Электрлік үш велосипед аккумуляторын зарядтау әдісі және үш велосипед аккумуляторына техникалық қызмет көрсетуді енгізу

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Батарея деп аталатын электрохимиялық құрылғы, ол химиялық энергияны сақтайды және қажет болған жағдайда электр энергиясын разрядтайды. Әдетте батарея деп аталады. Батарея заряды таусылғаннан кейін ішкі белсенді затты химиялық энергия ретінде электр энергиясын сақтау үшін қалпына келтіруге болады; химиялық зат разрядталған кезде қайтадан электр энергиясына айналуы мүмкін.

Электрлік үш дөңгелекті аккумуляторларды күнделікті зарядтау әдісін қарастырайық. Үш дөңгелекті электрлік аккумуляторды зарядтау әдісі Трицикар аккумуляторына техникалық қызмет көрсету Электрлік үш велосипед аккумуляторы әдетте құбырлы тартымды қорғасын-қышқылды аккумулятор болып табылады. XXV үлгі×Xah, мысалы, L2V - 120AH.

Алдыңғы бөлігі қорғасын-қышқылды аккумулятордың номиналды тұрақты кернеуін, ал артқы бөлігі қорғасын-қышқылды аккумулятордың номиналды сыйымдылығын білдіреді. Қорғасын-қышқылды аккумуляторды қолданар алдында аккумулятор батареясына 1,289/см3 тығыздықты енгізу қажет.

Электролитті аккумулятордың максималды және ең аз сұйық сызықтары арасында ұстау керек, ал құрғақ зарядталған батарея 30 минут бойы инъекцияға жарамды және батареяны пайдалануға болады. Үш сатылы зарядтағышты 12 сағат пайдаланбас бұрын, бұл батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жақсы. 1.

Жаңа көлікті зарядтаудың бірінші әдісі Жаңа көлікті зарядтаған дұрыс. Әдіс зарядтау тогын 14А дейін реттеу, зарядтау L5h немесе одан да көп зарядтау болып табылады. Алғашқы 5 ~ L0 зарядтау уақыты мүмкіндігінше ұзағырақ, осылайша аккумулятордың полярлық тақтасындағы өткізгіштік зат толығымен әрекет ете алады, бұл көлік жүгірісін жақсартуға және батареяның қызмет ету мерзімін ұзартуға қолайлы.

2. Пайдаланушының әдетте күндізгі уақытта пайдаланатын пайдалану әдеттерін пайдалану үшін күн сайын зарядтау керек пе, түнде үйге барыңыз. Электрлік үш велосипед 80 ~ 120 км толық зарядталған, батареяның қызмет ету мерзімі зарядталған, разрядта 700 рет (екі жыл).

(1) Егер жүгіріс жеткілікті болса, күніне бір рет зарядтау ұсынылады. (2) Егер сізде түскі уақыт жеткіліксіз болса, оны бір рет қосуға болады. (3) Шығынның жоғалуы 8 сағатқа есептелуі керек.

Егер электр энергиясы пайдаланылмаса (жазда 50 км ішінде, қыста 30 км ішінде), нақты жүгіріске байланысты зарядтау уақытын қысқартуға болады, сәйкес эмпирикалық деректер әдетте 2 сағат зарядтау үшін 1 сағ немесе 20 км жүруді дәлелдейді. (4) Lokm 2 күн ішінде жүргізілсе, оны 2 күнге зарядтауға болады, ал зарядтау уақыты 2 сағаттан асады. Ол ұзақ уақыт бойы қолданылады.

Әр L0 күні бір рет зарядталуға жақын (10 сағаттан астам). 3. Зарядтағыш зарядтағыш электр қуатын толтырғаннан кейін құрылғыдағы жылу тарату желдеткішіндегі шаңды тазалауы керек, бұл зарядтағыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін өте маңызды.

4. Электрлік үш дөңгелекті зарядтағыштың өнімділік параметрінің кіріс кернеуі: AC220V + 5%, 50Гц. Шығыс кернеуі: DC24V, 36V, 48V, 60V, 72V (қорғасын-қышқылды аккумулятор жинағы).

