Oddelenie pre ekologické prostredie oznámilo, že začatie kontroly znečistenia olovených batérií navrhne, ako prebieha obnova batérie?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Ministerstvo ekologického životného prostredia nedávno vydalo štátnu normu ochrany životného prostredia „Technológia kontroly znečistenia spracovania odpadových lítium-iónových akumulátorov (návrh na pripomienkovanie)“ (ďalej len „technické špecifikácie“), ktorého cieľom je zabrániť znečisťovaniu životného prostredia odpadovými lítium-iónovými akumulátormi, chrániť ľudské zdravie. Čína má najväčší svetový trh s novými energetickými automobilmi, v posledných rokoch je tempo rozvoja rýchle. Lítium-iónová batéria sa považuje za jeden z napájacích článkov preferovaných novými energetickými vozidlami vďaka svojim výhodám vysokej hustoty energie, malého samovybíjania a recyklovateľnosti.

Stojí za zmienku, že z dôvodu obmedzenej životnosti lítium-iónovej batérie sa technológia neustále aktualizuje a lítium-iónová batéria sa chystá naštartovať, zošrotovaný „malý vrchol“. Ak je batéria na odpadovú energiu nesprávna, prinesie to problémy, ako je zdravie, bezpečnosť, znečistenie životného prostredia. Čo teda znamená „Technická špecifikácia“ pre odvetvie obnovy napájaných batérií v mojej krajine? Aký druh propagácie využitia regenerácie zdrojov a kontroly znečistenia odpadovej batérie a ako ju podporiť? Aby sa zlepšila štatistika systému, tento rok napájaná batéria mojej krajiny vstúpi do stupnice vyraďovania, podľa 70 % sa dá použiť na výpočet rebríčka, asi 60 000 ton napájacej batérie je potrebné zošrotovať.

Recyklácia napájacích batérií sa blíži. Kde plytvať lítium-iónovým zásobníkom energie, ako dosiahnuť čistejší, zelený a bezpečný spôsob, sa tieto problémy stávajú stredobodom záujmu priemyslu. Zavedenie „technických špecifikácií“ môže priemyslu umožniť rozvoj ciest.

„Technické špecifikácie“ najskôr poskytujú jasnú definíciu „odpadového lítium-iónového zásobníka energie“: strata pôvodnej úžitkovej hodnoty alebo lítium-iónová akumulátorová batéria, ktorá sa nestratí, ale sa zlikviduje alebo opustená, nezahŕňa hlavnú návratnosť životnosti Detekcia chýb, oprava renovovanej lítium-iónovej akumulátorovej batérie. Ďalej z aspektov požiadaviek na technológiu kontroly znečistenia, požiadaviek na riadenie prevádzkového prostredia, požiadaviek na environmentálne havarijné riadenie atď. "V súčasnosti požiadavky priemyslu na ochranu životného prostredia, zavedenie" technických špecifikácií ", prostredníctvom existencie alebo potenciálneho rizika znečistenia súčasnej napájacej batérie, ekologizácia procesu recyklácie napájacej batérie, podpora štandardizovanejšieho rozvoja priemyslu.

"Výskumník Inštitútu procesného inžinierstva Čínskej akadémie vied" Chinese Science News ". „Predtým moja krajina nepredložila konkrétne požiadavky na prevenciu znečistenia pre priemysel obnovy napájacích batérií, iba všeobecné pravidlá. „Yang Qingyu, zástupca generálneho tajomníka China Battery Alliance, sa domnieva, že ako dôležitá súčasť celého normatívneho systému recyklačného priemyslu má technické špecifikácie vlastnosti samotného priemyslu a predkladá podrobné a špecifické požiadavky na kontrolu znečisťujúcich látok na príslušné recyklačné spoločnosti, pomáha v odvetví recyklácie energetických batérií k zelenému, ekologickému rozvoju, podporuje priemyselnú transformáciu a modernizáciu.

