Mahirap bang tapusin ang baterya ng lithium-ion ng electric car sa taglamig?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Pagkatapos ng niyebe, ang basang kalsada ng Beijing ay nagdulot ng maraming abala, ngunit para sa dalisay na may-ari ng kuryente, ang abala na dulot ng pang-araw-araw na paggamit ng kotse sa taglamig ay hindi lamang isang madulas na kalsada, at maging ang buhay ng baterya ng sasakyan ay may temperatura. Ang pagbawas ay lubhang nabawasan. Halimbawa, ang isang sikat na produktong de-kuryenteng sasakyan, kapag ginamit mo talaga, umuwi bago bumaba sa trabaho, mayroong higit sa 80 kilometro ng walang katapusang milya.

Sa susunod na umaga, 30 kilometro na lang ang natitira, ang walang katapusang mileage ay nabawasan ng higit sa 40 kilometro. Bakit ganito? Nabawasan sa panahon ng mababang temperatura, at ang istraktura ng baterya ay ang pinakapangunahing dahilan para sa paggawa ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. , Sa kalaunan ay humahantong sa pagbaba sa discharge power ng baterya.

Kung ilalagay mo lang ang lithium ion kaysa sa trak ng gumagalaw na kumpanya, ang singil na na-load ay ang mga kalakal. Sa normal na temperatura, tulad ng mga trak na nagmamaneho sa isang makinis na highway, iyon ay, mabilis at mahusay. Pagkatapos ng pagbaba ng temperatura, ito ay katumbas ng trak sa sentro ng lungsod sa maagang peak, at ang distansya na maaaring matapos sa loob ng 20 minuto ay hindi magiging 1 oras.

Ngunit dahil limitado ang bilang ng mga trak ng lumilipat na kumpanya (limitado ang bilang ng mga lithium ions sa baterya ng lithium ion), mas kaunti ang mga kalakal na dinadala sa oras ng yunit. O ang metapora ng gumagalaw na kumpanyang ito, pagkatapos ng maagang rurok, ang pagbawi ng kalsada ay maayos, ang kahusayan ng trak na nagdadala ng mga kalakal ay normal, pagkatapos kung ang temperatura ay tumaas ang buhay ng baterya, tataas ba ito? Ang sagot ay oo, ngunit dahil karamihan sa mga kaso ay nagmamaneho sa labas, ito ay hindi madaling makita sa araw-araw na paggamit, ngunit ito ay kitang-kita sa mobile phone. Mababang temperatura singilin, ay hindi theoretically lutasin para sa baterya posted isang mainit na kayamanan: sa isang 20 degrees Celsius, ito ay ipinagbabawal na singilin ang lithium baterya (permanenteng pinsala sa baterya).

At kahit na isang kapaligiran na 0 degrees, ang paglabas ng pagganap ng baterya ay bumaba. Upang malutas ang problema ng baterya sa mababang temperatura na kapaligiran, ang bawat tagagawa ay kukuha ng iba&39;t ibang mga baterya ng kuryente sa mga hakbang sa proteksyon sa mababang temperatura. Halimbawa, ang ilan ay ang pag-install ng heater sa paligid ng baterya, ang ilan, sa pamamagitan ng pag-init ng coolant ng baterya upang makamit ang layunin ng pag-init ng baterya.

Espesyal kaming kumunsulta sa BYD at sa mga teknikal na eksperto ng Tesla, upang sa kaso kung saan mababa ang temperatura, upang mapahaba ang buhay ng baterya, babawasan ng BYD ang pinakamataas na limitasyon ng boltahe sa pagsingil, at ang dami ng kuryente sa baterya ay mababawasan din ang ilan. Ang rekomendasyon na ibinigay ni Tesra ay ang kotse ay ipinasok sa kotse kapag ang sasakyan ay naka-park, na maaaring gawing mas mahusay ang pag-init ng baterya sa kotse, kahit na ang temperatura sa labas ay umabot sa zero 20 degrees, maaari din itong gamitin ng sasakyan nang normal. Parang mas simple ang mga bagay, bago mag-charge ng baterya bago mag-charge ng baterya, hindi ba ito maganda? Sa katunayan, ang kumpanya ng kotse ay tapos na rin, ang papel na ginagampanan ng yugto ng "pre-charge" ay karaniwang nagbibigay ng "warm-up" sa baterya.

Bagama&39;t simple ang prinsipyo, hindi ganoon kadaling matanto ito. Dahil karamihan sa mga automotive manufacturer ay hindi tulad ng BYD, Wanxiang, Dufluoro, atbp. (Dufluo) inanunsyo ang paghawak ng Hebei Red Star Motors noong Agosto ng taong ito, inihayag ang kanilang sariling plano sa pagsingil, tinatawag namin itong negosyo ng kotse) Ito ang tahanan ng baterya, kaya lahat sila ay nagbibigay ng mga sistema ng baterya ng mga supplier.

Ang supplier ay malinaw na ligtas na sisingilin ang air-fired na hanay ng temperatura sa kasunduan sa kumpanya ng kotse, kung ang kotse ay sinusubukang baguhin (tulad ng pagpapahaba mula 0 degrees hanggang negatibong 10 degrees) ay nangangailangan ng mga karagdagang gastos. Paglutas ng mga problema sa baterya sa mababang temperatura na kapaligiran, ngunit umaasa din sa teknikal na tagumpay dahil sa kasalukuyang mga katangian ng materyal ng baterya ng lithium-ion, ang pagganap ng mababang temperatura ay mahirap gawin nang napakahusay. Ang pagganap ng mababang temperatura at bilis ng pag-charge ay ginagawang kasiya-siya ang titanate na baterya ng mga tao, ngunit dahil sa maliit na density ng enerhiya, hindi ito angkop para gamitin sa maliliit na pampasaherong sasakyan (nailapat na sa purong electric bus).

[Lihim] Ang dahilan para sa taglamig na buhay ng mga de-koryenteng sasakyan: ang lahat ng mga baterya ng lithium ay nasa fuel car kaysa sa fuel car, ang de-kuryenteng sasakyan ay malawak na na-promote, at ang kaukulang teknolohikal na akumulasyon ay hindi ganap na gaya ng fuel cart. Gayunpaman, sa pag-unlad ng mga bagong teknolohiya tulad ng mga graphene na baterya, mga air lithium-ion na baterya, sa lalong madaling panahon, malulutas ng mga bagong teknolohiya ang problema ng panandaliang, mababang temperatura na limitasyon sa pagsingil, atbp.