La batteria dinamica al litio sta per andare in pensione, ha costi di riciclaggio nascosti, alta tecnologia difficile

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Vivendo a Daxing, l&39;uomo utilizza auto a energia nuova da tre anni, anche se la durata della batteria del veicolo è diminuita, ma non si preoccupa del problema della batteria al litio di alimentazione del veicolo: "Per due anni per cambiare la nuova auto, questa macchina non lo faccio, chi considera questa batteria? "Zhang Chengbin, direttore del Dipartimento di ricerca e consulenza del motore elettrico Hundred People, ha detto ai giornalisti di calcolare la garanzia della qualità di 5 anni / 80.000 chilometri e il veicolo o il chilometraggio dei veicoli o il chilometraggio promosso nel 2012-2009 Batteria al litio di alimentazione, già sostituita o riparata. Entro il 2020 saranno riciclate tra 12 e 17 milioni di tonnellate di celle di scarto. All&39;inizio di febbraio 2017, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, il Ministero del Commercio e il Ministero della Scienza e della Tecnologia hanno annunciato i "Pareri guida per accelerare lo sviluppo di risorse rinnovabili".

Sistema, avanzamento delle fasi dinamiche delle batterie al litio di scarto". Tuttavia, la tecnologia dinamica di riciclaggio delle batterie al litio nel mio Paese è appena iniziata e privati ​​e aziende non stanno prestando attenzione alle potenti batterie al litio. Zhang Chengbin ha affermato che il potente recupero delle batterie al litio provocherà inquinamento ambientale e spreco di risorse.

Dal 2009 saranno ritirate dal mercato 12-17 milioni di tonnellate di batterie al litio, i nuovi veicoli energetici del mio Paese hanno continuato a crescere a un ritmo sostenuto e negli ultimi anni hanno registrato un&39;ulteriore crescita. Secondo le statistiche dell&39;Associazione dell&39;industria automobilistica del mio Paese, nel 2015 sono stati venduti 331.100 veicoli alimentati a nuove energie; nel 2016 le vendite sono aumentate fino a 507.000 veicoli. Il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica indica che nella prima metà del periodo 2009-2016 sono state prodotte 674.000 unità di veicoli alimentati a nuove energie.

Secondo il "Piano di sviluppo dell&39;industria automobilistica per il risparmio energetico e le nuove energie (2012-2020)", nel 2020 i veicoli esclusivamente elettrici e i veicoli ibridi plug-in conteranno più di 5 milioni di unità. Corrisponde all&39;enorme volume di produzione e vendita di un gran numero di nuove batterie al litio per veicoli energetici destinate allo smaltimento e al riciclaggio. Secondo l&39;Automotive Technology Research Center del mio Paese, entro il 2020 il volume di rottami accumulati nel mio Paese di batterie al litio per autovetture esclusivamente elettriche (anche plug-in) e veicoli ibridi per passeggeri raggiungerà i 12-17 milioni di tonnellate.

Le nuove auto ad energia promosse dal 2009 e dal 2012 sono entrate nel periodo di rottamazione delle batterie. Zhang Chengbin ha affermato che è necessario prestare urgente attenzione al riciclaggio delle batterie al litio. La maggior parte delle batterie dinamiche al litio del mio Paese sono batterie agli ioni di litio, un materiale per elettrodi di una batteria agli ioni di litio di scarto e un processo di idrolisi, decomposizione, ossidazione, ecc.

di altre sostanze presenti nell&39;ambiente, ioni di metalli pesanti, basi forti e polvere di carbone dell&39;elettrodo negativo. Polvere, che causa inquinamento da metalli pesanti, inquinamento da alcali e inquinamento da polvere; in un elettrolita entra nell&39;ambiente, idrolisi, decomposizione, combustione e altre reazioni chimiche, HF, composto di arsenico e composto contenente fosforo, con conseguente inquinamento da fluorofluido e arsenico. Wu Feng, professore del Beijing Institute of Technology, ha dichiarato pubblicamente: "1 batteria da 20 grammi di un telefono cellulare può inquinare l&39;acqua di 3 piscine standard e, se gettata sul terreno, può inquinare 1 chilometro quadrato di terreno per circa 50 anni.

