata svih aspekata upotrebe otpadnih dinamičkih litijum-jonskih baterija.

Kroz sortiranje, otpadni jonski akumulator podliježe servisu reciklaže koje je uspostavilo auto-poduzeće ili ovlašteno, predaje se kompaniji za preradu baterija koja je sarađivala sa sporazumom vozilo-poduzeće, prvo se koristi u prvom koraku, a zatim se reciklira i reciklira Uz pomoć kompanije za odlaganje recikliranja. U skladu sa takvim vrhunskim sistemom, buduće korake treba strateški razviti sa moćnom kompanijom litijum-jonskih baterija, pa čak i razvoj integracije, učešće u izgradnji preduzeća za vozila ili ovlašćene mreže za reciklažu, kako bi se dobio stabilan izvor litijum-jonskih baterija na otpad. Regeneracijska upotreba Kompanija će preuzeti otpad istrošenih baterija sa stepenica sa nivoa koji koristi kompaniju, tako da ne uspostavlja blisko strateško partnerstvo sa koracima za dobijanje stabilnog izvora otpadnih baterija.

Stoga će se u budućnosti predstaviti korak, a prodajna mjesta servisa za reciklažu će se koristiti za izgradnju servisa za reciklažu. 3. Industrijsko okruženje za implementaciju moćnih litijum-jonskih baterija u državnim preduzećima biće sve više unapređeno na tržištu reciklaže otpadnih potrošnih baterija i otpadnih elektronskih proizvoda.

Zbog raštrkanosti sistema reciklaže, privatni resurs za regeneraciju koristi kompaniju za prikupljanje otpadnih resursa, a olovka se direktno koristi u gotovinskim transakcijama. A državna preduzeća ne samo da moraju da se kupuju po višim cenama, već i ne mogu da dobiju stabilan izvor sirovina po višim cenama. Ovo dovodi do toga da komercijalna kompanija koja koristi obnovljive izvore ne može da se takmiči sa privatnim preduzećima.

Ovo je takođe stvar trenutnih i preduzeća kao što su Bangp, Greenmei, itd. Pored toga, mnoga preduzeća nisu dostigla standard, troškovi obrade su niži, a formalna državna preduzeća u osnovi nisu u stanju da opstanu na takvim tržištima. Međutim, u budućnosti će se implementirati recikliranje dinamičke litijum-jonske baterije, a očekuje se da će se gore navedeni fenomen uvelike promijeniti.

Zemlja nove ere energično promoviše zeleni razvoj, ekološki nadzor, nadzor i ispravljanje, nezapamćene, ekološki prihvatljive kompanije, koje je teško opstati. Slijede dva s implementacijom sistema proširenja odgovornosti procesora i radom dinamičkog sistema praćenja i praćenja litijum-jonskih baterija, teškoća prodaje poreza na utaju poreza na otpad će se značajno povećati, mogućnost protoka litijum-jonskih baterija na otpad u ilegalne kanale će također biti značajno Smanjenje, prednosti koje ne naplaćuju privatne reciklaže će postupno izgubiti. S druge strane, u cilju promocije razvoja električnih vozila, mnoge državne autobuske grupe, taksi kompanije i druge jedinice za specijalna vozila će preuzeti vodstvo u korištenju električnih kompanija.

Ove jedinice će biti čvrsta proizvodna jedinica penzionisanih dinamičkih litijum-jonskih baterija tokom određenog vremenskog perioda. Oni su spremniji da daju penzionisane automobile i akumulatore državnim pozadinskim preduzećima na reciklažu. 4.

Trenutno je raspored dinamičkog recikliranja litijum-jonskih baterija još uvek ispred snage litijum-jonske baterije. Većina kompanija u ovoj industriji je u fazi pred-layouta. Regeneracija korištenja dinamičke litijum-jonske baterije još nije razmjerna, mnogi Kompanija još nije ostvarila profit.

Vodeće kompanije i savezi kompanija za dinamičko recikliranje otpadnih litijum-jonskih baterija se zapravo ne formiraju. Stoga, ako želite izvršiti povezane rasporede, također ćete biti idealniji vremenski okvir prije kraja 2018. Dinamička regeneracija i korištenje otpadnih litijum-jonskih baterija (jedinica: 10.000 tona) Trenutni prag pristupa politici recikliranja litijum-jonskih baterija je relativno nizak, zemlja zahtijeva samo da kompanija dođe do kompanije kako bi postigla "novu energiju otpadnih baterija za skladištenje energije u vozilima, sveobuhvatnu industriju korištenja standardiziranih uvjeta "Relevantne potrebne sigurnosne zahtjeve u specifičnim zahtjevima zaštite okoliša i specifičnim zahtjevima za zaštitu okoliša standarde (mnoge provincije se takođe odnose na upravljanje krizama, zahtevajući opasan otpad).

Ali buduća zemlja će postepeno poboljšati standarde pristupa industriji. Istovremeno, nadležni državni odjeli proučavaju implementaciju upravljanja licencama (očekuje se 2020.), umjerenu kontrolu broja preduzeća. Stoga bi relevantan izgled trebao biti urađen u proteklih nekoliko dana kasnije, krajem 2019. godine kako bi se preuzela inicijativa.

5. Rizici i obnova reciklaže energetskih litijum jonskih baterija su rizici i obnova reciklaže litijum jonskih baterija kao nove industrije koja je još uvek u uvodu, ali i ona ima veliki rizik, ali je važno imati veliki rizik. Neizvjesnost u procesu arhitekture.

Iako je nacionalni ekološki nadzor bez presedana, politike i propisi imaju jasne propise, ali u izgradnju sistema reciklažne mreže treba uložiti više ulaganja, izgradnja je također velika, da li može brzo poboljšati neizvjesnost. Ovo može rezultirati smanjenjem otpadnih litijum-jonskih baterija koje teku u regularne kanale i dovesti do nedostatka otpadnih baterija dostupnih u početnim redovnim državnim preduzećima. Drugo, neizvjesnost procesa razvoja standardizacije industrije.

Ako izgradnja moćne litijum-jonske baterije nije na mestu, teškoća utaje poreza za postrojenje za otpad-otpad neće biti značajno poboljšana, a privatna preduzeća će i dalje imati prednosti nenaplate; istovremeno, ako je nacionalni nadzor životne sredine opušten, zaštita životne sredine nije na nivou. Kompanija će i dalje imati prednosti u pogledu troškova. Ovo može dovesti do nedostatka konkurentnosti u početnim državnim preduzećima.

Treće, nesigurnost vrijednosti regeneracije baterije. Ako će litijum-jonska baterija u smislu trodimenzionalne pozitivne elektrode postupno biti zamijenjena novom arhitekturom (kao što je litij-sumporna baterija, litij-ionska baterija za gorivo, itd.), vrijednost reprodukcije dinamičke litij-ionske baterije može se značajno smanjiti (vrijednost koraka iskorištenja nije pogođena), ali kada regeneracija poduzeća može održavati normalnu politiku ili regeneraciju na tržištu. je velika neizvjesnost u relevantnim subvencijama.

U budućnosti, potražnja za baterijama za pohranu energije se dodatno oslobađa, a veličina tržišta za obnavljanje moćnih litijum-jonskih baterija je velika, a perspektive industrije su široke.