ແກ້ໄຂບັນຫາການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

“​ເຖິງ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ​ແຕ່​ແບັດ​ເຕີ​ລີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຈະ​ຕາຍ, ​ໂດຍ​ຫວັງ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ຖືກ​ຮັກສາ​ດ້ວຍ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ. "Wu Feng, ອາຈານຂອງວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງກ່າວວ່າ: "ຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບມືຖື 1 20 ກຼາມສາມາດມົນລະພິດນ້ໍາຂອງ 3 ສະລອຍນ້ໍາມາດຕະຖານ, ຖ້າຫາກວ່າປະຖິ້ມໄວ້ເທິງແຜ່ນດິນ, ອາດຈະສ້າງມົນລະພິດທີ່ດິນ 1 ກິໂລແມັດປະມານ 50 ປີ. ຈິນຕະນາການ, ຖ້າມັນເປັນລົດໄຟຟ້າບໍ່ເທົ່າໃດໂຕນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຖິ້ມໃນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ? ໂລຫະໜັກ ແລະສານເຄມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າສູ່ທຳມະຊາດ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

“ສູນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2020, ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium-ion ທີ່​ສະ​ສົມ​ປະ​ລິ​ມານ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 120.000-17 ລ້ານ​ໂຕນ. ຖ້າບໍ່ມີລະບົບການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະເກີດຂຶ້ນກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບການລີໄຊເຄີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຕະຫຼາດ, ແລະບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂູດ, ສະນັ້ນປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. "ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ປັກກິ່ງ, Zhejiang, ລວມທັງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີພະລັງ, ເຂົ້າໄປໃນກອງທຶນ, ໂຄງການຄົ້ນຄ້ວານໍາໃຊ້ພາລະກິດ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

"OfWeek ສູນຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ Sun Dongdong ນັກວິເຄາະ". ຢູ່ນອກລະດັບດ້ານວິຊາການ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສົ່ງເສີມການລີໄຊເຄີນຂອງ ladder, ປາກົດຂື້ນວ່າມີບັນຫາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ. ໃນ Sun Dongdong, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ຫມໍ້ໄຟຫຼືການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂັບລົດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການແກ້ໄຂບັນຫາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດປະຕິບັດຕາມ Xie Yuan ໃນກາງລົດ, ນອກເຫນືອຈາກຫມໍ້ໄຟ, ຍັງມີຕົວເກັບປະຈຸ super ລະດັບ traction ເປັນວັດຖຸດິບ, ແລະ supercapacitor ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບ. ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ. ທໍາອິດ, ບໍ່ມີໂລຫະຫນັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຖິ້ມ, ບໍ່ມີມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ອັນທີສອງແມ່ນຍາວ, ການຟື້ນຕົວແມ່ນງ່າຍ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຍັງຫຼາຍກ່ວາ 90%, ລົດໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແລະ capacitor super ຖືກເປີດໃຊ້.

ສາມາດບັນລຸ 100%. ຄວາມອາດສາມາດ monomer supercapacitor ລະດັບ traction ຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ autonomous autonomous ໄດ້ບັນລຸ 150,000 mli ທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ແລະແຖວຫນ້າແມ່ນມື້ທີສາມຂອງ Toshiba ຍີ່ປຸ່ນທີສອງຂອງໂລກ. ມັນແມ່ນ 10 ເທົ່າຂອງ Maxwell ທີສາມຂອງໂລກຂອງສະຫະລັດ, ຜ່ານການຮັບຮອງຂອງ EU Environmental 10 ring.

ລະດັບ traction super capacitor ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບລົດເມພະລັງງານໃຫມ່, ລົດເມໄຟຟ້າບໍລິສຸດ supercapacitor ກາງໄດ້ຢູ່ໃນ Changsha ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປີ, ແລະມັນແມ່ນແລ່ນ 8 ປີໃນການສາທິດ Yantai. Xie Yuan ກ່າວວ່າ, ຖ້າລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ supercapacitor ລະດັບ traction ສາມາດໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຟື້ນຕົວຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຄວາມກົດດັນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ.

.