Departamentul de Mediu Ecologic a anunțat că începerea controlului poluării bateriei cu plumb de alimentare va proiecta cum este recuperarea bateriei?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Recent, Ministerul Mediului Ecologic a emis un standard de protecție a mediului de stat „Tehnologia de control al poluării deșeurilor cu litiu-ion pentru tratarea bateriilor de stocare a energiei (proiect pentru comentariu)” (denumită în continuare „Specificații tehnice”), menit să prevină poluarea mediului înconjurător și să protejeze sănătatea umană. China are cea mai mare piață auto de energie nouă din lume, în ultimii ani, impulsul de dezvoltare este rapid. Bateria litiu-ion este considerată a fi una dintre celulele de putere preferate de vehiculele cu energie nouă datorită avantajelor sale de densitate mare de energie, performanță mică de auto-descărcare, utilizare reciclabilă.

Este de remarcat faptul că, din cauza duratei de viață limitate a bateriei cu litiu-ion, tehnologia este actualizată în mod continuu, iar bateria litiu-ion este pe cale să introducă în scară, „vârf mic” casat. Dacă bateria de stocare a energiei reziduale este necorespunzătoare, va aduce probleme precum sănătatea, siguranța, poluarea mediului. Deci, ce înseamnă „Specificația tehnică” pentru industria de recuperare a bateriei alimentată din țara mea? Ce fel de promovare a utilizării regenerării resurselor și controlul poluării bateriei reziduale și cum să promoveze? Pentru a îmbunătăți statisticile sistemului, în acest an, bateria alimentată a țării mele va intra pe scara pensionării, în conformitate cu 70% poate fi utilizat pentru calculul scării, aproximativ 60.000 de tone de baterie de putere trebuie să fie casate.

Reciclarea bateriei este iminentă. În cazul în care să risipiți stocarea energiei cu ioni de litiu, cum să obțineți un mod mai curat, verde, sigur, aceste probleme devin în centrul preocupărilor industriei. Introducerea „Specificațiilor tehnice” poate permite industriei să dezvolte drumuri.

„Specificațiile tehnice” oferă mai întâi o definiție clară a „deșeurilor de stocare a energiei cu ioni de litiu”: pierderea valorii de utilizare inițiale sau acumulatorul de stocare a energiei litiu-ion care nu este pierdut, dar eliminat sau abandonat, nu include revenirea principală a termenului de valabilitate Detectarea defecțiunilor, repararea bateriei de stocare a energiei litiu-ion renovată. Mai mult, din aspectele cerințelor tehnologice de control al poluării, cerințele de management al mediului de operare, cerințele de management al urgențelor de mediu etc. "În prezent, cerințele industriei pentru protecția mediului, introducerea de" Specificații tehnice ", prin existența sau riscul potențial de poluare a bateriei curente de putere, ecologizarea procesului de reciclare a bateriei de putere, promovarea industriei în curs de dezvoltare mai standardizate.

„Cercetatorul Institutului de Inginerie a Proceselor al Academiei Chineze de Științe” Știri științifice din China”. „Înainte de aceasta, țara mea nu a propus în mod specific cerințe de prevenire a poluării pentru industria de recuperare a bateriilor de energie, ci doar reguli generale. „Yang Qingyu, secretar general adjunct al China Battery Alliance, consideră că, ca componentă importantă a întregului sistem normativ al industriei de reciclare, „Specificațiile tehnice” au caracteristicile industriei în sine și au prezentat cerințe detaliate și specifice pentru controlul poluanților la companiile de reciclare corespunzătoare, ajută în industria de reciclare a bateriilor electrice la dezvoltarea ecologică, ecologică, promovează transformarea industrială și modernizarea.

De fapt, în ultimii ani, politicile interne de reciclare a bateriei au continuat să se actualizeze, implicând metode de gestionare a bateriei de alimentare, managementul trasabilității, construcția platformei de management, condiții standard, construcția și funcționarea prizei etc., și construirea de reciclare și utilizare a bateriei de putere a ciclului de viață complet. Îndrumarea politicilor promovează conștientizarea redresării întreprinderii.

Potrivit Statistics of China Battery Alliance, în februarie 2020, 130 de companii din țară au declarat 11229 de puncte de servicii de reciclare, iar compania medie de mașini a declarat 86 de puncte de reciclare. „Sistemul de politici este format treptat, standardul este îmbunătățit treptat, iar construcția întregului sistem de canale de reciclare a fost, de asemenea, mai mult. a spus Yang Qingyu.

Diferite de diferite cerințe ale diferitelor cerințe, îmbunătățirea continuă a controlului poluării lanțului electric, promovând dezvoltarea durabilă verde a industriei. În ceea ce privește cerințele tehnologiei de control al poluării, „Specificațiile tehnice” au fost detaliate din cerințele tehnologiei de control al poluării, cerințele finale ale tehnologiei de control al poluării. Sun Wei a spus că în ceea ce privește traseul tehnic, există două tipuri principale de aplicații industriale.

Un tip este procesul de recuperare a îmbinării umed-foc, astfel încât bateria reziduală să fie pregătită prin topire la temperatură ridicată, separare umedă și purificare suplimentară, rezultând produse înrudite. Un alt tip este pretratarea prin piroliză - proces combinat de reciclare a metalurgiei umede. Adică, materia organică a bateriei reziduale este mai întâi îndepărtată, iar sortarea este selectată, se obține pulberea neagră bogată în elemente bogate în litiu, iar apoi pulberea neagră este recuperată prin procesul de leșiere umedă pentru a pregăti în continuare materialul pozitiv al bateriei.

