नियमित वसूली 30% से कम अपशिष्ट लीड एसिड बैटरी "माँ का घर" खोजना मुश्किल है

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

रिपोर्टों के अनुसार, राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण सीसा-एसिड बैटरी उत्पादन और सीसा-एसिड बैटरी उत्पादन और सीसा-एसिड बैटरी उत्पादन और रीसाइक्लिंग, रीसाइक्लिंग, रीसाइक्लिंग परियोजना, आदि के रीसाइक्लिंग। राष्ट्रीय दायरे से, यह अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी की वसूली के मानकीकरण में कुछ मार्गदर्शक उपयोग करेगा।

जांच के माध्यम से, लेखक ने पाया कि वर्तमान में भ्रामक अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी रिकवरी और लीड-एसिड प्रदूषण का सामना करते हुए, स्थानीय परिस्थितियों के कारण तत्काल एक ध्वनि अनिवार्य रिकवरी प्रणाली स्थापित करना आवश्यक है। नीतिगत मार्गदर्शन, विभागीय सहयोग, बहुविध उपायों, कायाकल्प का पालन करना, अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी रिकवरी को दृढ़तापूर्वक मानकीकृत करना, पर्यावरण प्रदूषण पर अंकुश लगाना और लेड-एसिड बैटरी के अवैध निपटान से होने वाले पर्यावरणीय जोखिमों पर अंकुश लगाना। प्रासंगिक आंकड़ों के अनुसार, मेरे देश के अपशिष्ट बैचों की वार्षिक संख्या 3 से अधिक हो गई है।

3 मिलियन टन है, जबकि खतरनाक अपशिष्ट व्यवसाय लाइसेंस रखने वाली व्यावसायिक इकाइयों की वापसी वसूली 30% से भी कम है, और कुछ क्षेत्रों में तो यह और भी कम है। भारी मात्रा में अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी को रिसाइक्लिंग अड्डों के माध्यम से अवैध निपटान कंपनियों को बेच दिया जाता है। हाल ही में, लेखक ने संबंधित विभागों में एक अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी वसूली देखी, बड़ी संख्या में अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी ने मुफ्त शिपिंग के लिए विभिन्न प्रकार के वाहनों का इस्तेमाल किया; भंडारण स्थान सरल थे, यहां तक ​​​​कि खुली हवा में स्टैकिंग, मूल रूप से कोई पर्यावरणीय उपाय नहीं; अधिक छोटे छोटे व्यापारियों परिवहन लागत को कम करने के लिए, अपशिष्ट लीड को बेचने से पहले बैटरी को अलग कर दिया गया है, और लीड-एसिड तरल को जला दिया गया है।

लेखक ने पाया है कि कम से कम दो प्रतिशत अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरियां केवल बैटरी केस से बाहर ही निकलती हैं। चूंकि लेड-एसिड तरल के क्षेत्र को पकड़ा नहीं जा सकता है, इसलिए पर्यवेक्षण विभाग में अक्सर पर्यावरण को नष्ट करने की शक्ति नहीं होती है। बरामद लीड-एसिड बैटरी के संबंध में, पुनर्नवीनीकरण डेंस को एक निश्चित अंतर अर्जित करने के बाद छोटे सोरघम या छोटी कार्यशाला में बेचा जाएगा, और पेशेवर रीसाइक्लिंग अधिक असंभव है।

इस तरह की पुनर्चक्रण प्रक्रिया से पर्यावरण को कोई नुकसान नहीं है। लेखक के शोध में पाया गया कि अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी की अव्यवस्थित वसूली के कारण 3 पहलू हैं। पहला, यह पुनर्प्राप्ति मूल्य में अंतर से प्रभावित होता है, और औपचारिक रीसाइक्लिंग कंपनी निजी विक्रेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती है।

पुनर्चक्रण मूल्य के बिना लेड-एसिड तरल पदार्थों के लिए, जो कंपनियां अवैध रूप से इल्यूएट लेड-एसिड बैटरियों का निपटान करती हैं, वे हानिरहित उपचार नहीं करती हैं, और निपटान की लागत अपेक्षाकृत कम होती है। इसलिए, बाजार से डिटेक्ट लीड्स को पुनर्प्राप्त करने की कीमत भी नियमित कंपनी की तुलना में अधिक है। आर्थिक हित से प्रेरित, वहां एक कार है, इलेक्ट्रिक कार मरम्मत बिंदु स्वाभाविक रूप से बेच देंगे, जो कौन बेच रहा है, ताकि यह अपशिष्ट सीसा एसिड बैटरी के निपटान के लिए मुश्किल है, और कंपनी के कारोबार का औपचारिक निपटान ठंडा है ।

