Rezolvarea problemelor de recuperare a bateriei cu litiu de energie nouă a vehiculului poate fi urmărită

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

„Deși mașinile electrice au emisii zero, bateriile reziduale sunt fatale, în speranța că aceste baterii uzate sunt tratate cu protecția mediului. „Wu Feng, profesor la Universitatea de Știință și Tehnologie din Beijing, a spus:” 1 20 de grame de baterie de telefon mobil pot polua apa a 3 piscine standard, dacă sunt abandonate pe pământ, pot produce 1 kilometri pătrați de poluare a terenului timp de aproximativ 50 de ani. Imaginați-vă, dacă este vorba de câteva tone de energie pentru vehicule electrice de baterii litiu-ion aruncate într-un mediu natural? Un număr mare de metale grele și substanțe chimice intră în natură, ceea ce va provoca o poluare mai mare a mediului.

„Centrul de cercetare a tehnologiei auto din țara mea prezice că în 2020, volumul acumulat de deșeuri acumulat de bateriile litiu-ion pentru vehiculele electrice din țara mea va ajunge la 120.000-17 milioane de tone. Dacă nu există un sistem standardizat de reciclare a bateriilor, aceste baterii se vor întâmpla fără îndoială mediului înconjurător. Sistemul de reciclare trebuie îmbunătățit.

În prezent, vehiculele electrice sunt în stadiul de comercializare și nu există o gamă largă de aplicații. Bateria litiu-ion pentru vehiculele electrice nu a avut o scară mare de deșeuri, așa că țara mea nu a stabilit un sistem complet de reciclare a bateriei litiu-ion pentru puterea vehiculului. "Din punct de vedere actual, Beijing, Zhejiang, inclusiv rețeaua națională de energie, se angajează să echilibreze baterii puternice litiu-ion, puse în fonduri, proiectul de cercetare de utilizare a misiunii, dar progresul este relativ lent.

„OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongdong”. În afara nivelului tehnic, este necesară promovarea reciclării scării, se pare că există o problemă de lanț industrial. În Sun Dongdong, din cauza situației respective din noul lanț al industriei de vehicule energetice din țara mea, operatorul de închiriere a mașinii, bateriei sau bateriei a condus în mod activ la conducerea bateriei dinamice litiu-ion și are o mare dificultate.

Rezolvarea problemei reciclării dinamice a bateriei litiu-ion poate urma pe Xie Yuan în mijlocul mașinii, pe lângă baterie, există și un supercondensator la nivel de tracțiune ca materie primă, iar supercondensatorul este folosit ca materie primă. Bateria litiu-ion este mai ecologică. În primul rând, nu există metal greu, chiar dacă este aruncat, nu există poluare asupra mediului; al doilea este lung, recuperarea este ușoară, iar capacitatea este încă mai mare de 90%, mașina este desființată și supercondensatorul este activat.

Poate ajunge la 100%. Capacitatea monomerului supercondensator la nivel de tracțiune a cercetării și dezvoltării autonome autonome a atins o uimitoare 150.000 ml, iar fruntea este a treia zi a celui de-al doilea Toshiba japonez din lume. Este de 10 ori mai mare decât cel de-al treilea Maxwell din lume din SUA, a trecut de certificarea UE de mediu 10 inel.

Acest supercondensator cu nivel de tracțiune a fost aplicat cu succes noului autobuz energetic, autobuzul electric pur cu supercondensator mijlociu este în Changsha de mai bine de un an și rulează de 8 ani în demonstrația Yantai. Xie Yuan a spus, dacă acest autobuz de energie nouă supercondensator la nivel de tracțiune poate obține o promovare pe suprafață mare, puteți atenua problema recuperării bateriei litiu-ion de energie a vehiculului cu energie nouă din altă parte, reducând astfel promovarea pe scară largă a vehiculelor cu energie nouă. Presiunea de reciclare a bateriei.

.