Bateria dinamike e litiumit po vjen në &39;pension&39; e ka fshehur koston e riciklimit të teknologjisë së lartë

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Njeriu që jeton në Daxing, përdor makina me energji të reja për tre vjet, megjithëse jeta e baterisë së automjetit ka rënë, por ai nuk shqetësohet për problemin e baterisë së litiumit të fuqisë së automjetit: "Për dy vjet për të ndryshuar makinën e re, këtë makinë nuk e kam, kush e konsideron këtë bateri?" Zhang Chengbin, drejtor i Motorit Elektrik Hundred People&39;s Research and Consultation of the Department of the Quality and Consultation Department of the 5 years, tha 80,000 kilometra, dhe automjeti ose kilometrazhi i automjeteve ose kilometrazhi i promovuar në 2012-2009 Bateria litium e fuqisë, tashmë e zëvendësuar ose e riparuar. Deri në vitin 2020, do të ketë 12-17 milionë tonë qeliza skrap që do të riciklohen. Në fillim të shkurtit 2017, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Ministria e Tregtisë dhe Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë shpallën "Opinionet udhëzuese për përshpejtimin e zhvillimit të burimeve rinovuese".

Sistemi, avancimi i hapave të baterisë dinamike të mbetjeve të litiumit ". Megjithatë, teknologjia dinamike e riciklimit të baterive të litiumit në vendin tim sapo ka filluar dhe individët dhe kompanitë nuk po u kushtojnë vëmendje baterive të fuqishme litium. Zhang Chengbin tha se rikuperimi i fuqishëm i baterisë së litiumit do të rezultojë në ndotje mjedisore dhe humbje të burimeve.

12-17 milionë tonë bateri litium me fuqi do të dalin në pension nga viti 2009, automjetet e reja me energji të vendit tim kanë ruajtur një rritje të shpejtësisë së lartë dhe vitet e fundit, ajo ka shpërthyer edhe më shumë. Sipas statistikave nga Shoqata e Industrisë së Automjeteve të vendit tim, në vitin 2015, shitjet e automjeteve me energji të re të shitura 331,100, shitjet e 2016 janë rritur në 507,000 automjete. Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit tregon se në gjashtëmujorin e parë 2009-2016 janë prodhuar 674 mijë njësi automjetesh me energji të re.

Sipas "Planit të Zhvillimit të Industrisë së Automjeteve të Kursimit të Energjisë dhe Energjisë së Re (2012-2020)", në vitin 2020, automjetet e pastra elektrike dhe automjetet hibride plug-in kanë më shumë se 5 milionë njësi. Ajo korrespondon me vëllimin e madh të prodhimit dhe shitjes është një numër i madh i baterive të litiumit me energji të re të automjeteve që përballen me skrap dhe riciklim. Sipas Qendrës Kërkimore të Teknologjisë Automobilistike të vendit tim, deri në vitin 2020, vëllimi i akumuluar i skrapit të makinës së pastër elektrike (përfshirë plug-in) të pasagjerëve dhe automjeteve hibride të pasagjerëve me bateri litium do të arrijë në 12-17 milion ton.

Makina e re energjetike e promovuar nga 2009 dhe 2012 ka hyrë në periudhën e skrapit të baterive. Zhang Chengbin tha se riciklimi i baterisë së litiumit të energjisë është nevojë urgjente për t&39;i kushtuar vëmendje. Shumica e baterisë dinamike të litiumit të vendit tim është një bateri litium-jon, një material elektrodë i një baterie litium-jon të mbetur dhe një hidrolizë, dekompozim, oksidim, etj.

e substancave të tjera në mjedis, dhe jonet e metaleve të rënda, bazë e fortë dhe pluhur karboni me elektrodë negative. Pluhuri që shkakton ndotje me metale të rënda, ndotje me alkali dhe ndotje nga pluhuri; në një elektrolit hyn në mjedis, hidrolizë, dekompozim, djegie dhe reaksione të tjera kimike, HF, përbërje arseniku dhe përbërës që përmban fosfor, duke rezultuar në ndotje me fluorofluid dhe arsenik. Wu Feng, një profesor i Institutit të Teknologjisë në Pekin, tha publikisht: “1 20 gram bateri e celularit mund të ndot ujin e 3 pishinave standarde, nëse hidhet në tokë, mund të bëjë 1 kilometër katror të ndotjes së tokës për rreth 50 vjet.