Immaginate, come poche tonnellate di batterie al litio per veicoli elettrici scartate in un ambiente? "Oltre ai fattori ambientali, il riciclaggio scientifico delle batterie agli ioni di litio può far risparmiare il 51,3% di risorse naturali, tra cui una riduzione del 45,3% del consumo di minerale e del 57,3%.

2% fossili Consumo energetico. Inoltre, nella batteria agli ioni di litio sono presenti materiali preziosi come nichel, cobalto e manganese, che vengono recuperati e riutilizzati. Waste Recycling Station non danneggia le batterie al litio attraverso i motori di ricerca, è possibile trovare molte batterie riciclate, batterie, ma non recuperano nuove batterie al litio per veicoli elettrici.

Nel South Six Ring, vicino alla Huanhua Middle Road, un reporter del Beijing Evening News ha trovato un vecchio mercato di merci, all&39;interno e all&39;esterno del mercato si trovano negozi di elettricità, biciclette elettriche, articoli per anziani e relativi accessori. Una porta fuori dal mercato vende biciclette elettriche, vende anche tricicli elettrici, barcollamenti senili e il capo, il vecchio Tang, è impegnato ad assemblare la batteria. "La batteria al litio di potenza della nuova auto energetica? È una batteria agli ioni di litio, che nessuno vuole.

"Lao Tang ha detto che l&39;auto nel suo negozio è dotata di una tradizionale batteria al piombo. Questa batteria è riciclata, ma la batteria agli ioni di litio non è mai stata utilizzata. Dal mercato, all&39;incrocio tra il distretto di Daxing e il distretto di Tongzhou, è presente una comunità specializzata nel riciclaggio dei rifiuti.

Un trafficante di rifiuti ha detto ai giornalisti: "Le batterie al piombo le prendiamo, le smontiamo direttamente, la piastra di piombo all&39;interno può essere venduta per soldi. Batteria agli ioni di litio, non sappiamo come gestirla, non la riceviamo. "Secondo il giornalista, i venditori ambulanti privati ​​hanno un costo contenuto grazie allo smontaggio violento e sono attualmente la forza trainante delle batterie al piombo.

Alle due sessioni nazionali di quest&39;anno, i rappresentanti dell&39;industria delle batterie in rappresentanza di Zhang Tian, ​​Zhang Tiand, hanno affermato che la percentuale di recupero regolare rappresenta meno del 30% del totale delle batterie al piombo. Il recupero delle batterie agli ioni di litio è più lento e una serie di dati del 2015 mostra che la potenza di recupero delle batterie agli ioni di litio è solo del 2%. Il riciclaggio dei costi delle batterie al litio ad alta tecnologia è difficile da visitare nel mercato del riciclaggio dei rifiuti per dirlo all&39;esperto di economia circolare Liu Qian, che ha ascoltato: "Il mercato è attento, la stazione di smaltimento non danneggia le batterie al litio, dimostra che questa batteria non fa soldi.

Liu Qian ha affermato che alcune aziende nazionali hanno avviato ricerche e sperimentato tecnologie di recupero delle batterie al litio; anche i ministeri nazionali competenti hanno iniziato a prestare attenzione al recupero, ma non è stato ancora creato un ciclo di riciclaggio completamente chiuso. "Come il riciclaggio tradizionale di plastica, carta e metallo, dalla produzione al recupero, ha da tempo formato un circuito chiuso. Le aziende di riciclaggio non vogliono trovare rifiuti, alcune li mandano direttamente a casa.

"Il recupero energetico delle batterie al litio chiaramente non raggiunge il livello di chiusura del recupero dei materiali tradizionali. Zhang Chengbin ha anche affermato che un&39;azienda che ricicla batterie agli ioni di fosfato senza ferro ricicla 1 tonnellata di batterie agli ioni di fosfato al litio di scarto costa 8540 yuan, mentre i materiali di rigenerazione costano solo 8110 yuan, con una perdita di 430 yuan. Quanto è difficile il recupero delle batterie al litio di molte aziende di riciclaggio nazionali e dei venditori ambulanti di rifiuti? Zhang Chengbin ritiene che dal punto di vista tecnico, che si tratti di un metodo a secco, di una tecnologia di recupero a umido o biologico, si tratti di un processo complesso.

