Metode pendinginan cairan baterei lithium ion kendaraan listrik

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Cara pendinginan cairan baterei lithium-ion kendaraan listrik dianjurake: Saka perspektif linuwih, linuwih manufaktur baterei silinder Tesla 18650, lan linuwih sekring sing disambungake ing kana. Pack baterei Tesla saka ateges, ora ana biaya murah bisa. Iki amarga biaya baterei 18650 kurang, nanging kanggo mesthekake skewers antarane baterei cilik, mbayar akeh pertimbangan keamanan.

Dadi akeh sekring kanggo nyambungake babagan mesin skala gedhe bisa uga angel banget. Toyota nduweni kekuatan kuwat ing mobil energi anyar, nanging sawise program kendaraan listrik wis kemunduran banget, iku banget sawetara nyoba kanggo baterei massive. Ateges plug-in PRIUS luwih bias kanggo kendaraan hibrida.

Ringkesan fitur iki: 1. Paket baterei bisa kompak banget, meh ora ana celah ing tengah. 2.

Resistensi lindhu lan resistensi dampak bisa ditambahake menyang CELL baterei kanggo nambah bahan penyangga panyerepan. 3. Ngonversi proses boros panas menyang proses pemanasan supaya baterei lithium ion dioperasikake ing suhu sing sithik.

4. Mesthekake rata-rata boros panas saka SEL baterei. 5.

Biaya relatif dhuwur, lan iku penting kanggo duwe papan abang rega gedhe ing rega pumps dhuwur meksa lan baterei polimer. 6. Safety, safety baterei polimer dhewe gampang kanggo ngatur.

Ing kertas SAE, analisa luwih spesifik babagan pambiji pemanasan baterei polimer ThermalCharacterizationManagementOfphevbatteryPacks (CompactPower, Inc). Desain struktural path aliran internal sink panas uga duwe efek tartamtu ing distribusi aliran banyu lan boros panas (panas), kang langsung mengaruhi Cell (Sel iki umume CELL gedhe saka sawetara baterei). Ketemu antarane suhu.

Cara Delphi sing diterangake ing sisih ndhuwur (metode cooling cairan baterei lithium ion mobil listrik dianjurake (on)) paten, ora ngerti apa struktur kasebut ora bisa digunakake. Wiwit cooling Cairan mung kanggo mindhah panas saka nang saka tas baterei, kudu ana liyane masalah, lan GM saiki related kanggo iki paling lengkap, kasengsem ing sawetara saka cooling saka Volt. Guru Wu Haoqing wrote loro artikel introduksi: "Produk elektronik desain panas" "Peralatan elektronik desain panas (terus)" Kene aku arep kanggo sebutno, nalika transplanting sistem industri menyang proses automotive, kabeh kelas elektronik The desain termal prodhuk (kalebu motor, motor controller, DC / DC konversi meksa dhuwur, lan pangisi daya, sing paling khusus syarat baterei), komponen panas iki kudu dissipation ketat.

Minangka ing sasi, ing cilik saka dina panas, mobil ora mung gumantung ing suhu lingkungan ndhuwur lemah kanggo luwih saka 40 derajat, nanging uga panas saka kabin penumpang, lan piranti iki ing sasis ngadhepi systemicity. Risiko manajemen termal. Aku kadang ora ngerti.

Saiki, standar pangisian daya DC negaraku bakal ngrusak paket bis motor listrik. Kapindho, pangisi daya mobil khusus 32A ora bisa ngerti pangisi daya 32A. Miturut voltase negaraku, mesthine 6.

6kW, ana Produsèn ora pangisi daya sing ora cooling Cairan; kasunyatan kejem iku kanggo ketemu paling wilayah lan syarat liyane nuntut, Supplier saka Korea Selatan, Jepang lan Amerika Serikat njupuk Cairan nalika tingkat pangisi daya 2.2kW dijupuk. kelangan.

Iki ana hubungane karo sistem mobil, lan teknologi domestik banget maju. Sistem boros panas kabeh nduweni kontrol sing luwih sistematis, utamane kanggo baterei, kanggo mesthekake yen paket baterei ana ing kisaran suhu sing cocok kaya piranti pengawetan panas, kanggo mesthekake yen paket baterei dijamin njamin monomer ing paket baterei. Rata-rata suhu.

Ing proses dekomposisi, aku mikir sawetara langkah sing bisa ditindakake kanthi cepet: 1. Kira-kira paket baterei kanggo ngeculake lan ngisi daya liwat kondisi operasi kabeh kendaraan; 2. Gunakake simulasi kanggo verifikasi Kondisi ing ndhuwur; 3.

Kanthi ngira panas pengepakan baterei ing kondisi discharge lan ngisi daya; 4. Coba pilihan saka sistem (kadhemen Cairan lan cooling online); Cathetan: Nyatane, bagean liyane, deleng "Produk baterei HEV Panas lan boros panas. 5.

Coba kondisi boros panas baterei monomer ing nilai normal; 6. Desain miturut desain suhu meksa banyu welingan lan suhu, cooling online saka penggemar lan online-digawe adhem online inlet Sink utawa longkangan boros panas; 7. Hasil simulasi liwat piranti lunak desain cairan.

langkah kuwi bisa uga banget prasaja, lan desain boros panas sistem, Aku belongs kanggo wilayah mung ing kontak. Muga-muga bisa komunikasi karo kabeh wong, nambah tingkat desain.