Imagjinoni, të tilla si disa ton bateri litiumi të fuqisë së automjeteve elektrike të hedhura në një mjedis? “Përveç faktorëve mjedisorë, riciklimi shkencor i baterive litium-jon mund të kursejë 51.3% të burimeve natyrore, duke përfshirë konsumin e reduktuar prej 45.3% të xehes dhe 57.

2% fosile Konsumi i energjisë. Përveç kësaj, ka një material të vlefshëm si nikeli, kobalti, mangani në baterinë e joneve të litiumit, duke u rikuperuar dhe ripërdorur. Stacioni i riciklimit të mbeturinave nuk dëmton baterinë e litiumit përmes motorëve të kërkimit, mund të gjejë shumë bateri të ricikluara, bateri, por ato nuk rikuperojnë bateritë e reja të energjisë së automjeteve të litiumit.

Në Unazën Gjashtë Jugore, Pranë Rrugës së Mesme Huanhua, reporteri i Pekin Evening News gjeti një treg të vjetër mallrash, ka një energji elektrike komerciale, biçikleta elektrike, senile dhe aksesorët e saj brenda dhe jashtë tregut. Një derë jashtë tregut shet biçikleta elektrike, shet gjithashtu triçikleta elektrike, lëkundje senile, dhe shefi, Tang i vjetër është i zënë me montimin e baterisë. "Bateria e litiumit e fuqisë së makinës së re energjetike? Është një bateri litium-jon, që askush nuk e dëshiron.

“Lao Tang tha se makina në dyqanin e tij është një bateri tradicionale me acid plumbi. Kjo bateri riciklohet, por bateria litium-jon nuk është dashur kurrë. Nga tregu, ekziston një komunitet i specializuar për riciklimin e mbetjeve në kryqëzimin e rrethit Daxing dhe rrethit Tongzhou.

Një trafikant që mbledh mbeturina u tha gazetarëve: "Bateritë e acidit plumb, do të marrim, çmontimin e drejtpërdrejtë, pllaka e plumbit brenda mund të shesë para. Bateri litium-jon, ne nuk dimë si ta trajtojmë, mos e marrim. “Sipas raportuesit, shitësit privatë kanë një kosto të ulët përmes çmontimit të dhunshëm dhe aktualisht janë forca kryesore e baterive të acidit plumb.

Në dy seancat kombëtare të këtij viti, njerëzit nga industria e baterive përfaqësojnë Zhang Tian si Zhang Tiand, tha se përqindja e rikuperimit të rregullt përbën më pak se 30% të totalit të baterisë së plumbit-acid. Rikuperimi i baterive litium-jon është më i palidhur dhe një grup të dhënash në vitin 2015 tregon se rikuperimi i fuqisë së baterive litium-jon është vetëm 2%. Riciklimi i baterisë së litiumit me kosto të lartë teknologjia është e vështirë për të vizituar tregun e riciklimit të mbetjeve për t&39;i thënë ekspertit të ekonomisë rrethore Liu Qian, ai dëgjoi: "Tregu është i etur, stacioni i mbeturinave nuk dëmton baterinë e litiumit, provoni se kjo bateri nuk bën para.

Liu Qian tha se disa kompani vendase kanë teknologji kërkimore dhe praktike të rimëkëmbjes së baterive të litiumit, ministritë përkatëse kombëtare gjithashtu kanë filluar t&39;i kushtojnë vëmendje rikuperimit, por nuk ka formuar një cikël të plotë të mbyllur riciklimi. “Ashtu si riciklimi tradicional i plastikës, letrës, metaleve, nga prodhimi në rikuperim, ajo ka krijuar prej kohësh një lak të mbyllur. Kompanitë e riciklimit nuk duan të gjejnë mbeturina, disa njerëz i dërgojnë te dera.

"Rikuperimi i baterisë së litiumit të energjisë nuk plotëson qartë nivelin e mbylljes së rikuperimit tradicional të materialit. Zhang Chengbin tha gjithashtu se një kompani e riciklimit të baterive të joneve fosfat pa hekur, riciklimi i 1 ton fosfat mbeturinash bateri litium është 8540 juan, ndërsa materialet e rigjenerimit janë vetëm 8110 juan, humbja e 430 juan. Sa e vështirë është rikuperimi i baterive të litiumit të shumë kompanive vendase të riciklimit dhe shitësve të mbeturinave? Zhang Chengbin beson se nga pikëpamja teknike, pavarësisht nëse është një metodë e thatë, teknologji e lagësht apo biologjike e rikuperimit, është një proces kompleks.