V skutočnosti sa v posledných rokoch domáce politiky recyklácie napájacích batérií neustále aktualizujú, zahŕňajú metódy správy napájacích batérií, správu vysledovateľnosti, konštrukciu riadiacej platformy, štandardné podmienky, konštrukciu a prevádzku zásuvky atď., a vytvárajú štandardný systém recyklácie a využívania napájacích batérií po celom životnom cykle, usmerňujú zdravý rozvoj priemyslu, podporujú bezpečnosť napájacích batérií a riadnu recykláciu. Politické usmernenia podporujú povedomie o obnove podniku.

Podľa štatistík Čínskej aliancie batérií k februáru 2020 130 spoločností v krajine deklarovalo 11 229 predajní recyklačných služieb a priemerná automobilka deklarovala 86 recyklačných predajní. „Postupne sa formuje systém politiky, postupne sa zdokonaľuje štandard a viac sa stavia aj celý systém recyklačných kanálov. Povedal Yang Qingyu.

Odlišné od rôznych požiadaviek rôznych požiadaviek, neustále zlepšovanie kontroly znečistenia energetického reťazca, podpora ekologického trvalo udržateľného rozvoja priemyslu. Pokiaľ ide o požiadavky na technológiu kontroly znečistenia, "Technické špecifikácie" boli podrobne opísané z požiadaviek technológie kontroly znečistenia, koncových požiadaviek na technológiu kontroly znečistenia. Sun Wei povedal, že z hľadiska technickej cesty existujú dva hlavné typy priemyselných aplikácií.

Jedným typom je proces obnovy mokrých spojov, takže odpadová batéria sa pripravuje vysokoteplotným tavením, ďalšou mokrou separáciou a čistením, výsledkom čoho sú súvisiace produkty. Ďalším typom je predúprava pyrolýzou – mokrou metalurgiou kombinovaný proces recyklácie. To znamená, že organická hmota z odpadovej batérie sa najskôr odstráni a vyberie sa triedenie, získa sa čierny prášok bohatý na prvky bohaté na lítium a potom sa čierny prášok získa procesom mokrého lúhovania na ďalšiu prípravu pozitívneho materiálu batérie.

"Tieto dve cesty majú funkciu, všetky nádeje "z batérie" a potom "návrat do batérie". "povedal Sun Wei. V skutočnosti, pokiaľ ide o priemysel recyklácie napájacích batérií, moja krajina išla do popredia, „pretože naše problémy a dopyt sa objavili skôr, naliehavejšie“.

Recyklácia odpadových lítium-iónových batérií zahŕňa zber, skladovanie, prepravu a vybíjanie, lámanie, triedenie, extrakciu kovov atď., Rôzne sekcie majú rôzne požiadavky na kontrolu znečistenia. Yang Qingyu povedal "China Science News", v zbierke skladovania, so zameraním na problém úniku elektrolytu.

Hexafluorofosfát lítny je najdôležitejšou súčasťou elektrolytu, asi 43% elektrolytu, ľahko sa odparuje, uvoľňuje znečistenie fluorovodíkom do životného prostredia. Pri demontáži musí taviace spojenie zabezpečiť výber pracovného prostredia a čistenie odpadových vôd z odpadových vôd. „Uskutočniť obnovu zelenej bezpečnosti v blízkosti uzavretia podnikov, environmentálnych zariadení, technológií na ochranu životného prostredia atď.

„Sun Wei tiež povedal, že riziko znečistenia životného prostredia napájacích batérií je jedným z najobávanejších problémov v tomto odvetví. Okrem úniku elektrolytu dochádza aj ku kontaminácii ťažkými kovmi meď nikel, sekundárny odpadový zvyšok počas spracovania; okrem toho, ak je ošetrenie nesprávne, zvyšková elektrina môže spôsobiť samovznietenie, výbuch atď. Poukázal na to, že „bývalý proces úpravy sa zameriava na kontrolu znečistenia pri obnove napájacích batérií.

