Dynaaminen litiumakku on tulossa "eläkkeelle" on piilotettu kierrätyskustannukset korkean teknologian vaikeaksi

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Ihminen asuu Daxingissa, käyttää uusia energiaautoja kolme vuotta, vaikka ajoneuvon akun käyttöikä on lyhentynyt, mutta hän ei ole huolissaan ajoneuvon tehon litiumakun ongelmasta: "Kaksi vuotta vaihtaa uutta autoa, tätä autoa en, kuka pitää tätä akkua?" Zhang Chengbin, Electric Motor Hundred People&39;s Research and Consultation Department -yksikön johtaja, kertoi 5 vuotta toimittajille. kilometriä, ja ajoneuvon tai ajoneuvojen kilometrimäärän tai kilometrimäärän edistäminen vuosina 2012-2009 Power litiumakku, jo vaihdettu tai korjattu. Vuoteen 2020 mennessä kierrätettäväksi tulee 12-17 miljoonaa tonnia romukennoja. Helmikuun alussa 2017 teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, kauppaministeriö sekä tiede- ja teknologiaministeriö julkistivat "Ohjaavat lausunnot uusiutuvien resurssien kehittämisen nopeuttamisesta".

Järjestelmä, dynaamisten litiumakun vaiheiden edistäminen. Kotimaani dynaaminen litiumakkujen kierrätystekniikka on kuitenkin juuri alkanut, eivätkä yksityishenkilöt ja yritykset kiinnitä huomiota tehokkaisiin litiumakkuihin. Zhang Chengbin sanoi, että tehokas litiumakun talteenotto johtaa ympäristön saastumiseen ja resurssien hukkaan.

12-17 miljoonaa tonnia litiumakkuja poistetaan käytöstä vuodesta 2009 lähtien, maani uudet energiaajoneuvot ovat pitäneet nopeaa nousua, ja viime vuosina se on vieläkin räjähtänyt. Kotimaani Autoteollisuusliiton tilastojen mukaan vuonna 2015 uusia energiaajoneuvoja myytiin 331 100, vuonna 2016 myynti on noussut 507 000 ajoneuvoon. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön mukaan uusia energiaajoneuvoja on valmistettu 674 000 kappaletta ensimmäisellä vuosipuoliskolla 2009-2016.

Energiansäästön ja uuden energian autoteollisuuden kehityssuunnitelman (2012-2020) mukaan vuonna 2020 puhtaasti sähköautoja ja ladattavia hybridiajoneuvoja on yli 5 miljoonaa yksikköä. Se vastaa valtava tuotanto-ja myyntimäärä on suuri määrä uusia energiaa ajoneuvojen teho litiumparistot edessään romu ja kierrätys. Kotimaani Automotive Technology Research Centerin mukaan vuoteen 2020 mennessä maani puhdassähköisten (mukaan lukien ladattavien) henkilöautojen ja hybridihenkilöautojen teho litiumakkujen kertynyt romumäärä nousee 12-17 miljoonaan tonniin.

Vuosien 2009 ja 2012 promootio uusi energiaauto on siirtynyt akkuromujaksolle. Zhang Chengbin sanoi, että kierrätys teho litiumakku on kiireesti kiinnitettävä huomiota. Suurin osa maani dynaamisesta litiumakusta on litiumioniakkua, jätelitiumioniakun elektrodimateriaalia ja hydrolyysiä, hajoamista, hapetusta jne.

muiden ympäristön aineiden ja raskasmetalli-ionien, vahvan emäksen ja negatiivisen elektrodin hiilijauhetta. Pöly, joka aiheuttaa raskasmetallien saastumista, alkali- ja pölysaastetta; elektrolyytissä joutuu ympäristöön, hydrolyysi, hajoaminen, palaminen ja muut kemialliset reaktiot, HF, arseeniyhdiste ja fosforipitoinen yhdiste, mikä johtaa fluorinesteen ja arseenin saastumiseen. Wu Feng, Pekingin teknillisen instituutin professori, sanoi julkisesti: "1 20 grammaa matkapuhelimen akkua voi saastuttaa kolmen tavallisen uima-altaan veden, jos se heitetään maahan, se voi saastuttaa 1 neliökilometrin maata noin 50 vuoden ajan.

