په ژمي کې د برقي موټر لیتیم آئن بیټرۍ پای ته رسول ګران دي؟

لیکوال: آی فلو پاور - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

د واورې وروسته، د بیجینګ لوند سړک ډیرې ستونزې راوړې دي، مګر د خالص بریښنا مالک لپاره، په ژمي کې د ورځني کارونې موټر له امله رامینځته کیدونکې تکلیف نه یوازې یوه ښوییدونکې لاره ده، او حتی د موټر د بیټرۍ ژوند هم تودوخه لري. کمښت ډېر کم شوی دی. د مثال په توګه، د بریښنایی موټرو یو مشهور محصول، کله چې تاسو واقعیا کاروئ، له کار څخه د وتلو دمخه کور ته لاړ شئ، د 80 کیلومترو څخه ډیر بې پایه مایلونه شتون لري.

په بله سهار، یوازې 30 کیلومتره پاتې دي، بې پایه مایلج له 40 کیلومترو څخه ډیر کم شوی. دا ولې ده؟ د ټیټې تودوخې په جریان کې کمیږي، او د بیټرۍ جوړښت د دې پدیدې د تولید ترټولو بنسټیز دلیل دی. ، په پای کې د بیټرۍ د خارجیدو ځواک کمیدو لامل کیږي.

که تاسو په ساده ډول د لیتیم ایون د حرکت کونکي شرکت د لارۍ په پرتله واچوئ، نو بار شوی چارج توکي دي. په نورمال تودوخې کې، لکه لارۍ چې په اسانه لویه لاره چلوي، دا ګړندی او موثر دی. د تودوخې له کمیدو وروسته، دا د ښار په مرکز کې د لومړني لوړوالي په جریان کې د لارۍ سره مساوي دی، او هغه واټن چې په 20 دقیقو کې بشپړ کیدی شي 1 ساعت به نه وي.

خو ځکه چې د لېږدونکي شرکت د لاریو شمېر محدود دی (په لیتیم آئن بیټرۍ کې د لیتیم آئنونو شمېر محدود دی)، په یونټ وخت کې لیږدول شوي توکي کم دي. یا د دې حرکت کونکي شرکت استعاره، د لومړني لوړوالي وروسته، د سړک بیا رغونه اسانه ده، د لاریو لیږدول شوي توکو موثریت نورمال دی، نو که تودوخه د بیټرۍ ژوند زیات کړي، ایا دا به زیات شي؟ ځواب هو دی، مګر ځکه چې ډیری قضیې بهر موټر چلول دي، نو په ورځني کارونې کې یې کشف کول اسانه ندي، مګر دا په ګرځنده تلیفون کې څرګند دی. د ټیټې تودوخې چارج کول، په تیوریکي توګه د بیټرۍ لپاره د ګرمې خزانې پوسټ کولو لپاره حل نه دی: په 20 درجو سانتي ګراد کې، د لیتیم بیټرۍ چارج کول منع دي (بیټرۍ ته دایمي زیان).

او حتی د صفر درجو په چاپیریال کې، د بیټرۍ د خارجیدو فعالیت راټیټ شوی دی. د ټیټ تودوخې چاپیریال کې د بیټرۍ ستونزې حل کولو لپاره، هر تولیدونکی به د ټیټ تودوخې محافظت اقداماتو لپاره مختلف بریښنا بیټرۍ واخلي. د مثال په توګه، ځینې یې د بیټرۍ شاوخوا هیټر نصب کول دي، ځینې یې د بیټرۍ د ګرمولو هدف ترلاسه کولو لپاره د بیټرۍ د کولنټ ګرمولو سره.

موږ په ځانګړي ډول د BYD او Tesla تخنیکي متخصصینو سره مشوره وکړه، نو په هغه حالت کې چې تودوخه ټیټه وي، د بیټرۍ ژوند اوږدولو لپاره، BYD به د چارج کولو ولټاژ پورتنۍ حد کم کړي، او بیټرۍ ته د بریښنا مقدار به هم یو څه کم کړي. د ټیسرا لخوا ورکړل شوې سپارښتنه دا ده چې موټر د موټر په تمځای کې دننه شي، کوم چې کولی شي د موټر د بیټرۍ تودوخه ښه کار وکړي، حتی که بهرنۍ تودوخه صفر ۲۰ درجو ته ورسیږي، موټر هم کولی شي په نورمال ډول وکاروي. شیان ساده ښکاري، د بیټرۍ چارج کولو دمخه د بیټرۍ چارج کولو دمخه، ایا دا ښه نه ده؟ په حقیقت کې، د موټر شرکت هم ترسره شوی، د "پری چارج" مرحلې رول په اصل کې بیټرۍ ته "ګرم اپ" ورکول دي.

که څه هم اصل ساده دی، خو د هغې عملي کول دومره اسانه نه دي. ځکه چې ډیری موټر جوړونکي د BYD، Wanxiang، Dufluoro او نورو په څیر ندي. (ډوفلو) د روان کال په اګست کې د هیبي ریډ سټار موټرو د ساتلو اعلان وکړ، د خپل چارج کولو پلان یې اعلان کړ، موږ ورته د موټر تصدۍ وایو) دا د بیټرۍ کور دی، نو دوی ټول د عرضه کونکو لخوا د بیټرۍ سیسټمونه چمتو کوي.

عرضه کوونکی به په څرګنده توګه د موټر تصدۍ سره په تړون کې د هوا له لارې د تودوخې حد په خوندي ډول چارج کړي، که چیرې موټر د بدلون هڅه کوي (لکه د 0 درجو څخه تر منفي 10 درجو پورې غزول) اضافي لګښتونو ته اړتیا لري. د ټیټې تودوخې په چاپیریال کې د بیټرۍ ستونزې حل کول، مګر د اوسني لیتیم آئن بیټرۍ موادو ځانګړتیاو له امله په تخنیکي پرمختګ تکیه کول، د ټیټې تودوخې فعالیت خورا ښه ترسره کول ستونزمن دي. د ټیټې تودوخې فعالیت او د چارج کولو سرعت خلکو ته د قناعت وړ ټایټانیټ بیټرۍ جوړوي، مګر د کوچنۍ انرژۍ کثافت له امله، دا په کوچنیو مسافر وړونکو موټرو کې د کارولو لپاره مناسبه نه ده (دمخه په خالص بریښنایی بس کې کارول کیږي).

[پټ] د برقي موټرو د ژمي ژوند لامل: د لیتیم بیټرۍ ټولې د سونګ توکو په موټر کې دي، د سونګ توکو په پرتله، برقي موټر په پراخه کچه ترویج شوی، او اړونده ټیکنالوژیکي راټولونه د سونګ توکو په موټر کې دومره نه ده. په هرصورت، د نویو ټیکنالوژیو لکه ګرافین بیټرۍ، د هوا لیتیم آئن بیټرۍ پراختیا سره، ډیر ژر، نوې ټیکنالوژي کولی شي د لنډمهاله، ټیټ تودوخې چارج کولو محدودیت، او نورو ستونزه حل کړي.