दूसरा, सहायक नीतिगत समर्थन के अभाव के कारण, मानकीकृत रीसाइक्लिंग प्रणाली अभी तक स्थापित नहीं की जा सकी है। यद्यपि अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी को पहले ही राष्ट्रीय खतरनाक अपशिष्ट निर्देशिका में शामिल किया जा चुका है, और देश ने "डिटेक्शन बैटरी के प्रदूषण नियंत्रण के लिए तकनीकी विनिर्देश" (HJ519-2009) भी जारी किया है, अपशिष्ट लेड-एसिड भंडारण बैटरी के हानिरहित संसाधन पुनर्प्राप्ति निपटान को स्पष्ट करें। हालांकि, व्यवहार में, अनिवार्य नीतियों और विनियमों और इसी मौलिक सुरक्षा की कमी के कारण, रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण कम समय में देखना मुश्किल है, जिसके परिणामस्वरूप रीसाइक्लिंग प्रणाली की विभिन्न खोज और स्थापना होती है और थोड़ा सक्रिय, मानकीकृत अपशिष्ट लीड एसिड बैटरी रीसाइक्लिंग सिस्टम निर्माण हिस्टैरिसीस है।

तीसरा, अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी के स्रोतों की एक विस्तृत श्रृंखला है, और पर्यावरण संरक्षण विभाग एकल-हाथ है। वर्तमान नियमित कार 4 एस दुकान अपशिष्ट उत्प्रेरक अपेक्षाकृत मानकीकृत है, लेकिन कार, इलेक्ट्रिक कार रखरखाव बिंदु बिखरा हुआ है, पैमाने अलग है, संख्या बड़ी है, अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी अधिक भ्रमित है, जिसने प्रबंधन विभाग में भी वृद्धि की है। विनियामक कठिनाई.

इसलिए, अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी रिकवरी प्रणाली का निर्माण एक विशाल सामाजिक प्रणाली परियोजना है, जिसमें सामाजिक प्रबंधन के कई पहलू शामिल हैं। कार्य तंत्र की कमी के कारण, अन्य विभाग या इकाइयां भाग लेने के लिए तैयार नहीं हैं, केवल खतरनाक अपशिष्ट पर्यवेक्षण विभाग को मौलिक रूप से हल करना अक्सर मुश्किल होता है। अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरियों के कारण होने वाला पर्यावरण प्रदूषण सर्वविदित है, तथा भारी धातु लेड और इलेक्ट्रोलाइट घोल का विघटन अत्यंत कठिन तथा विषैला होता है।

अवैध निपटान से न केवल मृदा और जल पर्यावरण गंभीर रूप से प्रदूषित होगा, बल्कि वायु और पारिस्थितिकी संतुलन को भी नुकसान पहुंचेगा और मानव रोग भी पैदा होंगे। इसलिए, वर्तमान अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी की अव्यवस्थित वसूली के वर्तमान अनुप्रयोग के लिए, अपशिष्ट-पुरानी लीड-एसिड बैटरी प्रदूषण भेद्यता को अवरुद्ध करने के लिए एक नियमित संस्थागत रीसाइक्लिंग प्रणाली स्थापित करना जरूरी है। इस संबंध में लेखक की 3 सिफारिशें हैं।

सबसे पहले, यथाशीघ्र प्रासंगिक कानूनों और विनियमों में सुधार किया जाए, तथा पुरानी लेड-एसिड बैटरी के अवैध पुनर्चक्रण और निपटान पर कड़ी कार्रवाई की जाए। यद्यपि कुछ क्षेत्रों में "अपशिष्ट लीडों के पुनर्वास के पुनर्प्राप्ति प्रबंधन को मजबूत करने पर नोटिस" जारी किया गया है, अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरियों का विशेष सुधार किया जाता है, लेकिन अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरियों का प्रबंधन कानून और नियमों के स्तर तक नहीं बढ़ा है। , अभी भी "एक ट्यूब प्रसारित" की एक घटना है।

कानूनी बाध्यताओं के तहत दीर्घकालिक प्रबंधन नींव की कमी के कारण, अवैध निपटान व्यवहार पर मौलिक रूप से नियंत्रण करना भी कठिन है। इसलिए, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रासंगिक राज्य को संदर्भित करने और अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी की मानकीकृत वसूली और निपटान सुनिश्चित करने के लिए कानूनों और विनियमों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। दूसरा, सामाजिक प्रबंधन की बहुआयामी शक्ति को जुटाना, एक पूर्ण और व्यावहारिक पुनर्चक्रण प्रणाली की स्थापना का पता लगाना।

