Elektromos autó lítium-ion akkumulátor télen nehéz véget vetni?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

A havazás után sok kellemetlenséget hozott a pekingi vizes út, de a tisztán elektromos tulajdonos számára a mindennapos használatú autó okozta kellemetlenség télen nem csak csúszós út, sőt a jármű akkumulátorának is megvan a hőmérséklete. A csökkentés jelentősen csökken. Például egy híres elektromos jármű termék, amikor ténylegesen használja, menjen haza, mielőtt felszáll a munkából, több mint 80 kilométer végtelen mérföld van.

Másnap reggel már csak 30 kilométer van hátra, a végtelen futásteljesítmény több mint 40 kilométerrel csökken. Miért van ez? Alacsony hőmérsékleten csökken, és az akkumulátor szerkezete a legalapvetőbb oka ennek a jelenségnek. , Végül az akkumulátor kisülési teljesítményének csökkenéséhez vezet.

Ha egyszerűen csak a lítium-iont teszed, mint a költöztető cég teherautójába, a betöltött töltés az áru. Normál hőmérsékleten, mint a sima autópályán haladó teherautók, azaz gyors és hatékony. A hőmérséklet-csökkenés után a korai csúcsidőben a belvárosban közlekedő kamionnak felel meg, a 20 perc alatt teljesíthető táv pedig nem lesz 1 óra.

De mivel a költöztető cég teherautóinak száma korlátozott (a lítium-ion akkumulátorban korlátozott a lítium-ionok száma), az egységnyi idő alatt szállított áru kevesebb. Vagy ennek a költöztető cégnek a metaforája, hogy a korai csúcs után zökkenőmentes az út helyreállítása, a teherautóval szállított áruk hatékonysága normális, akkor ha a hőmérséklet növeli az akkumulátor élettartamát, akkor nő? A válasz igen, de mivel az esetek többsége a szabadban közlekedik, a mindennapi használat során nem könnyű felismerni, mobiltelefonon viszont szembetűnő. Alacsony hőmérsékletű töltés, elméletileg nem megoldott az akkumulátorhoz írt meleg kincs: 20 Celsius fokban tilos a lítium akkumulátort tölteni (az akkumulátor maradandó károsodása).

És még 0 fokos környezetben is csökkent az akkumulátor kisütési teljesítménye. Annak érdekében, hogy megoldja az akkumulátor problémáját alacsony hőmérsékletű környezetben, minden gyártó különböző teljesítményű akkumulátorokat alkalmaz az alacsony hőmérsékletű védelmi intézkedésekhez. Például néhány esetben a fűtőelemet az akkumulátor köré szerelik fel, mások pedig az akkumulátor hűtőfolyadékának melegítésével, hogy elérjék az akkumulátor felmelegítésének célját.

Kifejezetten egyeztettünk a BYD és a Tesla műszaki szakembereivel, hogy alacsony hőmérséklet esetén az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében a BYD csökkentse a töltési feszültség felső határát, illetve az akkumulátorra jutó áram mennyiségét is. A Tesra ajánlása szerint az autót parkoláskor helyezzék be az autóba, amivel jobban működhet az akkumulátor fűtése az autón, még akkor is, ha a külső hőmérséklet eléri a nulla 20 fokot, a jármű normálisan tudja használni. A dolgok egyszerűbbnek tűnnek, az akkumulátor töltése előtt az akkumulátor töltése előtt, nem jó? Tulajdonképpen az autógyártó cég is kész, az "előtöltési" szakasz szerepe alapvetően az akkumulátor "bemelegítése".

Bár az elv egyszerű, nem olyan könnyű megvalósítani. Mert a legtöbb autógyártó nem olyan, mint a BYD, Wanxiang, Dufluoro stb. (Dufluo) ez év augusztusában bejelentette a Hebei Red Star Motors holdingot, bejelentette saját töltési tervét, mi autóipari vállalkozásnak hívjuk) Ez az akkumulátor otthona, így mindannyian szállítóktól biztosítanak akkumulátorrendszereket.

A szállító egyértelműen biztonságosan felszámolja a légtüzelésű hőmérséklet-tartományt az autóipari vállalkozással kötött megállapodásban, ha az autó megváltoztatása (például 0 fokról negatív 10 fokra történő kiterjesztése) többletköltséget igényel. Az akkumulátorproblémák megoldása alacsony hőmérsékletű környezetben, de a műszaki áttörésre is támaszkodva a jelenlegi lítium-ion akkumulátor anyagjellemzői miatt az alacsony hőmérsékletű teljesítményt nehéz nagyon jól elvégezni. Az alacsony hőmérsékleti teljesítmény és a töltési sebesség kielégítővé teszi a titanát akkumulátort, de kis energiasűrűsége miatt nem alkalmas kis személygépkocsikban való használatra (már tisztán elektromos buszra alkalmazva).

[Titkos] Az elektromos járművek téli élettartamának oka: az összes lítium akkumulátor az üzemanyag-autóban van, mint az üzemanyagos autóban, az elektromos járművet széles körben népszerűsítik, és a megfelelő technológiai felhalmozás nem olyan teljes, mint az üzemanyagkocsi. Azonban az olyan új technológiák kifejlesztésével, mint a grafén akkumulátorok, levegős lítium-ion akkumulátorok, hamarosan az új technológiák megoldhatják a rövid távú, alacsony hőmérsékletű töltési korlát stb.