ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ વિકાસ વલણોનું વિગતવાર સમજૂતી

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

1. ઉદ્યોગ શૃંખલાના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં જોડાણ સહયોગ નોંધપાત્ર રીતે વધારશે, જેમાં પહેલો બેટરી કંપનીના સેટલમેન્ટનો ફ્યુઝન ડેવલપમેન્ટ છે. કાસ્કેડ કંપનીઓના વિકાસની અનિવાર્ય દિશા ઊર્જા સંગ્રહ છે, અને બેટરી કંપની ઊર્જા સંગ્રહ બજારનો ઉપયોગ યુદ્ધ તરીકે પણ કરે છે, જે સીડીના ઉપયોગ લેઆઉટનું મહત્વપૂર્ણ બળ છે.

બે પ્રકારની કંપનીઓના પરસ્પર પ્રવેશ અને પુનર્ગઠન સાથે, બેટરી નળ કંપનીઓનો એક સમૂહ બનાવવામાં આવશે જેની પાસે શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી, બેટરી સ્ટેપ્સ અને ઊર્જા સંગ્રહ સેવાઓનો સમૂહ હશે. બીજું, કંપનીઓનો પુનર્જીવનનો ઉપયોગ સંસાધન સામગ્રી કંપનીઓ સાથે સ્પર્ધા કરશે. પુનર્જીવન ઉપયોગ કંપનીઓ સક્રિય રીતે સામગ્રીનું પરિવર્તન કરી રહી છે; સંસાધનો અને સામગ્રી કંપનીઓ માટે, પુનર્જીવનનો ઉપયોગ પણ આવશ્યક છે.

બે પ્રકારના વ્યવસાય શ્રેણીઓના પરસ્પર પ્રવેશ અને એકીકરણ સાથે, ભવિષ્યમાં બેટરી સામગ્રી, રિસાયક્લિંગ, સામગ્રી વ્યવસાયનો એક સમૂહ રચાશે. ત્રીજું એ છે કે ઉદ્યોગ શૃંખલાના ડાઉનસ્ટ્રીમના વ્યૂહાત્મક જોડાણ અને સહયોગમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ જવાબદારી પદ્ધતિ વ્યવસ્થા અને બેટરી રિસાયક્લિંગની પ્રણાલીગત જટિલતા નક્કી કરે છે કે અપસ્ટ્રીમ કંપનીઓએ સહયોગ વધાર્યો છે.

ઉદાહરણ તરીકે, વાહન સાહસ એ અંતિમ બજારનું નિયંત્રક છે, અને બેટરી રિસાયક્લિંગની જવાબદારી મુખ્ય સંસ્થા છે. કાર કંપનીઓ પાસે પૂરતી નેટવર્ક બાંધકામ ક્ષમતાઓ નથી, ઉદ્દેશ્ય શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી પ્રોસેસિંગ અને રિસાયક્લિંગ કંપનીની મદદ છે. ગ્રાહકો અને બજારો જીતવા માટે બેટરી કંપનીઓ અને મટિરિયલ કંપનીઓએ ડાઉનસ્ટ્રીમ માટે અનુરૂપ પુનઃપ્રાપ્તિ જવાબદારી શેર કરવી પડશે.

રેલ્વે ઉપયોગ કંપની કારમાં વિશ્વાસ અને સહયોગ મેળવવા માટે કચરાની બેટરીના અંતિમ પુનર્જીવન ઉપયોગની ખાતરી કરવાની નથી. તેથી, ઔદ્યોગિક શૃંખલાના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં વ્યૂહાત્મક જોડાણ અને સહયોગ વધવો જોઈએ, જવાબદારી અને જોખમ સાથે રહેવું જોઈએ, લાભો વહેંચવા જોઈએ. વાસ્તવિક પરિસ્થિતિથી, ઉદ્યોગ સાંકળ નળ વચ્ચે જોડાણ સહયોગ પહેલાથી જ ખુલી ગયો છે.

જેમ કે નિંગડે ટાઇમ્સ ઓક્ટોબર 2016, ઓક્ટોબર, બાંગપુ સર્કલનું જાળવણી, અને પગથિયાં અને નવીનીકરણીય ઉપયોગ ઔદ્યોગિક સાંકળ ખોલી, અને શબ્દો કહેવાના અધિકારમાં ઘણો સુધારો કર્યો. ઓગસ્ટ 2017 માં, ગુઓક્સુઆન હાઇ-ટેક અને જિનચુઆન ગ્રુપે નજીકના ઇક્વિટી સહયોગ દ્વારા બેટરી નવીકરણ લાઇનનું સંયુક્ત રીતે નિર્માણ કર્યું. બેઇકી ન્યૂ એનર્જી સપ્ટેમ્બર 2016 કંપની

