ກົມ​ນິ​ເວດ​ນິ​ເວດ​ປະ​ກາດ​ວ່າ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ນໍາ​ໃຊ້​ຈະ​ຮ່າງ​ວິ​ທີ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​?

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower –ຜູ້ຜະລິດສະຖານີໄຟຟ້າແບບພົກພາ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ກະຊວງ​ນິເວດວິທະຍາ​ໄດ້​ອອກ​ມາດ​ຕະຖານ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແຫ່ງ​ລັດ "​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ lithium-ion power storage ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ (ຮ່າງ​ຄຳ​ເຫັນ)" ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟຈາກມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ. ຈີນ​ມີ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​, ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​, ຂະ​ບວນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​. ແບດເຕີລີ່ lithium ion ຖືກຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸລັງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ການປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍຕົນເອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເນື່ອງຈາກອາຍຸການຈໍາກັດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ກໍາລັງຈະ usher ໃນຂະຫນາດ, scrapped "ຈຸດສູງສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ". ຖ້າແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ "ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະດ້ານວິຊາການ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ? ປະເພດໃດແດ່ຂອງການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນ, ແລະການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະວິທີການສົ່ງເສີມການ? ເພື່ອປັບປຸງສະຖິຕິຂອງລະບົບ, ປີນີ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະເຂົ້າສູ່ຂະຫນາດຂອງບໍານານ, ອີງຕາມການ 70% ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຄິດໄລ່ຂອງ ladder, ປະມານ 60,000 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂູດອອກ.

ການຣີໄຊເຄິນແບັດເຕີຣີພະລັງງານແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ. ບ່ອນທີ່ຈະສູນເສຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານ lithium ion, ວິທີການບັນລຸຄວາມສະອາດ, ສີຂຽວ, ປອດໄພ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມກັງວົນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ການແນະນໍາ "ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ" ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາພັດທະນາຖະຫນົນຫົນທາງ.

"ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທາງວິຊາການ" ທໍາອິດໃຫ້ຄໍານິຍາມທີ່ຈະແຈ້ງຂອງ "ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ lithium ion ສິ່ງເສດເຫຼືອ": ການສູນເສຍມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ຕົ້ນສະບັບ, ຫຼືຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ lithium-ion ທີ່ບໍ່ສູນເສຍ, ແຕ່ຖິ້ມຫຼືປະຖິ້ມໄວ້, ບໍ່ລວມເອົາການກັບຄືນຕົ້ນຕໍ. ອາຍຸການເກັບຮັກສາ ການກວດສອບຄວາມຜິດ, ສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion power storage ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກລັກສະນະຂອງຂໍ້ກໍານົດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມມົນລະພິດ, ຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງສະພາບແວດລ້ອມໃນການດໍາເນີນງານ, ຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ "ໃນປະຈຸບັນ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການແນະນໍາຂອງ "ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ", ໂດຍຜ່ານການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຄວາມສ່ຽງມົນລະພິດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ສີ​ຂຽວ​ຂະ​ບວນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​ຫມໍ້​ໄຟ​, ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຫຼາຍ​.

"ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນວິສະວະກໍາຂະບວນການຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ "ຂ່າວວິທະຍາສາດຈີນ ". "ກ່ອນນີ້, ປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະໃນການປ້ອງກັນມົນລະພິດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ພຽງແຕ່ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ. "Yang Qingyu, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງພັນທະມິດຫມໍ້ໄຟຈີນ, ເຊື່ອວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນທັງຫມົດ," ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ "ມີລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ, ແລະວາງຄວາມຕ້ອງການລະອຽດແລະສະເພາະສໍາລັບການຄວບຄຸມມົນລະພິດໃນການນໍາມາໃຊ້ຄືນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ບັນດາ​ບໍລິສັດ, ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຖ່ານ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄປ​ສູ່​ການ​ພັດທະນາ​ສີຂຽວ, ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະໂຍບາຍການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງການຕິດຕາມ, ການກໍ່ສ້າງເວທີການຄຸ້ມຄອງ, ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ, ການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານ, ແລະອື່ນໆ, ແລະການກໍ່ສ້າງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້ຊີວິດຢ່າງເຕັມທີ່. ປະ​ເທດ​ວົງ​ຈອນ​ລະ​ບົບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ນໍາ​ທິດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​, ສົ່ງ​ເສີມ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ເປັນ​ລະບຽບ​. ການ​ຊີ້​ນຳ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຊຸກ​ຍູ້​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພັນທະມິດຫມໍ້ໄຟຈີນ, ມາຮອດເດືອນກຸມພາ 2020, ບໍລິສັດ 130 ໃນປະເທດໄດ້ປະກາດຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນ 11229 ແຫ່ງ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສະເລ່ຍໄດ້ປະກາດ 86 ຮ້ານລີໄຊເຄີນ. “ລະບົບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ມາດຕະຖານ​ກໍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ​ແລະ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ກໍ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມມົນລະພິດ, "ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ" ໄດ້ຖືກລາຍລະອຽດຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມມົນລະພິດ, ສິ້ນສຸດຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມມົນລະພິດ. ທ່ານ Sun Wei ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ​ໃນ​ດ້ານ​ເສັ້ນທາງ​ເຕັກນິກ, ມີ​ສອງ​ປະ​ເພດ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ອຸດສາຫະກຳ​ຕົ້ນຕໍ.

ປະເພດຫນຶ່ງແມ່ນຂະບວນການຟື້ນຟູຮ່ວມກັນຂອງໄຟ - ປຽກ, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍການລະເຫີຍທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ການແຍກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕື່ມອີກແລະການເຮັດຄວາມສະອາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປະເພດອື່ນແມ່ນ pyrolysis pretreatment - wet metallurgy combine recycle process . ນັ້ນແມ່ນ, ທາດອິນຊີຂອງຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະການຄັດເລືອກໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ຝຸ່ນສີດໍາທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ lithium ແມ່ນໄດ້ຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຝຸ່ນສີດໍາຖືກຟື້ນຟູໂດຍຂະບວນການ leaching ຊຸ່ມເພື່ອກະກຽມຫມໍ້ໄຟໃນທາງບວກ. ວັດສະດຸ.

"ສອງເສັ້ນທາງມີຄຸນສົມບັດ, ທັງຫມົດຫວັງວ່າ 'ຈາກຫມໍ້ໄຟ', ຫຼັງຈາກນັ້ນ 'ກັບຄືນໄປຫມໍ້ໄຟ'. "Sun Wei ເວົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນແງ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, "ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໄດ້ປາກົດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ຮີບດ່ວນຫຼາຍ".

ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lithium-ion recycle ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວບລວມ, ການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການໄຫຼອອກ, ການທໍາລາຍ, ການຈັດລຽງ, ການສະກັດເອົາໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ, ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຄວບຄຸມມົນລະພິດ. Yang Qingyu ບອກ "ຂ່າວວິທະຍາສາດຈີນ", ໃນການເກັບກໍາການເກັບຮັກສາ, ສຸມໃສ່ບັນຫາຂອງ electrolyte ຮົ່ວ.

Lithium hexafluorophosphate ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ electrolyte, ປະມານ 43% ຂອງ electrolyte, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ volatilize, ປ່ອຍມົນລະພິດ hydrogen fluoride ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນການຈັດລຽງ dismantling, ການເຊື່ອມຕໍ່ smelting ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນການຄັດເລືອກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ແລະການປິ່ນປົວນ້ໍາເສຍນ້ໍາເສຍນ້ໍາເສຍ. “ປະຕິບັດ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສີຂຽວ, ​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ອຸປະກອນ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ອື່ນໆ.

"Sun Wei ເວົ້າອີກວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນເປັນບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ນອກຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte, ຍັງມີການປົນເປື້ອນຂອງໂລຫະຫນັກຂອງ nickel ທອງແດງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສອງໃນໄລຍະການປິ່ນປົວ; ນອກຈາກນັ້ນ. , ຖ້າການປິ່ນປົວບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ spontaneous, ການລະເບີດ, ແລະອື່ນໆ. ພຣະອົງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "ຂະບວນການການປິ່ນປົວໃນອະດີດແມ່ນຈຸດສຸມຂອງການຄວບຄຸມມົນລະພິດຫມໍ້ໄຟການຟື້ນຟູ.

"ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເລີ່ມອອກແບບວິທີການພິຈາລະນາວິທີການເຮັດໃຫ້ສະດວກກວ່າ, ປອດໄພແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກຟື້ນຕົວໃນໄລຍະດ້ານຫນ້າຂອງແບດເຕີລີ່." ເພື່ອຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຍັງ​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ພໍ​ສົມຄວນ, ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ຄົ້ນ​ຫາ. "Sun Wei ເວົ້າ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານມີລະດັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈຸລັງພະລັງງານ lithium-ion, ແລະຍັງໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lithium-ion. ມີ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂໍ້​ມູນ​ວ່າ, ໃນ​ປີ 2020, ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 10,7 ຕື້​ຢວນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 6.

4 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​, ແລະ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 4,3 ຕື້​ຢວນ​. Yang Qingyu ກ່າວ​ວ່າ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຂະ​ຫຍາຍ​ວົງ​ຈອນ​ຊີ​ວິດ​ເຕັມ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຄຸນ​ຄ່າ​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຊັ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່, ຈາກຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ unloaded ຈາກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ອີງຕາມການກວດສອບຄວາມປອດໄພແລະການຄາດຄະເນຊີວິດ, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຂະຫນາດນ້ອຍແຈກຢາຍ. ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. "ນອກ​ຈາກ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່​ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​" Yang Qingyu ມີ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ໃຈ​, ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ບໍາ​ນານ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ຄາດ​ຫວັງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​, ຂາດ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂະ​ຫນາດ​ອາດ​ຈະ​. ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງວິສາຫະກິດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ.

ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ເຫດຜົນອາດຈະລວມເຖິງສະຕິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຊ່ອງທາງການລີໄຊເຄີນບໍ່ລຽບ, ແລະອື່ນໆ "ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 80%, ມັນບັນລຸມາດຕະຖານລົດຂູດ, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ສູງກວ່າ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຈະ ' ການ​ປ່ຽນ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ່​ບໍ່​ດີ​ເທົ່າ​ກັບ​ສອງ​ປີ.” Yang Qingyu ກ່າວ​ວ່າ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ບໍາ​ນານ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແມ່ນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​, ຂ້າງ​ຫນຶ່ງ​ຕ້ອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ recycle ໂດຍ​ຜ່ານ​ຊ່ອງ​ທາງ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ໃນ​ອີກ​ດ້ານ​ຫນຶ່ງ​, ເພື່ອ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​. ການ​ຄວບ​ຄຸມ.

Li Jinhui, ສາດສະດາຈານ Li Jinhui, ວິທະຍາໄລສິ່ງແວດລ້ອມມະຫາວິທະຍາໄລ Tsinghua, ໃນທັດສະນະທີ່ຜ່ານມາຂອງເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມສາກົນດ້ານການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະເຕັກໂນໂລຢີຄັ້ງທີ 15, ການກໍ່ສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂອງວິສາຫະກິດການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນ, ແລະວິຊາຊີບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູໂດຍລວມແມ່ນສູງ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງການລີໄຊເຄີນແລະການນໍາໃຊ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕົ້ນ​ນ້ຳ​ແລະ​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ, ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ. ໃນທັດສະນະຂອງ Sun, ໃນອະນາຄົດຕ້ອງການເສີມສ້າງລະດັບອັດຕະໂນມັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນ. "ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຊຸດແບດເຕີລີ່, ມີການປັບປຸງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຖອດແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ.

“ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ຕ້ອງ​ສ້າງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາ​ຫະກຳ​ນຳ​ໃຊ້​ໝໍ້​ໄຟ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີທີ່​ນຳພາ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ, ພ້ອມ​ທັງ​ຕ້ອງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຊີ້​ນຳ, ສະໜັບສະໜູນ​ດ້ານ​ວິທະຍາສາດ, ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ສາທາລະນະ​ຊົນ, ​ແລະ ອື່ນໆ​ໃນ​ຂ່າວສານ​ວິທະຍາສາດ​ຈີນ.