Kuvittele, kuten muutama tonni sähköajoneuvon litiumakkua, joka on hävitetty ympäristöön? "Ympäristötekijöiden lisäksi litiumioniakkujen tieteellinen kierrätys voi säästää 51,3% luonnonvaroja, mukaan lukien malminkulutuksen väheneminen 45,3% ja 57%.

2% fossiileja Energiankulutus. Lisäksi litiumioniakussa on arvokasta materiaalia, kuten nikkeliä, kobolttia ja mangaania, talteenotettuna ja uudelleenkäytettynä. Jätteiden kierrätysasema ei vahingoita litiumakkua hakukoneiden kautta, voi löytää paljon kierrätettyjä akkuja, akkuja, mutta ne eivät ota talteen uutta energiaa ajoneuvon teho litiumparistoja.

Vuonna South Six Ring, lähellä Huanhua Middle Road, Beijing Evening News reportteri löysi vanhojen tavaroiden markkinoilla, on kaupallinen sähkö, sähköpolkupyörä, seniili ja sen tarvikkeet sisällä ja ulkopuolella markkinoilla. Torin ulkopuolella oleva ovi myy sähköpolkupyöriä, myy myös sähköisiä kolmipyöriä, seniilejä keinuja ja pomo, vanha Tang kokoaa akkua. "Uuden energia-auton teholitiumakku? Se on litiumioniakku, jota kukaan ei halua.

"Lao Tang sanoi, että hänen myymälänsä auto on perinteinen lyijyakku. Tämä akku on kierrätetty, mutta litiumioniakkua ei ole koskaan tarvittu. Markkinoilta löytyy yhteisöön erikoistunut kierrätysjätteen Daxingin ja Tongzhoun piirin risteyksessä.

Jätteitä keräävä liikennöitsijä on kertonut toimittajille: "Lyijyakut, saamme suoran purkamisen, sisällä oleva lyijylevy voi myydä rahaa. Litiumioniakku, emme tiedä miten käsitellä, älä ota vastaan. "Reportterin mukaan yksityisillä hakkerilla on alhaiset kustannukset väkivaltaisen purkamisen vuoksi, ja ne ovat tällä hetkellä lyijyakkujen päävoima.

Tämän vuoden kansallisessa kahdessa istunnossa, ihmiset akkuteollisuuden edustaa Zhang Tian kuin Zhang Tiand, sanoi, että osuus säännöllisen elpymisen osuus on alle 30% koko lyijyakku. Litiumioniakkujen talteenotto on enemmän irrottamista, ja vuoden 2015 tiedot osoittavat, että litiumioniakkujen tehon palautuminen on vain 2%. Kierrätysteho litiumparisto maksaa korkean teknologian on vaikea vierailla jätteiden kierrätysmarkkinoilla kertoakseen kiertotalouden asiantuntijalle Liu Qianille, hän kuunteli: "Markkinat ovat innokkaita, jäteasema ei vahingoita litiumakkua, todista, että tämä akku ei tee rahaa.

Liu Qian sanoi, että joillakin kotimaisilla yrityksillä on tutkimus- ja käytännön teho litiumakkujen talteenottotekniikka, asianomaiset kansalliset ministeriöt ovat myös alkaneet kiinnittää huomiota elpymiseen, mutta se ei ole muodostanut täydellistä suljettua kierrätyssykliä. "Kuten perinteinen muovin, paperin ja metallin kierrätys tuotannosta hyödyntämiseen, se on pitkään muodostanut suljetun kierron. Kierrätysyritykset eivät halua löytää jätettä, jotkut lähettävät ne ovelle.

"Tehon litiumakun talteenotto ei selvästikään täytä perinteisen materiaalin talteenoton sulkemistasoa. Zhang Chengbin sanoi myös, että yritys kierrättää rautattomia fosfaatti-ioni-akkuja, kierrätys 1 tonnin jätefosfaattiteho litiumakku on 8540 yuania, kun taas regenerointi materiaalit ovat vain 8110 yuania, menetys 430 yuania. Kuinka vaikeaa on monien kotimaisten kierrätysyritysten ja jätteenkeräysyritysten litiumakkujen talteenotto? Zhang Chengbin uskoo, että teknisestä näkökulmasta, olipa kyseessä kuivamenetelmä, märkä tai biologinen talteenottotekniikka, se on monimutkainen prosessi.

