Išspręskite naujų energijos transporto priemonių galios ličio akumuliatoriaus atkūrimo problemas

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

„Nors elektromobiliai išmeta nulinę emisiją, baterijos atliekos yra mirtinos, tikintis, kad su šiomis baterijomis bus elgiamasi tausojant aplinką. „Pekino mokslo ir technologijų universiteto profesorius Wu Fengas sakė: „1 20 gramų mobiliojo telefono baterijos gali užteršti 3 standartinių baseinų vandenį, jei bus paliktas žemėje, gali užteršti 1 kvadratinį kilometrą žemės maždaug 50 metų. Įsivaizduokite, jei tai yra kelios tonos elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorių, išmetamų į natūralią aplinką? Į gamtą patenka daug sunkiųjų metalų ir cheminių medžiagų, kurios sukels didesnę aplinkos taršą.

„Mano šalies automobilių technologijų tyrimų centras prognozuoja, kad 2020 metais mano šalies elektromobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus sukaupto laužo kiekis sieks 120 000-17 mln. Jei nėra standartizuotos baterijų perdirbimo sistemos, šios baterijos neabejotinai pateks į aplinką. Perdirbimo sistema turi būti patobulinta.

Šiuo metu elektromobiliai yra rinkodaros stadijoje, o pritaikymo galimybės nėra plačios. Elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorius neturėjo didelio masto laužo, todėl mano šalyje nėra įdiegta visa transporto priemonių galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo sistema. „Šiuo metu Pekinas, Džedziangas, įskaitant nacionalinį elektros tinklą, yra įsipareigojęs subalansuoti galingas ličio jonų baterijas, skirtas lėšoms, mokslinių tyrimų projektui, bet pažanga yra gana lėta.

„OfWeek pramonės tyrimų centro naujoji energetikos analitikė Sun Dongdong“. Už techninio lygio būtina skatinti kopėčių perdirbimą, matyt, yra pramoninės grandinės problema. Sun Dongdong mieste dėl atitinkamos padėties mano šalies naujų energetinių transporto priemonių pramonės grandinėje automobilio, akumuliatoriaus ar akumuliatorių nuomos operatorius aktyviai skatino vairuoti dinamišką ličio jonų akumuliatorių ir turi didelių sunkumų.

Dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo problemos sprendimas gali sekti Xie Yuan automobilio viduryje, be akumuliatoriaus, taip pat yra traukos lygio superkondensatorius kaip žaliava, o superkondensatorius naudojamas kaip žaliava. Ličio jonų baterija yra ekologiškesnė. Pirma, nėra sunkiųjų metalų, net jei jie išmetami, aplinka neteršiama; antrasis ilgas, atkūrimas lengvas, o talpa vis tiek daugiau nei 90%, automobilis panaikintas, super kondensatorius aktyvuojamas.

Gali pasiekti 100 proc. Autonominio autonominio tyrimo ir plėtros traukos lygio superkondensatoriaus monomero talpa pasiekė nuostabią 150 000 mli, o priešakyje yra trečia antrosios pasaulyje japoniškos Toshiba dienos diena. Tai 10 kartų daugiau nei trečias pasaulyje JAV Maxwell, išlaikęs ES aplinkosaugos 10 žiedo sertifikatą.

Šis traukos lygio superkondensatorius buvo sėkmingai pritaikytas naujajai energijos magistralei, vidutinio superkondensatoriaus grynai elektrinė magistralė veikia Changsha mieste daugiau nei metus, o demonstracijoje Yantai jis veikia 8 metus. Xie Yuanas sakė, kad jei šis traukos lygio superkondensatorius, naujas energijos autobusas gali būti reklamuojamas dideliame plote, galite palengvinti naujos energijos transporto priemonių galios ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo problemą iš kitos pusės, taip sumažinant didelio masto naujų energetinių transporto priemonių skatinimą. Baterijos perdirbimo slėgis.

.