Glavne točke i mjere opreza za produljenje vijeka trajanja automobilske baterije

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Prvo, osnovnu strukturu baterije nije teško vidjeti na gornjoj slici, a naša uobičajena baterija sastoji se od nekoliko ploča. Ove ploče se nazivaju polarne ploče, a njihove ploče se dijele na pozitivne ploče, pozitivne i negativne ploče izrađene su od nekih aktivnih materijala. Blato Slično tome, pasta se nalazi u posebnoj mreži (rešetki), pozitivna elektrodna ploča i pozitivna ploča su spojene zajedno, negativna ploča i negativna ploča su spojene zajedno, a zatim su pozitivna i negativna ploča složene zajedno, redom, s priključkom.

Da ne bi došlo do kontakta pozitivne i negativne ploče, u svakoj od pozitivne i negativne ploče, stavlja se u separator, koji čini jezgru baterije, a zatim se stavlja u posebnu kutiju, zatim se inkubira (sumporna kiselina i čista voda) smjesa), tako da se baterija napravi. Drugo, aktivna tvar osnovnog principa rada baterije je aktivna tvar primarne ploče, aktivna tvar ploče negativne elektrode je čisto olovo u obliku spužve, koje je relativno labavo. Kada ih stavite u elektrolit, negativna ploča će biti S električnom energijom imamo snagu koja nam je potrebna.

Kada koristite električnu energiju (kao što je pokretanje, osvjetljenje itd.), baterija će se isprazniti, dok se prazni, neutralizacija neutralne ploče i čisti olovo u obliku spužve će se podijeliti u olovo u sulfatu, a elektrolit troši istovremenu potrošnju. Određena sumporna kiselina, što je više sumporne kiseline potrošeno pražnjenjem, to je više pozitivnih i negativnih elektrodnih ploča.

Olovo celulolfata je relativno veliko, a struktura je relativno bliska. Kada je baterija nedovoljna, baterija se puni, a punjenje se odvija uz korištenje vanjske električne energije, tako da se pražnjenje nakon pražnjenja vrati na početak pozitivne i negativne elektrodne ploče, te čistog olova u obliku spužve, koji se troši. Sumporna kiselina se vraća u elektrolit, tako da se punjenje, pražnjenje baterije može reciklirati.

Treće, baterija je uobičajena i postoji mnogo vrsta baterija s greškom, a ja predstavljam samo dvije naše najbolje. 1, aktivni materijal otpada. Što je aktivni materijal koji otpada: odvaja se tzv. aktivni materijal, a to je pozitivni i negativni vod prednje, gore spomenute negativne ploče, s kojih se skidaju sa svojih mreža na donju površinu kućišta i reduciraju aktivnu tvar na ploči.

2, vulkanizacija polarne ploče. Što je polarna vulkanizacija: takozvana pločasta vulkanizacija je stanje sulfata na ploči elektrode stvrdnuto olovom. Aktivni materijal gore spomenute pozitivne i negativne ploče ispražnjen je, a sulfat se reducirao dugo vremena, a čisto olovo, vrijeme je bilo dugo, i pretvorilo se u strukturno čvrste, bijele kristale čije je kristalno zrno bilo veliko.

Četvrto, razlog čestog kvara baterije 1, uzrok otpadanja aktivnog materijala, jedan je često pražnjenje visoke struje (kao što je često pokretanje), tako da se površina ploče oštro generira u ravnomjernom sulfatu, zbog velike veličine olova sulfata, što uzrokuje polarno savijanje. Što se veća struja češće ispušta, to je polarno savijanje ozbiljnije. Na taj način, pol je češći, aktivna tvar iznad je presavijena, a dno kućišta pada.

Drugi je da vozilo prevladava (kao što je pojas za usporavanje) ili hoda velikom brzinom po neravnoj cesti, aktivni materijal otpada, itd. Treći je prekomjerno punjenje, pražnjenje, prekomjerno punjenje i pražnjenje, laki za izradu polarnih panela i imaju veliku količinu mjehurića koji oštećuju aktivni materijal aktivne tvari. 2, razlog za vulkanizaciju polarne ploče je važan jer je baterija u dugotrajnom gubitku ili polugubitku (kao što je kratka vožnja ili dugotrajno parkiranje), tako da se ćelije generirane nakon što se ploča isprazni dugo vremena.

Što je duže vrijeme, to je duži olovo, čvrsti sulfat je vrlo tijesan, što rezultira dugim vremenom, uzrokujući da se, čak i ako se ponovno napuni, ne može svesti na izvorno neutralno olovo i spužvasto čisto olovo (baš kao osoba u rukama ljudi. Vremensko pranje nije temeljito, a ista stvar na ruci je ista, a onda je želim ukloniti.).

V. V. Aktivni materijal otpada i polarna vulkanizacija na bateriji baterije.

1. Aktivna tvar pada, što čini učinkovitu tvar reakcija sudjelovanja i pražnjenja, a ukupni kapacitet pohrane baterije je nedovoljan, odnosno baterija je također napunjena i nezadovoljna baterijom, što rezultira baterijom Skratite vijek trajanja, preuranjene naknade za vijesti. 2, nakon što je ploča vulkanizirana, teško ju je vratiti u izvornu aktivnu tvar prilikom punjenja, tako da je kapacitet pohrane baterije nedovoljan, odnosno kako je napuniti, ne puni se, životni vijek je skraćen, a naknada za jutarnje novine.

Odnosno, neki ljudi često kažu da mi baterija nije iskorištena, kako da to ne učinim? To je točno, što više ne morate imati svoj život, ne oštećeni nego vulkanizacija, odnosno vratiti nije prethodno stanje. Šesto, glavne točke i mjere opreza za produljenje životnog vijeka automobilskih baterija prolaze gornju analizu, mislim da bi svi trebali razumjeti, žele produljiti životni vijek automobilske baterije, jedna je da kada se uzme brzina ili brzina i vozi po neravnoj cesti, treba pokušati usporiti što je više moguće. , Pokušajte spriječiti utjecaj elektrolita uzrokovan hitnim plusom, usporavanjem.

Drugi je spriječiti prekomjerno punjenje, pražnjenje. Treće, baterija se nadopunjuje na vrijeme i često održava bateriju u potpuno električnom stanju, čak i ako se baterija ne koristi dulje vrijeme, potrebno ju je napuniti jednom u određenom vremenskom razdoblju (budući da baterija ima karakteristike samopražnjenja, čak i ako se ne treba smanjiti, nema pravovremenog punjenja, fenomeni u vodstvu u predgrađu dugotrajnog sulfata). .