Dhe gjatë procesit të çmontimit, kompleksiteti i llojeve të ndryshme të proceseve të prodhimit dhe projektimit të baterive, skelat paralelizohen në grupe, koha e shërbimit dhe përdorimit, diversiteti i modeleve dhe kushtet e përdorimit do të ndikojnë në shkallën e kompleksitetit dhe sigurisë së çmontimit. Sipas raportimeve, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 dhe modele të tjera kanë garanci dhe shërbime të mirëmbajtjes për bateritë e litiumit me energji. Një sërë problemesh si bateria në pension, zëvendësimi, kostoja dhe riciklimi, etj.

, nuk ka përgjigje të qartë. Vetëm Dongfean Nissan propozon qartë shërbimin e riblerjes së ruajtur me cilësi 5-vjeçare. Që nga viti 2012, Ministria përkatëse e Shtetit ka filluar të nxjerrë politika, planifikime dhe metoda për riciklimin e baterive dinamike të litiumit.

Sidoqoftë, për shkak të kostos dhe problemeve teknike, Zhang Chengbin beson se trupi aktual kryesor i baterisë së litiumit të energjisë në të gjitha nivelet nuk është optimist. Rrallë ka edhe riciklimin e mungesës së mungesës së mungesës së mungesës së baterive dinamike të litiumit, duke përfshirë kompanitë profesionale të teknologjisë së qarkullimit, institucionet, prodhuesit e baterive, kompanitë e makinave me energji të reja. Zhang Chengbin tha: "Bateria dinamike e litiumit në pension është ende 70% -80% e energjisë fillestare.

Nëse rikuperimi i drejtpërdrejtë i çmontimit është humbje e përdorimit të mbetur të baterisë. “Pra, situata ideale është mënyra e parë për të përdorur baterinë në pension, siç janë pajisjet e ruajtjes së energjisë që përdoren për shtëpinë, energjia celulare, furnizimi me energji rezervë, furnizimi me energji emergjente etj. Pastaj kryhet rikuperimi i burimeve.

Megjithatë, në praktikë, për shkak të problemeve të sigurisë dhe stabilitetit, nuk është i përshtatshëm për shkallë. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

është një bateri profesionale e mbeturinave dhe rikuperimi i burimeve të automobilave dhe materiali i baterisë së nivelit të lartë. Programi Kombëtar i Pishtarit Kompania kryesore e teknologjisë së lartë. Personi përkatës përgjegjës i kompanisë i tha gazetarit të Beijing Evening News, Bangpu ka bashkëpunuar me kompani vendase dhe të huaja, bateri litium energjie, kompani materialesh.

Duke përdorur teknologji origjinale të qarkullimit të drejtimit, shkalla e rikuperimit gjithëpërfshirës të nikel-manganit është 98.5%, ekonomike është e jashtëzakonshme. Pas rikuperimit të baterisë së litiumit të energjisë, ajo është përgatitur si një material baterie tredimensionale, duke prodhuar një bateri litium me energji, duke u rifutur në një automjet të ri energjie, duke realizuar mbylljen e materialit, zhvillimin e qëndrueshëm të industrisë së automobilave me energji të pastër.

Megjithatë, në biznesin aktual të riciklimit, Bangp zbuloi se ndryshimi në strukturën dinamike të baterisë së litiumit të prodhuesve të ndryshëm të automjeteve, sistemi i materialeve është i ndryshëm dhe vështirësia e riciklimit është rritur dhe kostoja e rikuperimit. Përgjegjësi tha se politika parashikon që kompania e automjeteve të mbajë një përgjegjësi të rëndësishme për riciklimin e baterive dinamike të litiumit. Aktualisht, sipërmarrja e përbashkët është marrë me mbetjet e mbeturinave, bateria e litiumit është më në përputhje me frymën e politikës kombëtare dhe bateria e litiumit me energji të mbeturinave trajtohet nga kompania e kualifikuar e riciklimit të baterive.

Relativisht, markat vendase autonome që trajtojnë baterinë është relativisht e dobët. Aktualisht, prodhimi i riciklimit të baterive të litiumit të energjisë Bangp është 30,000 ton / vit, por rikuperimi aktual është larg projektimit të prodhimit.