Mund të ndiqen problemet e rikuperimit të baterisë së baterisë së litiumit për të zgjidhur energjinë e re të automjetit

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

“Edhe pse makinat elektrike kanë zero emisione, bateria e mbeturinave është fatale, duke shpresuar që këto bateri të mbeturinave të trajtohen me mbrojtje mjedisore. "Wu Feng, një profesor i Universitetit të Shkencës dhe Teknologjisë në Pekin, tha:" 1 20 gram bateri telefoni celular mund të ndotin ujin e 3 pishinave standarde, nëse braktisen në tokë, mund të bëjnë 1 kilometër katror të ndotjes së tokës për rreth 50 vjet. Imagjinoni, nëse janë disa ton bateri litium-jon të energjisë elektrike të automjeteve që hidhen në një mjedis natyror? Një numër i madh i metaleve të rënda dhe substancave kimike hyjnë në natyrë, të cilat do të shkaktojnë ndotje më të madhe të mjedisit.

“Qendra kërkimore e teknologjisë së automobilave të vendit tim parashikon që në vitin 2020, vëllimi i akumuluar i skrapit të baterisë së litium-jonit me energji elektrike të automjeteve të vendit tim do të arrijë në 120,000-17 milionë tonë. Nëse nuk ka sistem të standardizuar të riciklimit të baterive, këto bateri padyshim që do t&39;i ndodhin mjedisit. Sistemi i riciklimit duhet të përmirësohet.

Aktualisht, automjetet elektrike janë në fazën e marketingut dhe nuk ka një gamë të gjerë aplikimesh. Bateria litium-jon e fuqisë së automjeteve elektrike nuk ka pasur një shkallë të madhe skrap, kështu që vendi im nuk ka krijuar një sistem të plotë riciklimi të baterive litium-jon me fuqi automjeti. "Nga këndvështrimi aktual, Pekini, Zhejiang, duke përfshirë rrjetin kombëtar të energjisë, janë të përkushtuar ndaj balancës së baterive të fuqishme litium-jon, të vendosura në fondet, projekti kërkimor i përdorimit të misionit, por progresi është relativisht i ngadaltë.

"OfWeek Industry Research Center Analisti i Energjisë së Re Sun Dongdong". Jashtë nivelit teknik duhet nxitur riciklimi i shkallëve, me sa duket ka problem zinxhiri industrial. Në Sun Dongdong, për shkak të situatës përkatëse në zinxhirin e industrisë së automjeteve me energji të re të vendit tim, operatori i makinës, baterisë ose marrjes me qira të baterisë, çoi në mënyrë aktive në drejtimin e baterisë dinamike të litium-jonit dhe ka një vështirësi të madhe.

Zgjidhja e problemit të riciklimit dinamik të baterive litium-jon mund të ndjekë Xie Yuan në mes të makinës, përveç baterisë, ekziston edhe një super kondensator i nivelit të tërheqjes si lëndë e parë, dhe superkondensatori përdoret si lëndë e parë. Bateria litium-jon është më miqësore me mjedisin. Së pari, nuk ka metal të rëndë, edhe nëse hidhet, nuk ka ndotje në mjedis; e dyta është e gjatë, rikuperimi është i lehtë dhe kapaciteti është akoma më shumë se 90%, makina është shfuqizuar dhe super kondensatori është aktivizuar.

Mund të arrijë 100%. Kapaciteti i monomerit të superkondensatorit të nivelit të tërheqjes së kërkimit dhe zhvillimit autonom autonom ka arritur një 150,000 mli mahnitëse, dhe ballë është dita e tretë e Toshiba-s së dytë japoneze në botë. Është 10 herë më i madh se i treti amerikan Maxwell në botë, i cili ka kaluar certifikimin e unazave mjedisore 10 të BE-së.

Ky super kondensator i nivelit të tërheqjes është aplikuar me sukses në autobusin e ri të energjisë, autobusi elektrik i pastër i superkondensatorit të mesëm ka qenë në Changsha për më shumë se një vit dhe po funksionon 8 vjet në demonstrimin Yantai. Xie Yuan tha, nëse ky autobus me energji të re me superkondensator të nivelit të tërheqjes mund të marrë një promovim të zonës së madhe, ju mund të lehtësoni problemin e rikuperimit të baterisë litium-jon të energjisë së re të automjeteve nga një anë tjetër, duke zvogëluar kështu promovimin në shkallë të gjerë të automjeteve me energji të re. Presioni i riciklimit të baterisë.

.