Elektrikli avtomobilin litium-ion batareyasını qışda bitirmək çətindir?

Müəllif: Iflowpower – Portativ Elektrik Stansiyası Təchizatçısı

Qardan sonra Pekin nəm yolu bir çox narahatlıq gətirdi, lakin təmiz elektrik sahibi üçün, qışda gündəlik istifadə avtomobilinin yaratdığı narahatçılıq yalnız sürüşkən bir yol deyil, hətta nəqliyyat vasitəsinin batareya ömrünün temperaturu var. Azaltma çox azalır. Məsələn, məşhur bir elektrikli vasitə məhsulu, həqiqətən istifadə etdiyiniz zaman, işdən çıxmadan evə getdiyiniz zaman 80 kilometrdən çox sonsuz mil var.

Növbəti səhər, cəmi 30 kilometr qaldı, sonsuz yürüş 40 kilometrdən çox azaldı. Bu niyə belədir? Aşağı temperatur zamanı azalan və batareyanın quruluşu bu fenomenin istehsalının ən əsas səbəbidir. , Nəhayət, batareyanın boşalma gücünün azalmasına səbəb olur.

Əgər siz sadəcə olaraq litium ionunu daşıyan şirkətin yük maşınına qoysanız, yük yüklənmiş maldır. Normal temperaturda, hamar bir şossedə hərəkət edən yük maşınları kimi, yəni sürətli və səmərəli. Temperaturun düşməsindən sonra, erkən pik zamanı şəhərin mərkəzində yük maşınına bərabərdir və 20 dəqiqəyə bitirilə bilən məsafə 1 saat olmayacaq.

Amma daşınan şirkətin yük maşınlarının sayı məhdud olduğundan (litium-ion akkumulyatorunda litium ionlarının sayı məhduddur) vahid zamanda daşınan mallar az olur. Və ya bu hərəkət edən şirkətin metaforası, erkən pikdən sonra yolun bərpası hamar olur, yük maşını ilə daşınan malların səmərəliliyi normaldır, onda temperatur batareyanın ömrünü artırsa, artacaqmı? Cavab bəli, lakin əksər hallar açıq havada olduğu üçün gündəlik istifadədə bunu aşkar etmək asan deyil, lakin mobil telefonda aydın görünür. Aşağı temperaturun doldurulması nəzəri olaraq həll edilmir, batareyanın isti bir xəzinə yerləşdirilir: 20 dərəcə Selsi temperaturunda litium batareyanı doldurmaq qadağandır (batareyanın daimi zədələnməsi).

Və hətta 0 dərəcə bir mühitdə batareyanın boşalma performansı aşağı düşdü. Aşağı temperatur mühitində batareya problemini həll etmək üçün hər bir istehsalçı aşağı temperaturdan qorunmaq üçün müxtəlif güc batareyaları alacaq. Məsələn, bəziləri batareyanın ətrafına qızdırıcını quraşdırmaq, bəziləri isə batareyanın istiləşməsi məqsədinə nail olmaq üçün batareyanın soyuducu suyunu qızdırmaqdır.

BYD və Tesla-nın texniki mütəxəssisləri ilə xüsusi məsləhətləşdik ki, temperaturun aşağı olduğu halda batareyanın ömrünü uzatmaq üçün BYD şarj gərginliyinin yuxarı həddini azaldacaq və batareyaya gələn elektrik miqdarı da bir qədər azalacaq. Tesra tərəfindən verilən tövsiyə, avtomobilin park edildiyi zaman avtomobilin avtomobilə daxil edilməsidir ki, bu da avtomobildəki akkumulyatorun daha yaxşı işləməsini təmin edə bilər, hətta xarici havanın temperaturu sıfır 20 dərəcəyə çatsa belə, avtomobil də normal şəkildə istifadə edə bilər. Hər şey daha sadə görünür, batareyanı doldurmazdan əvvəl batareyanı doldurmazdan əvvəl, yaxşı deyilmi? Əslində, avtomobil şirkəti də edilir, "öncədən doldurma" mərhələsinin rolu əsasən akkumulyatora "istilik" verir.

Prinsip sadə olsa da, onu həyata keçirmək o qədər də asan deyil. Çünki avtomobil istehsalçılarının əksəriyyəti BYD, Wanxiang, Dufluoro və s. (Dufluo) bu ilin avqust ayında Hebei Red Star Motors holdinqini elan etdi, öz şarj planını açıqladı, biz onu avtomobil müəssisəsi adlandırırıq) Bu, akkumulyatorun evidir, buna görə də hamısı təchizatçılar tərəfindən akkumulyator sistemləri təmin edir.

Avtomobil dəyişdirməyə çalışırsa (məsələn, 0 dərəcədən mənfi 10 dərəcəyə qədər uzanan) əlavə xərc tələb edərsə, təchizatçı avtomobil müəssisəsi ilə müqavilədə hava ilə işləyən temperatur diapazonunu təhlükəsiz şəkildə dolduracaqdır. Aşağı temperaturlu mühitlərdə batareya problemlərini həll etmək, həm də mövcud litium-ion batareya materialının xüsusiyyətlərinə görə texniki irəliləyişlərə arxalanaraq, aşağı temperatur performansını çox yaxşı etmək çətindir. Aşağı temperatur performansı və doldurma sürəti insanları qaneedici titanat akkumulyator edir, lakin kiçik enerji sıxlığı səbəbindən kiçik minik avtomobillərində istifadə üçün uyğun deyil (artıq təmiz elektrik avtobusuna tətbiq olunur).

[Gizli] Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qış ömrünün səbəbi: bütün litium batareyaları yanacaq avtomobilindən daha çox yanacaq avtomobilindədir, elektrik avtomobili geniş şəkildə təbliğ olunur və müvafiq texnoloji yığılma yanacaq arabası qədər tam deyil. Bununla belə, qrafen batareyaları, hava litium-ion batareyaları kimi yeni texnologiyaların inkişafı ilə tezliklə yeni texnologiyalar qısa müddətli, aşağı temperaturda şarj limiti problemini həll edə bilər.