ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ "ਮਾਂ ਦਾ ਘਰ" ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਆਦਿ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ। ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਵਿਭਾਗੀ ਸਹਿਯੋਗ, ਕਈ ਉਪਾਵਾਂ, ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੂੜੇ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਗਿਣਤੀ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਰਿਕਵਰੀ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡੇਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇਖੀ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਮੁਫਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ; ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਸਧਾਰਨ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕਿੰਗ ਵੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰਿਕਵਰੀ ਡੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੇਖਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ% ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹੀ ਨਿਕਲੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤਰਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਡੇਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਰਕ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਸੋਰਘਮ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਲੇਖਕ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੇਢੰਗੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ 3 ਪਹਿਲੂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਐਲੂਏਟ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵੇਚੇਗਾ, ਕੌਣ ਕਿਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਰਸਮੀ ਨਿਪਟਾਰਾ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ।
ਦੂਜਾ, ਸਹਾਇਕ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਮਿਆਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ "ਖੋਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" (HJ519-2009) ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਰਗਰਮ, ਮਿਆਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਇਕੱਲੇ-ਇਕੱਲੇ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ 4S ਦੁਕਾਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪੈਮਾਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਲੀਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਢੰਗੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਯੋਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਥਾਗਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ-ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਦੀਆਂ 3 ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਪਟਾਰੇ &39;ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ "ਵੇਸਟ ਲੀਡਜ਼ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨੋਟਿਸ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ। , "ഒരു ട്യൂബ് വായുസഞ്ചാരമുള്ളത്" എന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.
നിയമപരമായ പരിമിതികൾക്കുള്ളിൽ ദീർഘകാല മാനേജ്മെന്റ് അടിത്തറകളുടെ അഭാവം, നിയമവിരുദ്ധമായ മാലിന്യ സംസ്കരണ സ്വഭാവത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിനാൽ, യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും പ്രസക്തമായ സംസ്ഥാനങ്ങൾ റഫർ ചെയ്യാനും, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വീണ്ടെടുക്കലും നിർമാർജനവും ഉറപ്പാക്കാൻ നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമതായി, സാമൂഹിക മാനേജ്മെന്റിന്റെ ബഹുമുഖ ശക്തികളെ സമാഹരിക്കുക, സമ്പൂർണ്ണവും പ്രായോഗികവുമായ ഒരു പുനരുപയോഗ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക.
ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് റിക്കവറി സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും, ഒരു അനൗപചാരിക കാർ, ഇലക്ട്രിക് കാർ റിപ്പയർ പോയിന്റിലെ പ്രധാന പോയിന്റുകളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും. ഓരോ റിപ്പയർ പോയിന്റിലും ദിവസവും സംഭവിക്കുന്ന മാലിന്യ ലീഡുകൾ കുറവാണെങ്കിലും, ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി പോയിന്റുകൾ വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം സ്വാഭാവികമായും വളരെ വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വിതരണം കാരണം, അതിന്റെ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് ഇത് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും അതിന്റെ മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മാനദണ്ഡമാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
അതുകൊണ്ട്, ബ്ലോക്കറിന്റെ ബൈൻഡിംഗിൽ നാം ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും നിരവധി ശക്തികളുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കുകയും വേണം. ഒരു വശത്ത്, തടയൽ, പട്ടണം, ഗ്രാമ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മെഷ് മാനേജ്മെന്റ് ടീം, നഗരത്തിലെ മുനിസിപ്പൽ നിയമ നിർവ്വഹണ സംഘം മുതലായവ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ലീഡ്-ടു-സെയിൽ ബാറ്ററി ഡിസ്പോസലും മേൽനോട്ടവും വേർതിരിക്കുക, നിയമവിരുദ്ധമായ പുനർവിൽപ്പന പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി അന്വേഷിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് പോലും നിർത്തുക.
ഇത് ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ ഗതാഗത വകുപ്പുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ "റോഡ് ഗതാഗത ബിസിനസ് ലൈസൻസ്" നിയമപ്രകാരം റദ്ദാക്കപ്പെടും. മറുവശത്ത്, സാമ്പത്തിക, നികുതി നയ പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഔപചാരിക പുനരുപയോഗ കമ്പനിയുടെ ഉപയോഗത്തിന് പൂർണ്ണ പ്രാധാന്യം നൽകുക, സർക്കാർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിലൂടെ, ദിവസേനയുള്ള പുനരുപയോഗത്തിലോ ഫിക്സഡ്-പോയിന്റ് പുനരുപയോഗത്തിലോ ഗതാഗതം, സംഭരണം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സംവിധാനത്തിലോ ഒരു കൂട്ടം മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ സ്ഥാപിക്കുക. കൂടാതെ, ആരാണ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്, ആരാണ് തിരിച്ചുപിടിക്കപ്പെടുന്നത് എന്ന് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും കഴിയും.
ചുരുക്കത്തിൽ, മാലിന്യ ലീഡുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് മാത്രമല്ല, അത് പൂർണ്ണമായും സ്വീകരിക്കുകയും വേണം, കൂടാതെ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് തടസ്സമില്ലാത്ത കണക്ഷൻ നേടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൂന്നാമതായി, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് പകരം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ലെഡ് ആസിഡ് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിലവിൽ, മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി സംസ്കരണം പരിസ്ഥിതിക്ക് വലിയ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് ഭൂരിഭാഗം ജനങ്ങളും തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വില ഘടകം അതിനെ ബാധിക്കുന്നു, മിക്ക ആളുകളും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കും.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള സർക്കാർ വകുപ്പുകൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളെ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. ഒരു വശത്ത്, നമ്മൾ പ്രചാരണം വർദ്ധിപ്പിക്കണം, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിലും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളിലും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിലെ വ്യത്യാസം ജനങ്ങളെ കൂടുതൽ തിരിച്ചറിയാൻ അനുവദിക്കണം, മുഴുവൻ സമൂഹത്തിന്റെയും പിന്തുണ നേടണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി സ്വന്തം സാമ്പത്തിക താൽപ്പര്യങ്ങൾ ത്യജിക്കാൻ എല്ലാവരെയും നയിക്കണം. മറുവശത്ത്, ഇത് ഉചിതമായി സ്വീകരിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന്, നികുതി ലിവറേജ് ഉപയോഗിക്കുക, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന നികുതി മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പോലുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ബാറ്ററികൾ കുറയ്ക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കാർ സബ്സിഡി നൽകുക.
മറ്റൊരു ഉദാഹരണമായി, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദനം ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, വിപണി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കും, അതുവഴി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട കരി ബാറ്ററിയുടെ നിയമവിരുദ്ധമായ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ പ്രശ്നം അടിസ്ഥാനപരമായി പരിഹരിക്കും.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
