Жаңа энергетикалық көлік құралының литий аккумуляторлық пакеттерін шығарудың зияны қаншалықты үлкен?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Жаңа энергетикалық көлік құралының литий-иондық аккумуляторлық пакеттерін шығарудың қауіптілігі қаншалықты үлкен? Жаңа энергетикалық көлік құралының литий-иондық аккумуляторындағы оң материалға байланысты электролиттік өңдеу дұрыс ластанбаған және әртүрлі автомобильдер мен литий-иондық аккумуляторларды өндірушілер батареяларды қайта өңдеу жүйелерінің толық жиынтығында табылған жоқ, сондықтан қуат литий иондары туралы барлығы. Батарея жинағы қоршаған ортаны ластайды ма, бұл өте алаңдатады. Төмендегі Сяобианның барлығына қандай зияны бар? Жаңа энергетикалық көлік құралының литий-иондық аккумуляторлық пакеттерін шығарудың қауіптілігі қаншалықты үлкен? Жаңа энергетикалық көлік қазір нарықта қол жетімді, ал таза электрлік көлік түрі, таза электромобиль түрі сенімді.

Аралас автомобильдер аралас, егер жанармай жүргізілсе, олар дәстүрлі энергетикалық көліктермен бірдей, дәстүрлі отынмен жүретін көліктермен салыстырғанда дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге қарағанда энергияны үнемдейді. 1 20 грамм ұялы телефон батареясы үш стандартты бассейн көлемін ластауы мүмкін, егер ол жерге тасталса, 1 шаршы шақырым жер шамамен 50 жыл бойы ластануы мүмкін. менің елімнің автокөлік қуаты литий батареясы негізінен литий-ионды батарея болып табылады.

Сынап, кадмий, қорғасын және басқа да ауыр металл элементтері сияқты негізгі металл элементі болмаса да, литий-иондық батареялардың қалдықтары әлі де қоршаған ортаны қатты ластайды. Нарықтағы жаңа энергетикалық автокөліктің аккумуляторы литий-ионды аккумуляторлар көп. Қуатты литий батареясының құрылымынан оның оң электрод материалында ауыр металдар бар, зияны бірнеше ондаған жылдарға созылуы мүмкін.

Сонымен қатар, қалдық аккумулятордағы электролиттің коррозиялық қасиеті де бар. Саясат пен нарықтық ортадағы екі жақты факторлардың әсерінен менің елімнің жаңа энергетикалық көлік өндірісі мен сақтандыруы әлемдегі жалпы көлемнің жартысынан асты. 2018 жылдан кейін менің елімнің энергиямен жұмыс істейтін жаңа литий-иондық аккумулятор жинағы зейнеткерлік кезеңнің шкаласына енеді.

2020 жылы кіріс көлемі 200 000 тоннадан асады деп күтілуде. Егер бұл батареялар дұрыс жойылса, бір жағынан қоршаған ортаға және қоғамға қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Екінші жағынан, ресурс қалдықтары болады.

Жаңа энергетикалық көлік құралының динамикалық литий-ионды аккумуляторлар жинағын өңдеу әдісі (1) баспалдақты пайдалануды жүргізеді: баспалдақты пайдалану деп аталатын. Ешқандай өзгеріс жоқ және кейбір қуатты сақтауға болады. Сондықтан, сынық батареяны жинауға болады, бұл өте жоғары емес. (2) Алынған шикізатты бөлшектеу: Дегенмен, бұл компаниялар модельдің әрбір моделінің жоғары құрылымы мен құрастыру әдісіне ие, сондықтан батареядағы жабдық жоғары, ал қолданылған жағдайда жасанды ыдырау Процесс қоршаған ортаны өте ластайды.

Жалпы, бұл пісіру де өте жақсы. Жаңа энергетикалық көліктер әрқашан аккумулятордың ластануы бойынша жіберілді және Қытайда автомобиль өндірушілерден аккумуляторды қайта өңдеуге дейін жұмыс процесін басқаратын толық жүйе жоқ. Менің елім Tower компаниясы басқаратын аккумуляторды қалпына келтіру жобасы немесе болашақта аккумуляторды ластау мәселелерін шешу үшін өндіруден, қайта өңдеуден, қайталама пайдаланудан стандартты процедураға қол жеткізеді және жаңа энергетикалық көліктерге белгілі бір дәрежеде екінші қолы бар мүгедектерді жақсартуға көмектеседі.

мән. Жоғарыда келтірілген талдау арқылы біз жаңа энергетикалық автокөліктің де ластанғанын мойындауымыз керек, ол көзде және көліктің өзінде бар, бірақ біз жаңа энергетикалық көліктің қоршаған орта үшін де үлкен екенін мойындауымыз керек, бұл тиімді болуы мүмкін. Шығарындыларды бақылау, тұтынушылардың жасыл саяхат режимін танымал ету.

.