ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನ

ಲೇಖಕ: ಐಫ್ಲೋಪವರ್ – ಪೋರ್ಟಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ಸರಬರಾಜುದಾರ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾದ 18650 ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಫ್ಯೂಸ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ 18650 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಾಕಷ್ಟು ಭದ್ರತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ.

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಲವು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಟೊಯೋಟಾ ಬಲವಾದ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತೀವ್ರ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ PRIUS ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಷಪಾತ ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿ: 1. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಅಂತರವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 2.

ಪರಿಣಾಮ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ CELL ಗೆ ಭೂಕಂಪ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. 3. ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.

4. ಬ್ಯಾಟರಿ CELL ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣದ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. 5.

ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 6. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

SAE ನ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಾಪನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ ThermalCharacterizationManagementOffevbatteryPacks (CompactPower, Inc). ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ (ತಾಪನ) ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಶದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಈ ಕೋಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೋಶವಾಗಿದೆ). ತಾಪಮಾನದ ನಡುವೆ ಭೇಟಿಯಾಗು.

ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಡೆಲ್ಫಿಯ ವಿಧಾನವು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಆನ್)) ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದೆ, ಅಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೀಲದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು GM ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ವೋಲ್ಟ್‌ನ ಕೆಲವು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಿಕ್ಷಕ ವು ಹಾಕಿಂಗ್ ಎರಡು ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಬಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸ" "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣ ಬಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸ (ಮುಂದುವರಿದಿದೆ)" ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವರ್ಗ ಉತ್ಪನ್ನದ ಉಷ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ (ಮೋಟಾರ್, ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, DC / DC ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಈ ಘಟಕಗಳ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಹಿಂದಿನಂತೆ, ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನೂ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸಾಧನಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥಿತತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಪಾಯ. ನನಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 32A ನ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ 32A ನ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ದೇಶದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು 6 ಆಗಿರಬೇಕು.

6kW, ತಯಾರಕರು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಲ್ಲ; ಕ್ರೂರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು 2.2kW ಚಾರ್ಜರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಶಾಂತನಾಗು.

ಇದು ಕಾರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನದಂತೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನೋಮರ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ.

ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: 1. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; 2. ಮೇಲಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸಿ; 3.

ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶಾಖವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ; 4. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (ದ್ರವ ಶೀತ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ); ಗಮನಿಸಿ: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಪವಿಭಾಗ, "HEV ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ" ನೋಡಿ. 5.

ಮಾನೋಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ; 6. ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ, ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಸಿಂಕ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಅಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸ; 7. ದ್ರವ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು.

ಅಂತಹ ಹೆಜ್ಜೆ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಾನು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತೇನೆ.