המחלקה לסביבה אקולוגית הודיעה כי התחלת בקרת הזיהום של הסוללה תגדיר איך שחזור הסוללה?

מחבר: Iflowpower –ספק תחנת כוח נייד

לאחרונה, המשרד לאיכות הסביבה האקולוגית הוציא תקן ממלכתי להגנת הסביבה "פסולת סוללת אחסון סוללת ליתיום-יון טיפול בטכנולוגיית בקרת זיהום (טיוטה להערה)" (להלן "מפרט טכני"), שמטרתו למנוע בזבוז של כוח ליתיום-יון סוללות אחסון מלזהם את הסביבה, להגן על בריאות האדם. לסין יש את שוק הרכב האנרגיה החדש הגדול בעולם, בשנים האחרונות תנופת הפיתוח מהירה. סוללת הליתיום יון נחשבת לאחד מתאי הכוח המועדפים על רכבי אנרגיה חדשים בשל יתרונותיה של צפיפות אנרגיה גבוהה, ביצועי פריקה עצמית קטנים, שימוש בר מיחזור.

ראוי לציין כי בשל אורך החיים המוגבל של סוללת הליתיום-יון, הטכנולוגיה מתעדכנת באופן רציף, וסוללת הליתיום-יון עומדת להכניס קנה מידה, "שיא קטן". אם סוללת אחסון הבזבוז אינה תקינה, היא תביא לבעיות כמו בריאות, בטיחות, זיהום סביבתי. אז מה המשמעות של "המפרט הטכני" עבור תעשיית שחזור הסוללות המופעלות במדינה שלי? איזה סוג של קידום של שימוש בהתחדשות משאבים, ובקרת הזיהום של סוללת הפסולת, וכיצד לקדם? על מנת לשפר את סטטיסטיקת המערכת, השנה הסוללה המופעלת של ארצי תיכנס לסולם הפרישה, לפי 70% ניתן להשתמש לחישוב הסולם, יש צורך לגרוט כ-60,000 טון של סוללת חשמל.

מיחזור סוללות חשמל קרוב. היכן לבזבז אחסון כוח ליתיום יון, כיצד להשיג דרך נקייה, ירוקה ובטוחה יותר, בעיות אלו הופכות למוקד החששות בתעשייה. הכנסת "מפרט טכני" עשויה לאפשר לענף לפתח כבישים.

"מפרט טכני" נותן תחילה הגדרה ברורה ל"פסולת אחסון כוח ליתיום יון": איבוד ערך השימוש המקורי, או סוללת אחסון כוח ליתיום-יון שלא אבדה, אלא נזרקה או ננטשה, אינה כוללת את ההחזר העיקרי של חיי מדף איתור תקלות, תיקון סוללת אחסון ליתיום-יון מחודשת. עוד, מהיבטים של דרישות טכנולוגיות בקרת זיהום, דרישות ניהול סביבת הפעלה, דרישות ניהול חירום סביבתי וכו'. "כיום, דרישות התעשייה להגנת הסביבה, הכנסת "מפרט טכני", דרך קיומו או סיכון זיהום פוטנציאלי של סוללת הכוח הנוכחית, ירק את תהליך מיחזור סוללת החשמל, קידום הפיתוח הסטנדרטי יותר של התעשייה.

"החוקר של המכון להנדסת תהליכים של האקדמיה הסינית למדעים" חדשות המדע הסיניות ". "לפני כן, המדינה שלי לא הציגה דרישות למניעת זיהום ספציפית לתעשיית שחזור סוללות החשמל, אלא רק כללים כלליים. "יאנג צ'ינגיו, סגן המזכ"ל של China Battery Alliance, מאמין שכמרכיב חשוב בכל המערכת הנורמטיבית של תעשיית המיחזור," למפרט טכני "יש את המאפיינים של התעשייה עצמה, ומציג דרישות מפורטות וספציפיות לבקרת מזהמים על מיחזור מתאים. חברות, לעזור בתעשיית מיחזור סוללות חשמל לפיתוח ירוק וידידותי לסביבה, לקדם שינוי ושדרוג תעשייתי.