„V posledných rokoch začali príslušné spoločnosti navrhovať, ako zvážiť, ako urobiť pohodlnejšie, bezpečnejšie a ekologickejšie, keď sa batéria obnovuje počas prednej časti batérie. „Vzhľadom na potreby elektrických vozidiel je náročnosť stále pomerne veľká, ale existujú pokusy o preskúmanie doma aj v zahraničí. "povedal Sun Wei.

Vyhliadky majú širokú škálu nepretržitého prieskumu a rýchly vývoj nových energetických vozidiel viedol k rastu lítium-iónových energetických článkov a tiež priniesol široké trhové vyhliadky na recykláciu lítium-iónových batérií. Existujú prognózy údajov, že v roku 2020 dosiahne trh recyklácie napájacích batérií v mojej krajine 10,7 miliardy juanov, z čoho je asi 6.

4 miliardy juanov v koľajniciach a trh s regeneráciou je asi 4,3 miliardy juanov. Yang Qingyu povedal, že jadrom recyklácie batérie je predĺžiť celý životný cyklus batérie, zvýšiť hodnotu regenerácie.

Spomedzi nich stojí za pozornosť rebrík batérie, z napájacej batérie vyloženej z nového energetického vozidla, podľa detekcie bezpečnosti a odhadu životnosti, sa dá použiť aj na nízkorýchlostné elektrické vozidlá, elektrické bicykle, malé distribuované sklady energie. „Okrem technológie sa súčasný priemysel viac zaoberá mierou recyklácie a hospodárnosťou. „Yang Qingyu je presvedčený, že počet vyradených napájacích batérií na trhu je pod očakávaniami odvetvia, oživenie je nedostatočné, nedostatočný efekt rozsahu môže byť bežným problémom podnikov na recykláciu batérií.

Podľa jeho názoru dôvodom môže byť vedomie spotrebiteľov, recyklačné kanály nie sú hladké atď. „Keď sa kapacita napájacej batérie zníži na 80 %, dosiahne štandard šrotu auta, ale batéria je vyššia a spotrebiteľ „výmena batérie nie je taká dobrá ako dva roky“. „Yang Qingyu povedal, že vo všeobecnosti je batéria vyradená, odvetvie je široké, jedna strana musí viesť spotrebiteľov k recyklácii batérií prostredníctvom bežných kanálov, na druhej strane posilniť dohľad.

Li Jinhui, profesor Li Jinhui, Environmental College Univerzity Tsinghua, podľa nedávnej perspektívy článku z 15. medzinárodnej konferencie o nakladaní s pevným odpadom a technológiami, súčasná konštrukcia systému recyklácie napájacích batérií v mojej krajine nie je dokonalá. Systém recyklácie energetických batérií sa v súčasnosti opiera najmä o výstavbu podnikov na výrobu automobilov, existuje určité bezpečnostné riziko a profesionalita operátorov je nedostatočná. Okrem toho sa zvyšuje pokrytie systému obnovy napájacej batérie a celkové náklady na obnovu sú vysoké a účinnosť recyklácie a využitia nie je zrejmá.

Je potrebné posilniť spoluprácu medzi podnikmi na začiatku a nadol a optimalizovať prideľovanie zdrojov recyklačného systému. Podľa názoru spoločnosti Sun musí budúcnosť posilniť úroveň automatizácie technológií a zariadení na obnovu batérií. „Vzhľadom na rozdiel v rozdielových rozdieloch v batériovom balíku dochádza k veľkému zlepšeniu technológie demontáže a ďalších technológií.

"Odborníci poukázali na to, že je potrebné vytvoriť reťazec priemyslu recyklácie batérií pod vedením spoločnosti a tiež je potrebné propagovať poradenstvo, vedeckú podporu, verejnú podporu atď. China Science News.