, લિ., ઝાંગઝોઉ હાઓપેંગ (ઓગસ્ટ 2017 માં, તે ઝિયામેનના ટંગસ્ટન ઉદ્યોગમાં પ્રવેશ્યું), અને 20,000 ટન / વર્ષની પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ અને ત્રણ-યુઆન પૂર્વગામી પ્રોસેસિંગ લાઇન બનાવવા માટે તેની સાથે સહયોગ કર્યો; જૂન 2016 માં કાર્ટન કોર બેટરી કંપની પર આધાર રાખીને પગલું-દર-પગલાં ઉપયોગ કરવા, ફોટોવોલ્ટેઇક ચાર્જ પાવર સ્ટેશન બનાવવા, પગથિયાં ખોલવા, ઊર્જા સંગ્રહ અને પુનર્જીવન. શાંશી કંપની

, લિ. અને બેટરી કંપની કાઓટાઈ ન્યૂ એનર્જી અને અન્ય સપ્ટેમ્બર 2016 માં બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓની સ્થાપનામાં સંયુક્ત રીતે રોકાણ કરે છે, અને ઊર્જા બચત અને ઊર્જા બચત, ફોટોવોલ્ટેઇક પાવર ઉત્પાદન અને ઉચ્ચ સંગ્રહ પ્રણાલી ઊર્જા સારવાર પદ્ધતિઓ બનાવવા માટે સહયોગ વધારવાનું ચાલુ રાખે છે. BYD અને ગ્રીનમેઈ સપ્ટેમ્બર 2015 માં ફ્રેમવર્ક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, સંયુક્ત રીતે સ્ટોરેજ પાવર સ્ટેશન અને ફોટોવોલ્ટેઇક પાવર સ્ટેશન પ્રદર્શન સ્ટેશન વગેરેનું નિર્માણ કર્યું.

હાલમાં, સ્થાનિક નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ પાસે સામાન્ય રીતે શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી ક્ષેત્રોનો અભાવ છે. ભવિષ્યમાં, બજાર મૂલ્યના પ્રતિબિંબ સાથે, વાહન સાહસો ધીમે ધીમે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ જોડાણના સહયોગમાં એક ચુસ્ત અગ્રણી બળ બનશે. 2.

કચરો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક સિસ્ટમમાં સુધારો મેળવવા માટે રિસાયક્લિંગ કંપનીઓએ રિસાયક્લિંગ નેટવર્કના નિર્માણમાં ભાગ લેવાની જરૂર છે, જે કચરો શક્તિ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગના વિકાસનો આધાર છે. શું તમે કચરાનો સ્થિર સ્ત્રોત, લિથિયમ-આયન બેટરી મેળવી શકો છો, અને તે રિસાયક્લિંગ કંપનીઓના મૂળભૂત અસ્તિત્વ અને વિકાસ સાથે પણ સંબંધિત છે. આગામી "નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટની વચગાળાની પદ્ધતિ" અનુસાર, રાજ્ય પાસે કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના ઉપયોગના તમામ પાસાઓની પુનઃપ્રાપ્તિ જવાબદારી માટે સ્પષ્ટ નિયમો અને આવશ્યકતાઓ છે.

વર્ગીકરણ દ્વારા, કચરાથી ચાલતી આયન બેટરી કાર એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા સ્થાપિત અથવા અધિકૃત રિસાયક્લિંગ સેવા આઉટલેટ્સને આધીન છે, વાહન-એન્ટરપ્રાઇઝ કરાર સાથે સહકાર આપતી બેટરી પ્રોસેસિંગ કંપનીને સોંપવામાં આવે છે, પ્રથમ પ્રથમ-પગલાંનો ઉપયોગ થાય છે, અને પછી રિસાયકલ અને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે. કંપની રિસાયક્લિંગ નિકાલનો ઉપયોગ કરીને. આવી ઉચ્ચ-સ્તરીય પ્રણાલી અનુસાર, ભવિષ્યના પગલાં શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી કંપની સાથે વ્યૂહાત્મક રીતે વિકસાવવાની જરૂર છે અને એકીકરણ વિકાસ, વાહન સાહસ અથવા અધિકૃત રિસાયક્લિંગ નેટવર્કના નિર્માણમાં ભાગીદારી પણ, જેથી સ્થિર કચરો-સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી સ્ત્રોત મેળવી શકાય. પુનર્જીવનનો ઉપયોગ કંપની કચરો બેટરીનો કચરો લેવલથી લઈને કંપનીના ઉપયોગ સુધીના પગલાઓ સુધી લેશે, તેથી તે સ્થિર કચરો બેટરી સ્ત્રોત મેળવવા માટેના પગલાંઓ સાથે ગાઢ વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી સ્થાપિત કરવા માટે નથી.

