इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्रीको विकासलाई कसरी प्रवर्द्धन गर्ने?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

झाङ जुनलियाङ: इन्धन पावर लिथियम ब्याट्री कारहरू विकास गर्ने मुख्य मुद्दा भनेको स्वच्छ ऊर्जाको ठूलो प्रवृत्ति अन्तर्गत लागत घटाउनु हो, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू एक महत्त्वपूर्ण राष्ट्रिय रणनीतिको रूपमा इन्धन ऊर्जा र वातावरणको समस्या समाधान गर्नु मात्र होइन, मेरो देशको बारेमा थप कुरा यहाँ छ। ऊर्जा शक्ति क्रान्तिको एक चरण उच्च स्तर ओगट्नु होइन। यस उद्देश्यका लागि, धेरै भन्दा धेरै कार कम्पनीहरूले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन क्षेत्रमा रूपान्तरण गर्न थाले।

यद्यपि, नयाँ ऊर्जा शुद्ध विद्युतीय कार अनुदान नीतिको पुनरुत्थानसँगै, इन्धन पावर लिथियम ब्याट्री कार बिस्तारै कार कम्पनीहरूको नयाँ मनपर्ने बन्यो, र विगत दुई वर्षमा अपरिवर्तनीय लहरको लहर सिर्जना गर्यो। नयाँ ऊर्जा कार भनेको इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री वा लिथियम-आयन ब्याट्री कार छनौट गर्नु हो। उद्योगले मूलतः एउटा सहमतिमा पुगेको छ, त्यो हो, लिथियम-आयन ब्याट्री कार बढी फाइदाजनक हुन सक्छ, तर निश्चित माइलेजभन्दा बढी इन्धन हुनुपर्छ।

संसारमा गतिशील लिथियम ब्याट्री कार, किन? किनभने यी दुई विधिहरूको सामग्री विशेषताहरू र वैज्ञानिक सिद्धान्तहरूको आफ्नै अवरोधहरू छन्। झाङ जुनलियाङ: इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री कारहरू विकास गर्ने मुख्य समस्या भनेको झाङ जुनलियाङका विश्लेषणात्मक अनुसार लागत घटाउनु हो, उत्पादनबाट नै, जब गति १३० किलोमिटर पुग्छ, इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री कार र लिथियम-आयन ब्याट्री कारको उपकरणको मात्रा लगभग घट्छ। , त्यसपछि जानुहोस्, लागतबाट, लिथियम-आयन ब्याट्री कारको लागत सूचकांक नयाँ छ, र इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्री धेरै कोमल छ किनभने हाइड्रोजन ट्याङ्कीको संख्या र भोल्युम मात्र नयाँ छ।

लागतको सन्दर्भमा, विगत दशकको विकाससँगै, इन्धन पावर लिथियम ब्याट्रीको लागत आधाभन्दा बढी भएको छ, त्यसैले सबैले देखेका छन्, धेरै भन्दा धेरै इन्धन पावर लिथियम ब्याट्री कारहरू देखा पर्न थालेका छन्। इन्धन पावर लिथियम ब्याट्रीको लागत, महत्त्वपूर्ण अवरोध भनेको बहुमूल्य धातुको मात्रा हो, हामी सबैले नोबल मेटल प्लेटिनम भएको इन्धन-संचालित लिथियम ब्याट्री बुझ्छौं, जुन लगभग ०.३ ग्राम / किलोवाट देखि ० सम्म हुन्छ।

२ ग्राम/किलोवाट, मूल १ ग्राम/किलोवाटबाट, हालको ०.३ ग्राम/किलोवाटमा, विगत १५ वर्षमा प्लेटिनम लोडिङ ७०% ले ८०% मा झरेको छ। यदि यो ० मा झर्यो भने।

१ ग्राम / किलोवाट, यसले इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्री कारहरूको प्रयोगलाई पूर्ण रूपमा लोकप्रिय बनाउन सक्छ। प्रत्येक संस्थाको दृष्टिकोणबाट, २०३० को आसपास, इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्रीको लागत आन्तरिक दहन इन्जिनको स्तरमा पुग्न सक्छ, मूल रूपमा, इन्धन-रहित तालिकामा जडान गर्न सकिन्छ। अवश्य पनि, घरेलु विकासको वर्तमान अवस्थाबाट, समाधान गर्नुपर्ने केही समस्याहरू छन्।

झाङ जुनलियाङ: इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्री विकास गर्ने मुख्य समस्या लागत घटाउनु हो। हामी अब प्रविधि एकीकरणमा धेरै लगानी गर्छौं। औद्योगिक शृङ्खलाको माथिल्लो भागमा पर्याप्त ध्यान नदिई, विशेष गरी बारम्बार लगानीको न्यून स्तरले हाम्रो उद्योग र मिडिया विश्वलाई चिन्तामा पार्ने आशा राख्छ।

हालको विकास प्रवृत्ति अनुसार, इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्री कार अन्ततः औद्योगिकीकरणमा जानुपर्छ। यदि माथिल्लो भागको कुरा राम्रो छैन भने, ठूलो मात्रामा औद्योगिकीकरण गर्ने कुनै उपाय छैन, केही राष्ट्रिय अनुदान लिनु केही छैन, त्यसैले देश चिन्तित छ भन्नुहोस्, विशेष गरी सबै सतर्क छन्। ठूलो मात्रामा औद्योगिकीकरणको लागि चार आधारभूत अवस्था हुनुपर्छ भन्ने अथोरिटीभको विश्वास छ।

पहिलो भनेको ५,००० घण्टाभन्दा बढीको आयु हो; दोस्रो भनेको लागत-बिक्री मूल्य हो, यदि कुनै अनुदान प्रयोग गर्न सकिँदैन भने, लिथियम-आयन ब्याट्री कार वा इन्धन कारको नजिक हुन सक्छ; तेस्रो भनेको आधारभूत सुविधाहरू, सस्तो हाइड्रोजन आपूर्ति हुनुपर्छ; चौथो, यदि अनुदान थपियो भने, सम्पूर्ण उद्योग श्रृंखला लाभदायक हुनुपर्छ, त्यसैले तपाईं यो गर्न सक्नुहुन्छ। झाङ जुनलियाङको विचारमा, सवारी साधनको इन्धन शक्ति लिथियम ब्याट्रीले ठूलो मात्रामा औद्योगिकीकरण हासिल गर्न चाहन्छ, र इन्धनबाट चल्ने लिथियम ब्याट्री प्रविधिको लगानी, मार्गदर्शन र मानकलाई बलियो बनाउनुपर्छ। विकास गर्न, यसले कोषीय लगानी बढाउनु पर्छ र इन्धन शक्ति लिथियम घटाउनु पर्छ।

ब्याट्रीको लागत बढाउनुहोस्, यसको आयु बढाउनुहोस्। यदि तपाईंले आदर्श राज्यलाई पछ्याउन सक्नुहुन्छ भने, यसले २०२० र २०२५ बीचको व्यापक औद्योगिकीकरणको स्तर पूरा गर्न सक्छ।