למעשה, בשנים האחרונות, מדיניות מיחזור סוללות חשמל ביתיות המשיכה להתעדכן, הכוללת שיטות ניהול סוללות חשמל, ניהול עקיבות, בניית פלטפורמת ניהול, תנאים סטנדרטיים, בנייה ותפעול שקעים וכו', ולבנות מיחזור סוללות חשמל וניצול חיים מלאים. מחזור מדינה מערכת סטנדרטית, מנחה התפתחות בריאה בתעשייה, קידום אבטחת סוללות חשמל ומיחזור מסודר. הנחיית מדיניות מקדמת מודעות להתאוששות ארגונית.

לפי הנתונים הסטטיסטיים של China Battery Alliance, נכון לפברואר 2020, 130 חברות במדינה הכריזו על 11229 נקודות מכירה של שירותי מיחזור, וחברת רכב ממוצעת הכריזה על 86 נקודות מיחזור. "מערכת המדיניות נוצרת בהדרגה, התקן משתפר בהדרגה, וגם בניית מערכת ערוצי המיחזור כולה הייתה יותר. יאנג צ'ינגיו אמר.

שונה מדרישות שונות של דרישות שונות, שיפור מתמיד של בקרת הזיהום של שרשרת החשמל, קידום פיתוח בר-קיימא ירוק של התעשייה. מבחינת דרישות טכנולוגיית בקרת זיהום, "המפרט הטכני" פורט מדרישות טכנולוגיית בקרת זיהום, דרישות טכנולוגיות בקרת זיהום קצה. Sun Wei אמר שמבחינת המסלול הטכני, ישנם שני סוגים עיקריים של יישומים תעשייתיים.

סוג אחד הוא תהליך שחזור מפרקים רטוב-אש, כך שסוללת הפסולת מוכנה על ידי התכה בטמפרטורה גבוהה, הפרדה וטיהור רטוב נוסף, וכתוצאה מכך תוצרים קשורים. סוג נוסף הוא טיפול מקדים בפירוליזה - תהליך מיחזור משולב של מטלורגיה רטובה. כלומר, תחילה מוציאים את החומר האורגני של הפסולת הסוללה, ובוחרים את המיון, מתקבלת האבקה השחורה העשירה ביסודות עשירי ליתיום, ולאחר מכן משחזרים את האבקה השחורה בתהליך השטיפה הרטובה להמשך הכנת הסוללה חיובית חוֹמֶר.

"לשני המסלולים יש תכונה, הכל תקווה 'מהסוללה', ואז 'לחזור לסוללה'. "אמר סון ווי. למעשה, במונחים של תעשיית מיחזור סוללות החשמל, המדינה שלי הלכה לחזית, "מכיוון שהבעיות והביקוש שלנו הופיעו מוקדם יותר, דחופים יותר".

מיחזור סוללת ליתיום-יון פסולת הכוללת איסוף, אחסון, הובלה ופריקה, שבירה, מיון, מיצוי מתכות וכו', לחלקים שונים יש דרישות שונות לבקרת זיהום. יאנג צ'ינגיו סיפר ל"חדשות המדע של סין", באיסוף אחסון, תוך התמקדות בבעיית דליפת אלקטרוליטים.

ליתיום hexafluorophosphate הוא החלק החשוב ביותר באלקטרוליט, כ-43% מהאלקטרוליט, קל לנידוף, לשחרר זיהום מימן פלואוריד לסביבה. במיון הפירוק, חוליית ההיתוך צריכה להבטיח את בחירת סביבת העבודה ואת הטיפול בשפכי שפכי פליטה. "מימוש התאוששות בטיחות ירוקה, קרוב למתחם ארגונים, ציוד סביבתי, טכנולוגיה להגנת הסביבה וכו'.

"סאן ווי אמר גם שהסיכון של זיהום סביבתי של סוללות החשמל הוא אחד הנושאים המודאגים ביותר בתעשייה. בנוסף לדליפת האלקטרוליטים, יש גם זיהום מתכת כבדה של ניקל נחושת, שאריות פסולת משניות במהלך הטיפול; בנוסף , אם הטיפול אינו תקין, שאריות החשמל עלולות לגרום לבעירה ספונטנית, פיצוץ וכו'. הוא ציין כי "תהליך הטיפול הקודם הוא המוקד של בקרת זיהום התאוששות הסוללה.