Ja purkamisen aikana erilaisten akkujen valmistus- ja suunnitteluprosessien monimutkaisuus, vartaat rinnastetaan ryhmiin, huolto- ja käyttöaika, mallien ja käyttöolosuhteiden monimuotoisuus vaikuttavat purkamisen monimutkaisuuteen ja turvallisuuteen. Raporttien mukaan Beiqi Ev200:lla, Teengillä, BYD E6:lla, Chery EQ:lla, Jianghuai IEV5:llä ja muilla malleilla on takuu- ja huoltopalvelut sähkökäyttöisille litiumakuille. Sarja ongelmia, kuten vanhentunut akku, vaihto, hinta ja kierrätys jne.

, selkeää vastausta ei ole. Vain Dongfean Nissan ehdottaa selkeästi 5 vuoden laatusäilytyspalvelua. Vuodesta 2012 lähtien asianomainen valtioministeriö on alkanut laatia politiikkaa, suunnittelua ja menetelmiä dynaamisten litiumakkujen kierrättämiseksi.

Kustannusten ja teknisten ongelmien vuoksi Zhang Chengbin uskoo kuitenkin, että litiumpariston nykyinen runko ei ole optimistinen kaikilla tasoilla. On myös harvoin kierrätystä puute puute puute puute puute puute dynaamisten litiumakkujen, mukaan lukien ammattikäyttöön liikkeeseen teknologian yritykset, laitokset, akkujen valmistajat, uusien energian autojen yritykset. Zhang Chengbin sanoi: "Dynaamisen litiumakun poistuminen on edelleen 70-80% alkuperäisestä energiasta.

Jos suora purkaminen on akun jäljellä olevan käytön hukkaa. "Ihanteellinen tilanne on siis ensimmäinen tapa käyttää käytöstä poistettua akkua, kuten kodin energian varastointilaitteita, mobiilivirtaa, varavirtalähdettä, hätävirtalähdettä jne. Sitten suoritetaan resurssien palautus.

Käytännössä se ei kuitenkaan turvallisuus- ja vakavuusongelmien vuoksi sovellu tikkaille. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

on ammattimainen jäteakkujen ja romuttujen autojen resurssien talteenotto ja huippuluokan akkumateriaali. National Torch Program Key High-tech Company. Asianomainen vastuuhenkilö yhtiö kertoi Beijing Evening News reportteri, Bangpu on tehnyt yhteistyötä kotimaisten ja ulkomaisten yritysten kanssa, teho litiumparistot, materiaalit yritykset.

Alkuperäisten suuntaavien verenkiertoteknologioiden avulla nikkeli-mangaani kokonaispalautusaste on 98,5 %, taloudellinen on huomattava. Teholitiumpariston talteenoton jälkeen se on valmistettu kolmiulotteiseksi akkumateriaaliksi, joka valmistaa sähkökäyttöisen litiumakun, tuodaan uudelleen uuteen energiaajoneuvoon, toteuttaa materiaalin kotelointi, puhtaan energian autoteollisuuden kestävä kehitys.

Kuitenkin varsinaisessa kierrätysliiketoiminnassa Bangp havaitsi, että eri autonvalmistajien dynaamisten litiumakkujen rakenteiden ero, materiaalijärjestelmä on erilainen ja kierrätyksen vaikeus ja talteenottokustannukset ovat kasvaneet. Vastuuhenkilö sanoi, että politiikan mukaan ajoneuvoyhtiöllä on oltava tärkeä vastuu dynaamisten litiumakkujen kierrätyksestä. Tällä hetkellä yhteisyritys on käsitellyt jätteiden jätteitä, litiumakku on enemmän kansallisen politiikan hengen mukainen, ja jätekäyttöistä litiumakkua käsittelee pätevä akkujen kierrätysyritys.

Suhteellisesti kotimaiset autonomiset merkit, jotka käsittelevät akkua, ovat suhteellisen heikkoja. Tällä hetkellä Bangp power litiumakkujen kierrätyksen tuotanto on 30 000 tonnia / vuosi, mutta varsinainen talteenotto on kaukana tuotannon suunnittelusta.