एक मानकीकृत पुनर्प्राप्ति प्रणाली की स्थापना के बारे में, एक अनौपचारिक कार, इलेक्ट्रिक कार मरम्मत बिंदु में प्रमुख बिंदु और कठिनाइयाँ। यद्यपि प्रत्येक मरम्मत बिंदु पर प्रतिदिन बहुत अधिक अपशिष्ट लीड नहीं होते हैं, ये रखरखाव बिंदु बहुत बड़े हैं, और इन स्थानों से निकलने वाले अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी की संख्या स्वाभाविक रूप से अत्यंत काफी है। हालांकि, वितरण के कारण, इसकी प्रभावी बाधाओं के लिए यह अपेक्षाकृत छोटा है, जिसके परिणामस्वरूप यह तथ्य सामने आता है कि इसके अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी रिकवरी को मानकीकृत करना अक्सर मुश्किल होता है।

इसलिए, हमें अवरोधक के बंधन का पालन करना चाहिए, और कई शक्तियों के साथ एक व्यवस्थित पुनर्प्राप्ति प्रणाली का निर्माण करना चाहिए। एक ओर, शहर, गांव पर्यावरण संरक्षण जाल प्रबंधन टीम, शहर की नगरपालिका कानून प्रवर्तन टीम आदि को ब्लॉक करना, उनका उपयोग करना आवश्यक है, उन्हें डील-टू-सेल बैटरी निपटान और पर्यवेक्षण को अलग करना चाहिए, और यहां तक ​​कि गंभीरता से जांच करना और अवैध पुनर्विक्रय व्यवहार से निपटना बंद करना चाहिए।

इसे परिवहन विभाग के परिवहन विभाग के साथ भी जोड़ा जा सकता है, और "सड़क परिवहन व्यवसाय लाइसेंस" को कानून के अनुसार कानून के अनुसार रद्द कर दिया जाता है। दूसरी ओर, वित्तीय और कर नीति प्रोत्साहन देने के आधार पर, औपचारिक रीसाइक्लिंग कंपनी के उपयोग को पूर्ण रूप से बढ़ावा दें, सरकारी मार्गदर्शन के माध्यम से, दैनिक रीसाइक्लिंग या निश्चित-बिंदु रीसाइक्लिंग और परिवहन, भंडारण और हैंडलिंग प्रणाली पर अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी का एक सेट स्थापित करें। इसके अतिरिक्त, यह भी पता लगाना संभव है कि कौन उत्पादित है, कौन पुनः प्राप्त है।

संक्षेप में, यह सुनिश्चित करना न केवल आवश्यक है कि अपशिष्ट लीड प्राप्त किया जा सके, बल्कि यह पूरी तरह से प्राप्त हो, और उपस्थिति से निर्बाध कनेक्शन प्राप्त करना आवश्यक है। तीसरा, लेड-एसिड बैटरियों के स्थान पर लिथियम-आयन बैटरियों के उपयोग को बढ़ावा देना तथा लेड-एसिड प्रदूषण को न्यूनतम करने का प्रयास करना। वर्तमान में, हालांकि अधिकांश लोगों ने यह पहचान लिया है कि अपशिष्ट सीसा-एसिड बैटरी उपचार पर्यावरण के लिए बहुत प्रदूषण का कारण होगा, यह मूल्य कारक से प्रभावित है, ज्यादातर लोग इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय अपेक्षाकृत सस्ते सीसा-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का चयन करेंगे।

इस संबंध में, सभी स्तरों पर सरकारी विभागों को लेड-एसिड बैटरियों के स्थान पर लिथियम-आयन बैटरियों को बढ़ावा देने के लिए सख्ती से कदम उठाने चाहिए। एक ओर, हमें प्रचार बढ़ाना चाहिए, लोगों को लिथियम-आयन बैटरी और लीड-एसिड बैटरी में पर्यावरण संरक्षण के अंतर को और अधिक पहचानने देना चाहिए, और पूरे समाज का समर्थन जीतना चाहिए, पर्यावरण की रक्षा के लिए सभी को अपने स्वयं के आर्थिक हितों का त्याग करने के लिए मार्गदर्शन करना चाहिए। दूसरी ओर, इसे उचित रूप से अपनाया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, कर उत्तोलन का उपयोग करना, लीड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन कर में सुधार करना, लिथियम-आयन बैटरी जैसे पर्यावरण के अनुकूल बैटरी को कम करना, इलेक्ट्रिक वाहन, या कार सब्सिडी देना।

एक अन्य उदाहरण के लिए, धीरे-धीरे लीड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को दबाएं, और बाजार एक लिथियम-आयन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का चयन करेगा, जिससे मूल रूप से परित्यक्त चारकोल बैटरी के अवैध रीसाइक्लिंग की समस्या का समाधान हो जाएगा।