"בשנים האחרונות החלו החברות הרלוונטיות לתכנן כיצד לשקול כיצד לעשות יותר נוח, בטוח וידידותי לסביבה כאשר המצבר משוחזר במהלך הקצה הקדמי של המצבר. "כדי לקחת בחשבון את הצרכים של כלי רכב חשמליים, הקושי הוא עדיין גדול יחסית, אבל יש ניסיונות מבית ומחוץ לחקור. "אמרה סאן ווי.

לסיכויים יש מגוון רחב של חקר רציף, והפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים הוביל לצמיחה של תאי כוח ליתיום-יון, וגם הביא סיכוי שוק רחב למיחזור סוללות ליתיום-יון. ישנן תחזיות נתונים, בשנת 2020, שוק מיחזור סוללות החשמל במדינה שלי יגיע ל-10.7 מיליארד יואן, מתוכם כ-6.

4 מיליארד יואן במסילות, ושוק ההתחדשות הוא כ-4.3 מיליארד יואן. Yang Qingyu אמר כי הליבה של מיחזור סוללות היא להאריך את מחזור החיים המלא של הסוללה, לשפר את ערך ההתחדשות.

ביניהם ראוי לתשומת לב סולם המצבר, החל מסוללת הכוח שנפרקה מרכב האנרגיה החדש, לפי זיהוי הבטיחות והערכת חיים, ניתן ליישם אותו גם על רכבים חשמליים במהירות נמוכה, אופניים חשמליים, מופצים בקנה מידה קטן. אחסון אנרגיה. "בנוסף לטכנולוגיה, התעשייה הנוכחית מודאגת יותר מקנה מידה וכלכלה למיחזור. "יאנג צ'ינגיו בטוח בעצמו, מספר סוללות הכוח שיצאו לפנסיה בשוק נמוך מהציפיות בתעשייה, ההתאוששות אינה מספקת, היעדר אפקט קנה המידה עשוי להיות הבעיה הנפוצה של מפעלי מיחזור סוללות.

לדעתו, הסיבה עשויה לכלול תודעה של הצרכנים, ערוצי המיחזור אינם חלקים וכו'. "כאשר קיבולת סוללת החשמל מוחלשת ל-80%, היא מגיעה לתקן גרוטאות רכב, אך המצבר גבוה יותר, והצרכן יעשה זאת. החלפת הסוללה אינה טובה כמו השנתיים. "יאנג צ'ינגיו אמר שבאופן כללי, הסוללה יצאה לפנסיה, התעשייה רחבה, צד אחד צריך להדריך את הצרכנים למחזר סוללות בערוצים רגילים, מצד שני, כדי לחזק הַשׁגָחָה.

Li Jinhui, פרופסור Li Jinhui, מכללה לאיכות הסביבה של אוניברסיטת Tsinghua, בפרספקטיבה עדכנית של המאמר של הוועידה הבינלאומית ה-15 לניהול פסולת מוצקה וטכנולוגיה, הבנייה הנוכחית של מערכת מיחזור סוללות החשמל במדינה שלי אינה מושלמת. כיום, מערכת מיחזור סוללות החשמל מסתמכת בעיקר על בניית מפעלי ייצור רכב, קיים סיכון אבטחה מסוים והמקצועיות של המפעילים אינה מספקת. בנוסף, הכיסוי של מערכת שחזור סוללות החשמל גדל, ועלות השחזור הכוללת גבוהה, ויעילות המיחזור והניצול אינה ברורה.

יש לחזק את שיתוף הפעולה של מפעלים במעלה ומטה, ויש צורך לייעל את הקצאת המשאבים של מערכת המיחזור. לדעת Sun, העתיד צריך לחזק את רמת האוטומציה של הטכנולוגיה והציוד לשחזור סוללות. "בשל ההבדלים בהפרשים הדיפרנציאליים בחבילת הסוללות, חל שיפור גדול בטכנולוגיית הפירוק ובטכנולוגיות נוספות.

"מומחים ציינו כי יש צורך להקים שרשרת תעשיית מיחזור סוללות בראשות החברה, וכן צריך לקדם את ההדרכה, התמיכה המדעית, תמיכה ציבורית וכו'. China Science News.