Зарядтау тогы: 0 ~ 20А. Жұмыс ортасы: 1 5 ¡ã C ~ o ¡ã C, оңай тұтанғыш емес, тот баспайтын газ, құрғақ желдеткіш. Оқшаулау кедергісі: L0MQ.

Үш велосипед аккумуляторына техникалық қызмет көрсету электромобиль және электрлік үш велосипед қорғасын-қышқылды аккумулятор болып табылады. Электрлік көлік аккумуляторын және техникалық қызмет көрсету қорғасын-қышқылды аккумуляторды пайдалану қазір маңызды болып табылатын маңызды аккумулятор болып табылады. Батареяны нашар пайдаланбайды және ол сөйлесуге қабілетсіз деп мәлімдейді.

Батареяны зарядтау өнімділігі жақсы және батареяның қызмет ету мерзімі мен пайдалану өнімділігі жеңіл салмақты ойнайды. Пайдалануға назар аудару керек. 1. Сондықтан, батарея терең разрядты болдырмау үшін пайдаланылуы тиіс, және таяз болуы, және жалпы жағдайды істеу керек: батарея батареяда 50% -70% ең жақсы зарядталады.

2. Сондықтан, батарея шамадан тыс разрядты болдырмау керек, төмен кернеу қорғау тиімді шаралар болып табылады. Төмен кернеуден қорғау шаралары электрлік көлік контроллерімен бақыланады, бірақ электрлік көлік құралдарының арқасында және қуат тұтыну сияқты көрсеткіштер контроллермен бақыланбайды, электрлік автокөлік құлпы электр қуатын бастағаннан кейін, ток аз болса да, Уақыт разряды, батарея шамадан тыс зарядсыздандырылған көрінеді.

Сондықтан оны ұзақ уақыт бойы құлпын ашуға болады, оны дереу өшіру керек. 3. Зарядтау тогы аккумулятор үшін қолайлы зарядтау токынан аз немесе оған тең болуы керек.

Әйтпесе, шамадан тыс зарядталған артық ток электролиттік судың тым жылдам тұтынылуына әкеледі, ал нақты дәлдік құбылысы бар және уақыт ұзақ. Өте қиын, сондықтан зарядтау кезінде зарядтауға жол бермейді. Ресми өндіруші шығарған зарядтағыш батареяның шамадан тыс зарядталуын қамтамасыз етеді.

4, қорғасын-қышқылды аккумуляторлар әсіресе электр қуатын жоғалтудан қорқады, электр аккумуляторы 3-7 күн жоғалады, тұрақты зақымдалады, сондықтан батареяны пайдаланғаннан кейін мүмкіндігінше тезірек зарядтауды өтінеміз. Ұзақ мерзімді батареяға келетін болсақ, батарея сақталған кезде батареяның жоғалуын өтеу үшін батареяны 15 күнде бір рет зарядтау керек. 5, батарея жоғары температура маусымында жұмыс істейді, артық зарядтаудың маңызды мәселесі бар.

Сондықтан, аккумулятордың температурасын төмендету, жақсы жылудың таралуын қамтамасыз ету, күннің әсерінен кейін зарядтауды болдырмау және жылу көзінен аулақ болу үшін жазды мүмкіндігінше азайту керек. Төмен температура жағдайында нашар зарядтау және жеткіліксіз зарядтау салдарынан жеткіліксіз зарядтау мәселесі бар. Төмен температурада оқшаулау және мұздатуға қарсы шаралар қабылдануы керек, әсіресе зарядтауды жылы ортада орналастыру керек, бұл жеткілікті электр қуатын қамтамасыз ету, қайтымсыз сульфаттың пайда болуын болдырмау және батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін пайдалы.

6. Қалыпты жағдайда зарядсыздану батареясының қызмет ету мерзімі шамамен 1 жыл, ал 50% -70% зарядсыздану тереңдігі батареяның қызмет ету мерзімі шамамен 1 жарым болады.