Durante il processo di smantellamento, la complessità dei diversi tipi di processi di progettazione e fabbricazione delle batterie, gli spiedi vengono parallelizzati in gruppi, il tempo di servizio e di utilizzo, la diversità dei modelli e delle condizioni di utilizzo influenzeranno il grado di complessità e sicurezza dello smantellamento. Secondo quanto riportato, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 e altri modelli dispongono di servizi di garanzia e manutenzione per le batterie al litio. Una serie di problemi quali batterie obsolete, sostituzione, costi, riciclaggio, ecc.

, non esiste una risposta chiara. Solo Dongfean Nissan propone espressamente il servizio di riacquisto con garanzia di qualità per 5 anni. Dal 2012, il Ministero di Stato competente ha iniziato a emanare politiche, pianificazioni e metodi per il riciclaggio delle batterie dinamiche al litio.

Tuttavia, a causa di problemi tecnici e di costo, Zhang Chengbin ritiene che l&39;attuale corpo principale della batteria al litio di potenza a tutti i livelli non sia ottimistico. Esistono anche raramente attività di riciclaggio di batterie al litio dinamiche, tra cui aziende di tecnologia di circolazione professionale, istituzioni, produttori di batterie, aziende automobilistiche a nuova energia. Zhang Chengbin ha affermato: "La batteria dinamica al litio dismessa ha ancora il 70%-80% dell&39;energia iniziale.

Se il recupero tramite smontaggio diretto è lo spreco dell&39;uso residuo della batteria. "Quindi, la situazione ideale è quella di utilizzare per prima cosa la batteria dismessa, come un&39;apparecchiatura di accumulo di energia utilizzata per l&39;alimentazione domestica, mobile, di backup, di emergenza, ecc. Quindi viene eseguito il recupero delle risorse.

Tuttavia, nella pratica, a causa di problemi di sicurezza e stabilità, non è adatto per la scala. Azienda

è un&39;azienda professionale di recupero di batterie esauste e di veicoli rottamati, nonché di materiali per batterie di alta qualità. Azienda chiave del programma National Torch. Il responsabile dell&39;azienda ha dichiarato al giornalista del Beijing Evening News che Bangpu ha collaborato con aziende nazionali e straniere, aziende produttrici di batterie al litio e aziende produttrici di materiali.

Utilizzando tecnologie circolatorie direzionali originali, il tasso di recupero complessivo di nichel-manganese è del 98,5%, il risparmio è notevole. Dopo il recupero della batteria al litio, questa è stata preparata come materiale per batterie tridimensionale, producendo una batteria al litio alimentata, reintrodotta in un nuovo veicolo energetico, realizzando l&39;involucro del materiale e favorendo lo sviluppo sostenibile dell&39;industria automobilistica a energia pulita.

Tuttavia, nell&39;attuale attività di riciclaggio, Bangp ha scoperto che la differenza nella struttura dinamica delle batterie al litio delle diverse case automobilistiche, il sistema dei materiali è diverso e la difficoltà di riciclaggio e il costo del recupero sono aumentati. Il responsabile ha affermato che la politica prevede che l&39;azienda produttrice del veicolo si assuma un&39;importante responsabilità per il riciclaggio delle batterie dinamiche al litio. Attualmente, la joint venture si occupa dello smaltimento dei rifiuti, le batterie al litio sono più in linea con lo spirito politico nazionale e le batterie al litio alimentate dai rifiuti sono gestite da un&39;azienda qualificata per il riciclaggio delle batterie.

Relativamente, i marchi nazionali di veicoli autonomi che gestiscono le batterie sono relativamente deboli. Attualmente, la produzione di batterie al litio riciclate Bangp Power è di 30.000 tonnellate/anno, ma il recupero effettivo è ben lontano dalla produzione progettata.