„Cele două rute au o caracteristică, toate speră „de la baterie”, apoi „întoarcerea la baterie”. „, a spus Sun Wei. De fapt, în ceea ce privește industria de reciclare a bateriilor de putere, țara mea a mers pe front, „pentru că problemele și cererea noastră au apărut mai devreme, mai urgente”.

Deșeurile de baterie cu energie litiu-ion reciclează implicând colectarea, depozitarea, transportul și descărcarea, spargerea, sortarea, extracția metalelor etc., diferite secțiuni au cerințe diferite pentru controlul poluării. Yang Qingyu a spus "China Science News", în colecția de stocare, concentrându-se pe problema scurgerii de electroliți.

Hexafluorofosfatul de litiu este cea mai importantă parte a electrolitului, aproximativ 43% din electrolit, este ușor de volatilizat, eliberează poluarea cu fluorură de hidrogen în mediu. În tipul dezmembrării, legătura de topire trebuie să asigure selecția mediului de lucru și tratarea apelor uzate de evacuare a apelor uzate. „Realizați recuperarea siguranței ecologice, aproape de incinta întreprinderilor, echipamente de mediu, tehnologie de protecție a mediului etc.

„Sun Wei a mai spus că riscul poluării mediului înconjurător al bateriei este una dintre cele mai preocupate probleme din industrie. Pe lângă scurgerea de electrolit, există și o contaminare cu metale grele de cupru nichel, reziduu secundar în timpul tratamentului; in plus, daca tratamentul este necorespunzator, electricitatea reziduala poate provoca ardere spontana, explozie etc. El a subliniat că „fostul proces de tratare este punctul central al controlului poluării de recuperare a bateriei de putere.

„În ultimii ani, companiile relevante au început să proiecteze cum să ia în considerare cum să facă mai convenabil, sigur și mai ecologic atunci când bateria este recuperată în partea din față a bateriei. „Pentru a ține cont de nevoile vehiculelor electrice, dificultatea este încă relativ mare, dar există încercări în țară și în străinătate de a explora. „, a spus Sun Wei.

Perspectivele au o gamă largă de explorare continuă, iar dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie noi a condus la creșterea celulelor de putere cu litiu-ion și, de asemenea, a adus o perspectivă largă a pieței pentru reciclarea bateriilor de energie litiu-ion. Există previziuni de date, în 2020, piața de reciclare a bateriilor din țara mea va ajunge la 10,7 miliarde de yuani, dintre care aproximativ 6.

4 miliarde de yuani în șine, iar piața de regenerare este de aproximativ 4,3 miliarde de yuani. Yang Qingyu a spus că nucleul reciclării bateriei este de a extinde ciclul de viață complet al bateriei, de a spori valoarea de regenerare.

Printre acestea, scara bateriei este demnă de atenție, de la bateria de putere descărcată din vehiculul cu energie nouă, în conformitate cu detectarea siguranței și estimarea duratei de viață, poate fi aplicată și vehiculelor electrice cu viteză mică, bicicletelor electrice, stocării de energie distribuită la scară mică. „Pe lângă tehnologie, industria actuală este mai preocupată de scara de reciclare și de economie. „Yang Qingyu este încrezător, numărul de baterii de putere pensionate de pe piață este sub așteptările industriei, recuperarea este insuficientă, lipsa efectului de scară poate fi problema comună a întreprinderilor de reciclare a bateriilor.

În opinia sa, motivul poate include conștiința consumatorilor, canalele de reciclare nu sunt netede etc. „Când capacitatea bateriei de putere este atenuată la 80%, ajunge la standardul de deșeuri de mașină, dar bateria este mai mare, iar consumatorul va „înlocui bateria nu este la fel de bună ca cei doi ani”. "Yang Qingyu a spus că, în general, bateria este retrasă, industria este largă, o parte trebuie să ghideze consumatorii să recicleze bateriile prin canale obișnuite, pe de altă parte, pentru a consolida supravegherea.

Li Jinhui, profesorul Li Jinhui, Colegiul de Mediu al Universității Tsinghua, în perspectiva recentă a lucrării celei de-a 15-a Conferințe Internaționale de Tehnologie și Management al Deșeurilor Solide, construcția actuală a sistemului de reciclare a bateriilor din țara mea nu este perfectă. În prezent, sistemul de reciclare a bateriilor de putere se bazează în principal pe construcția întreprinderilor de producție de automobile, există un anumit risc de securitate, iar profesionalismul operatorilor este insuficient. În plus, acoperirea sistemului de recuperare a bateriei de putere este crescută, iar costul total de recuperare este mare, iar eficiența reciclării și utilizării nu este evidentă.

Cooperarea între întreprinderile din amonte și din aval urmează să fie consolidată, iar alocarea resurselor sistemului de reciclare trebuie optimizată. În opinia lui Sun, viitorul trebuie să consolideze nivelul de automatizare al tehnologiei și echipamentelor de recuperare a bateriei. „Datorită diferențelor diferențiale ale acumulatorului, există o îmbunătățire semnificativă a tehnologiei de dezmembrare și a altor tehnologii.

„Experții au subliniat că este necesar să se formeze un lanț industrial de reciclare a bateriilor condus de companie și, de asemenea, trebuie să promoveze îndrumarea, sprijinul științific, sprijinul public etc. Știri științifice din China.