Rešite nove energetske težave pri obnovitvi litijeve baterije za vozila z energijo, je mogoče slediti

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

»Čeprav so električni avtomobili brez emisij, je odpadna baterija usodna, v upanju, da se s temi odpadnimi baterijami ravna okoljevarstveno. "Wu Feng, profesor na Univerzi za znanost in tehnologijo v Pekingu, je dejal:" 1 20 gramov baterije mobilnega telefona lahko onesnaži vodo treh standardnih bazenov, če jo zapustite na kopnem, lahko onesnažuje 1 kvadratni kilometer zemlje približno 50 let. Predstavljajte si, če gre za nekaj ton litij-ionskih baterij električnega vozila, ki jih zavržejo v naravnem okolju? V naravo pride veliko število težkih kovin in kemičnih snovi, ki bodo povzročile večje onesnaževanje okolja.

"Raziskovalni center za avtomobilsko tehnologijo moje države napoveduje, da bo leta 2020 nakopičena količina odpadkov litij-ionske baterije električnih vozil v moji državi dosegla 120.000-17 milijonov ton. Če ni standardiziranega sistema recikliranja baterij, bodo te baterije nedvomno škodovale okolju. Sistem recikliranja je treba izboljšati.

Trenutno so električna vozila v fazi trženja in ni širokega spektra uporabe. Litij-ionska baterija za napajanje električnih vozil ni imela velikega obsega odpadkov, zato moja država ni vzpostavila popolnega sistema za recikliranje litij-ionskih baterij za napajanje vozil. "S trenutnega vidika se Peking, Zhejiang, vključno z nacionalnim električnim omrežjem, zavzema za ravnotežje zmogljivih litij-ionskih baterij, danih v sklade, raziskovalni projekt za uporabo misije, vendar je napredek razmeroma počasen.

"OfWeek Industry Research Center New Energy analitik Sun Dongdong". Zunaj tehnične ravni je treba spodbujati recikliranje lestve, očitno obstaja problem industrijske verige. V Sun Dongdongu je zaradi ustrezne situacije v novi energetski verigi industrije vozil v moji državi upravljavec avtomobila, baterije ali najema baterije aktivno vodil do vožnje dinamične litij-ionske baterije in ima velike težave.

Reševanje problema dinamičnega recikliranja litij-ionske baterije lahko sledi Xie Yuan na sredini avtomobila, poleg baterije je kot surovina tudi super kondenzator na ravni vleke, superkondenzator pa se uporablja kot surovina. Litij-ionska baterija je bolj okolju prijazna. Prvič, ni težke kovine, tudi če jo zavržemo, ni onesnaženja okolja; drugi je dolg, okrevanje je enostavno in zmogljivost je še vedno več kot 90%, avto je ukinjen in super kondenzator je aktiviran.

Lahko doseže 100 %. Monomerna zmogljivost superkondenzatorja na ravni vleke avtonomne avtonomne raziskave in razvoj je dosegla neverjetnih 150.000 ml, v ospredju pa je tretji dan druge japonske Toshibe na svetu. To je 10-krat več kot tretji ameriški Maxwell na svetu, ki je prejel certifikat EU Environmental 10 ring.

Ta superkondenzator na ravni vleke je bil uspešno uporabljen pri novem energetskem avtobusu, čisti električni avtobus s srednjim superkondenzatorjem je bil v Changsha že več kot eno leto in deluje 8 let v demonstraciji Yantai. Xie Yuan je dejal, če lahko ta novi energetski avtobus na ravni vleke pridobi veliko promocijo, lahko z druge strani ublažite problem obnovitve litij-ionske baterije z novimi energetskimi vozili in s tem zmanjšate obsežno promocijo novih energetskih vozil. Tlak za recikliranje baterije.

.