Жаңы энергетикалык унаанын күчү литий батареясын калыбына келтирүү көйгөйлөрүн чечүү

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

"Электромобилдер нөлдүк зыяндуу заттарды чыгарса да, бул калдык батареялар айлана-чөйрөнү коргоо менен мамиле кылынат деп үмүттөнүп, калдык батареялары өлүмгө алып келет. "Пекин илим жана технология университетинин профессору Ву Фэн мындай деди:" 1 20 грамм уюлдук телефондун аккумулятору 3 стандарттуу бассейндин суусун булгашы мүмкүн, эгерде жерге таштап койсо, 1 чарчы километр жерди 50 жылга жакын булгайт. Элестеткиле, эгерде бул бир нече тонна электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук батарейкалар табигый чөйрөдө ыргытылса? Табиятка көп сандагы оор металлдар жана химиялык заттар кирет, бул айлана-чөйрөнү көбүрөөк булгайт.

"Менин өлкөмдүн автомобиль технологияларын изилдөө борбору 2020-жылы менин өлкөмдүн электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук аккумулятордун сыныктарынын көлөмү 120,000-17 миллион тоннага жетет деп болжолдойт. Эгерде стандартташтырылган батарейканы кайра иштетүү системасы жок болсо, анда бул батареялар айлана-чөйрөгө сөзсүз таасир этет. Кайра иштетүү системасы жакшыртылышы керек.

Учурда электромобилдер маркетинг стадиясында турат жана колдонуунун кеңири спектри жок. Электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук батареянын сыныктары чоң болгон эмес, ошондуктан менин өлкөм унаанын кубаттуулугун литий-иондук батарейканы кайра иштетүүнүн толук системасын түзгөн эмес. "Учурдагы көз караштан алганда, Пекин, Чжэцзян, анын ичинде улуттук электр тармагы, күчтүү литий-иондук батарейкалардын балансын сактоого умтулат, каражаттарга, миссияны пайдалануу боюнча изилдөө долбоору, бирок прогресс салыштырмалуу жай.

"OfWeek Industry Research Centre New Energy Analyst Sun Dongdong". Техникалык деңгээлден тышкары, тепкичти кайра иштетүүгө көмөктөшүү зарыл, сыягы, өндүрүш чынжырынын көйгөйү бар. Sun Dongdong-жылы, улам менин өлкөнүн жаңы энергетикалык унаа өнөр чынжыр тиешелүү кырдаалга, машине оператору, батарея же батарейканы ижарага, жигердүү динамикалык литий-иондук батареянын айдоо алып келди, жана чоң кыйынчылык бар.

Динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү маселесин чечүү, машиненин ортосунда Си Юанды ээрчий алат, батареядан тышкары, чийки зат катары тартылуу деңгээлиндеги супер конденсатор да бар, ал эми суперконденсатор чийки зат катары колдонулат. Литий-иондук батарея экологиялык жактан таза. Биринчиден, оор металл жок, ташталса да, айлана-чөйрөнү булгабайт; экинчиси узак, калыбына келтирүү оңой, ал эми кубаттуулугу дагы 90% дан ашык, машина жоюлуп, супер конденсатор иштетилген.

100% жетиши мүмкүн. Автономдуу автономдуу изилдөө жана өнүктүрүүнүн тартылуу деңгээлиндеги суперконденсатор мономеринин кубаттуулугу укмуштуудай 150,000 млге жетти, ал эми алдыңкы орунда дүйнөнүн экинчи япониялык Toshiba үчүнчү күнү. Бул Евробиримдиктин Экологиялык 10 шакекче сертификациясынан өткөн дүйнөдөгү үчүнчү АКШ Максвеллинен 10 эсе көп.

Бул тартылуу деңгээли супер конденсатор жаңы энергетикалык автобуска ийгиликтүү колдонулду, орто суперконденсатор таза электр автобусу Чаншада бир жылдан ашык убакыттан бери болду жана Янтайдын демонстрациясында 8 жыл иштеп жатат. Си Юань мындай деди: эгерде бул тартылуу деңгээлиндеги суперконденсатор жаңы энергия автобусу чоң аймакты көтөрө алса, анда сиз жаңы энергетикалык унаанын кубаттуулугун литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү көйгөйүн башка тараптан жеңилдете аласыз, ошону менен жаңы энергиянын масштабдуу илгериленишин кыскарта аласыз. Батареяны кайра иштетүү басымы.

.