તેથી, ભવિષ્યમાં એક પગલું રજૂ કરવામાં આવશે, અને રિસાયક્લિંગ સેવા આઉટલેટ્સનો ઉપયોગ રિસાયક્લિંગ સેવા આઉટલેટ બનાવવા માટે કરવામાં આવશે. 3. રાજ્ય માલિકીના સાહસોમાં શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરીના અમલીકરણ માટે ઔદ્યોગિક વાતાવરણ કચરાના વપરાશની બેટરીઓ અને કચરાના ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોના રિસાયક્લિંગ બજારમાં વધુને વધુ સુધારો થશે.

રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમના છૂટાછવાયા કારણે, ખાનગી પુનર્જીવન સંસાધન કંપની કચરાના સંસાધનો મેળવવા માટે ઉપયોગ કરે છે, અને પેનનો ઉપયોગ સીધા રોકડ વ્યવહારોમાં થાય છે. અને રાજ્ય માલિકીના સાહસોને માત્ર ઊંચા ભાડા અનુસાર ખરીદવા જોઈએ નહીં, પરંતુ ઊંચા ભાડા અનુસાર કાચા માલનો સ્થિર સ્ત્રોત મેળવવામાં પણ અસમર્થ હોવા જોઈએ. આના કારણે વાણિજ્યિક નવીનીકરણીય સંસાધન ઉપયોગ કંપની ખાનગી સાહસો સાથે સ્પર્ધા કરી શકતી નથી.

આ બાબત વર્તમાન અને બેંગપ, ગ્રીનમેઈ વગેરે જેવા સાહસોનો પણ છે. વધુમાં, ઘણા લોકોના સાહસો ધોરણ સુધી પહોંચ્યા નથી, પ્રક્રિયા ખર્ચ ઓછો છે, અને ઔપચારિક રાજ્ય-માલિકીના સાહસો મૂળભૂત રીતે આવા બજારોમાં ટકી રહેવામાં અસમર્થ છે. જોકે, ભવિષ્યમાં ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનું રિસાયક્લિંગ અમલમાં મૂકવામાં આવશે, અને ઉપરોક્ત ઘટનામાં મોટા પ્રમાણમાં ફેરફાર થવાની અપેક્ષા છે.

એક નવા યુગનો દેશ જોરશોરથી લીલા વિકાસ, પર્યાવરણીય દેખરેખ, દેખરેખ અને સુધારણાને પ્રોત્સાહન આપે છે, અભૂતપૂર્વ, પર્યાવરણને અનુકૂળ કંપનીઓ, ટકી રહેવું મુશ્કેલ છે. પ્રોસેસરની જવાબદારી વિસ્તરણ સિસ્ટમના અમલીકરણ અને ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ટ્રેસેબિલિટી અને મોનિટરિંગ સિસ્ટમના સંચાલન સાથે બે અનુસરણ, કચરો કર ચોરી કર વેચવાની મુશ્કેલીમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે, કચરો સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી ગેરકાયદેસર ચેનલોમાં વહેવાની શક્યતા પણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે, ખાનગી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓના બિન-બિલિંગ ફાયદા ધીમે ધીમે ગુમાવશે. બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ઘણા સરકારી બસ જૂથો, ટેક્સી કંપનીઓ અને અન્ય ખાસ વાહન એકમો ઇલેક્ટ્રિક કંપનીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આગેવાની લેશે.

આ એકમો સમયાંતરે નિવૃત્ત ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીઓનું એક ચુસ્ત ઉત્પાદન એકમ હશે. તેઓ રિસાયક્લિંગ માટે રાજ્ય માલિકીની પૃષ્ઠભૂમિ કંપનીઓને નિવૃત્ત કાર અને બેટરી આપવા માટે વધુ તૈયાર છે. 4.

હાલમાં, લેઆઉટ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગનો સમય હાલમાં પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીની સામે છે. ઉદ્યોગની મોટાભાગની કંપની પ્રી-લેઆઉટ તબક્કામાં છે. ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનો પુનર્જીવન ઉપયોગ હજુ સુધી મોટા પાયે થયો નથી, ઘણા કંપનીએ હજુ સુધી નફો મેળવ્યો નથી.

કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ માટે અગ્રણી કંપનીઓ અને કંપની જોડાણો ખરેખર રચાઈ રહ્યા નથી. તેથી, જો તમે સંબંધિત લેઆઉટ હાથ ધરવા માંગતા હો, તો 2018 ના અંત પહેલા તમે વધુ આદર્શ સમય વિન્ડો બનશો. કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનર્જીવન અને ઉપયોગ (એકમ: 10,000 ટન) વર્તમાન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ નીતિ ઍક્સેસ થ્રેશોલ્ડ પ્રમાણમાં ઓછો છે, દેશને ફક્ત "નવી ઉર્જા વાહન કચરો પાવર સ્ટોરેજ બેટરી વ્યાપક ઉપયોગ ઉદ્યોગ માનક શરતો" પ્રાપ્ત કરવા માટે કંપની સુધી પહોંચવાની જરૂર છે. સંબંધિત આવશ્યકતાઓ અને જરૂરી સલામતી પર્યાવરણીય ધોરણો (ઘણા પ્રાંતો કટોકટી વ્યવસ્થાપનનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે, ખતરનાક કચરાની જરૂર હોય છે) સાથે સુસંગત સ્પષ્ટીકરણની સ્પષ્ટીકરણો જાહેર કરવામાં આવી છે.

પરંતુ ભવિષ્યનો દેશ ધીમે ધીમે ઉદ્યોગ પ્રવેશ ધોરણોમાં સુધારો કરશે. તે જ સમયે, સંબંધિત રાજ્ય વિભાગો લાઇસન્સ મેનેજમેન્ટ (2020 માં થવાની ધારણા) ના અમલીકરણ, કંપનીના નંબર પર મધ્યમ નિયંત્રણનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. તેથી, પહેલ કરવા માટે 2019 ના અંતમાં છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં સંબંધિત લેઆઉટ કરવું જોઈએ.

5. પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગના જોખમો અને નવીકરણ એ એક નવા ઉદ્યોગ તરીકે લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગના જોખમો અને નવીકરણ છે જે હજુ પણ પરિચયમાં છે, પરંતુ તેમાં એક મોટું જોખમ પણ છે, પરંતુ તેમાં એક મોટું જોખમ હોવું મહત્વપૂર્ણ છે. સ્થાપત્યની પ્રક્રિયામાં અનિશ્ચિતતા.

રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય દેખરેખ અભૂતપૂર્વ હોવા છતાં, નીતિઓ અને નિયમોમાં સ્પષ્ટ નિયમો છે, પરંતુ રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક સિસ્ટમના નિર્માણમાં વધુ રોકાણ કરવું જોઈએ, બાંધકામ પણ મોટું છે, શું તે અનિશ્ચિતતાને ઝડપથી સુધારી શકે છે. આના પરિણામે કચરાથી ચાલતી લિથિયમ-આયન બેટરીઓમાં ઘટાડો થઈ શકે છે જે નિયમિત ચેનલોમાં વહે છે, અને શરૂઆતના નિયમિત રાજ્ય-માલિકીના સાહસોમાં ઉપલબ્ધ કચરાની બેટરીનો અભાવ તરફ દોરી શકે છે. બીજું, ઉદ્યોગ માનકીકરણ વિકાસ પ્રક્રિયાઓની અનિશ્ચિતતા.

જો શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરીનું બાંધકામ યોગ્ય રીતે ન થાય, તો કચરો-કચરો યુનિટના કરચોરીની મુશ્કેલીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે નહીં, અને ખાનગી સાહસોને બિલિંગ ન કરવાના ફાયદા મળતા રહેશે; તે જ સમયે, જો રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય દેખરેખ હળવી કરવામાં આવે, તો પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પ્રમાણભૂત રહેશે નહીં. કંપની હજુ પણ ખર્ચ લાભ મેળવશે. આના કારણે શરૂઆતના રાજ્ય-માલિકીના સાહસોમાં સ્પર્ધાત્મકતાનો અભાવ જોવા મળી શકે છે.

ત્રીજું, બેટરી પુનર્જીવનના મૂલ્યની અનિશ્ચિતતા. જો ત્રિ-પરિમાણીય પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડની દ્રષ્ટિએ લિથિયમ આયન બેટરી ધીમે ધીમે નવી આર્કિટેક્ચર (જેમ કે લિથિયમ સલ્ફર બેટરી, ઇંધણ શક્તિ લિથિયમ બેટરી, વગેરે) દ્વારા બદલવામાં આવશે, તો ગતિશીલ લિથિયમ આયન બેટરી પ્રજનનનું મૂલ્ય નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાય છે (પગલાના ઉપયોગનું મૂલ્ય પ્રભાવિત થતું નથી) ), પરંતુ જ્યારે પુનર્જીવનનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે કંપની સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે નીતિ અથવા બજાર સબસિડી પદ્ધતિઓ પર આધાર રાખી શકે છે, અને સંબંધિત સબસિડીમાં મોટી અનિશ્ચિતતા છે.

ભવિષ્યમાં, પાવર સ્ટોરેજ બેટરીની માંગ વધુ વધશે, અને શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી રિકવરી માર્કેટનું કદ મોટું થશે, અને ઉદ્યોગની સંભાવના વ્યાપક હશે.