Bateria dinamică cu litiu vine la "pensie" a ascuns costul de reciclare înaltă tehnologie dificilă

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Om care trăiește în Daxing, folosind mașini cu energie nouă timp de trei ani, deși durata de viață a bateriei vehiculului a scăzut, dar el nu își face griji cu privire la problema bateriei cu litiu de putere a vehiculului: "Timp de doi ani pentru a schimba noua mașină, această mașină nu, cine consideră această baterie?" kilometri, iar vehiculul sau kilometrajul vehiculelor sau kilometrajul promovat în 2012-2009 Baterie cu litiu Power, deja înlocuită sau reparată. Până în 2020, vor fi reciclate 12-17 milioane de tone de celule vechi. La începutul lunii februarie 2017, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Comerțului și Ministerul Științei și Tehnologiei au anunțat „Opinii directoare privind accelerarea dezvoltării resurselor de reînnoire”.

Sistem, avansarea pașilor de deșeuri dinamice de baterie cu litiu”. Cu toate acestea, tehnologia dinamică de reciclare a bateriilor cu litiu a țării mele tocmai a început, iar persoanele fizice și companiile nu acordă atenție bateriilor puternice cu litiu. Zhang Chengbin a spus că recuperarea puternică a bateriei cu litiu va avea ca rezultat poluarea mediului și risipa de resurse.

12-17 milioane de tone de baterii cu litiu de putere vor fi retrase din 2009, vehiculele de energie noi din ţara mea au menţinut o creştere de mare viteză, iar în ultimii ani, este chiar mai spart. Potrivit statisticilor din țara mea Asociația Industriei Auto, în 2015, vânzările de vehicule cu energie nouă au vândut 331.100, vânzările în 2016 au crescut la 507.000 de vehicule. Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației arată că în prima jumătate a anului 2009-2016 au fost produse 674.000 de unități de vehicule cu energie nouă.

Conform „Planului de dezvoltare a industriei auto pentru economisirea energiei și energie nouă (2012-2020)”, în 2020, vehiculele pur electrice și vehiculele hibride plug-in au peste 5 milioane de unități. Acesta corespunde volumului uriaș de producție și vânzări este un număr mare de baterii cu litiu de energie nouă pentru vehicule care se confruntă cu deșeuri și reciclare. Potrivit Centrului de Cercetare a Tehnologiei Autovehiculelor din țara mea, până în 2020, volumul acumulat de resturi acumulate de mașini de pasageri și vehicule hibride de pasageri electrice pur (inclusiv plug-in) din țara mea va ajunge la 12-17 milioane de tone.

Noua mașină cu energie promovată în 2009 și 2012 a intrat în perioada de deșeuri a bateriei. Zhang Chengbin a spus că reciclarea bateriei cu litiu de putere este nevoie urgentă să acorde o atenţie. Majoritatea bateriei dinamice cu litiu din țara mea este o baterie litiu-ion, un material electrod al unei baterii litiu-ion reziduale și o hidroliză, descompunere, oxidare etc.

a altor substanțe din mediu și ioni de metale grele, bază puternică și pulbere de carbon cu electrod negativ. Praf, care provoacă poluare cu metale grele, poluare cu alcalii și poluare cu praf; într-un electrolit intră în mediul înconjurător, hidroliza, descompunerea, arderea și alte reacții chimice, HF, compus de arsenic și compus care conține fosfor, rezultând poluare cu fluorofluid și arsen. Wu Feng, profesor al Institutului de Tehnologie din Beijing, a declarat public: „1 20 de grame de baterie de telefon mobil poate polua apa a 3 piscine standard, dacă este aruncată pe pământ, poate polua 1 kilometru pătrat timp de aproximativ 50 de ani.

Imaginați-vă, cum ar fi câteva tone de baterie cu litiu pentru vehicule electrice aruncate într-un mediu? „Pe lângă factorii de mediu, reciclarea științifică a bateriilor litiu-ion poate economisi 51,3% din resursele naturale, inclusiv reducerea cu 45,3% a consumului de minereu și 57.

2% fosile Consum de energie. În plus, există un material valoros precum nichelul, cobaltul, manganul în bateria litiu-ion, prin recuperare și reutilizare. Stația de reciclare a deșeurilor nu dăunează bateriei cu litiu prin motoarele de căutare, poate găsi o mulțime de baterii reciclate, baterii, dar nu recuperează bateriile cu litiu de energie nouă.

În South Six Ring, lângă Huanhua Middle Road, reporterul Beijing Evening News a găsit o piaţă de mărfuri vechi, există o electricitate comercială, biciclete electrice, senile şi accesoriile sale în interiorul şi în afara pieţei. O ușă din afara pieței vinde biciclete electrice, vinde și triciclete electrice, balansoare senile și șeful, vechiul Tang este ocupat cu asamblarea bateriei. „Bateria cu litiu de putere a noii mașini cu energie? Este o baterie litiu-ion, pe care nimeni nu o vrea.

„Lao Tang a spus că mașina din magazinul său este o baterie tradițională cu plumb-acid. Această baterie este reciclată, dar bateria litiu-ion nu a fost niciodată necesară. De pe piață, există o comunitate specializată în reciclarea deșeurilor în joncțiunea districtului Daxing și districtul Tongzhou.

Un traficant care colectează deșeuri a declarat reporterilor: „Baterii plumb-acid, vom obține, dezasamblare directă, placa de plumb din interior poate vinde bani. Baterie litiu-ion, nu știm cum să ne descurcăm, nu primim. „Potrivit reporterului, vânzătorii privați au un cost scăzut prin dezasamblare violentă, iar în prezent reprezintă principala forță a bateriilor plumb-acid.

La cele două sesiuni naționale din acest an, oamenii din industria bateriilor îl reprezintă pe Zhang Tian ca Zhang Tiand, a spus că proporția de recuperare regulată reprezintă mai puțin de 30% din totalul bateriei cu plumb-acid. Recuperarea bateriilor litiu-ion este mai mult dezlegată, iar un set de date din 2015 arată că puterea de recuperare a bateriei litiu-ion este de doar 2%. Puterea de reciclare a bateriei cu litiu costă tehnologia înaltă este dificil de vizitat pe piața de reciclare a deșeurilor pentru a spune expertului în economia circulară Liu Qian, el a ascultat: „Piața este dornică, stația de deșeuri nu dăunează bateriei cu litiu, dovediți că această baterie nu face bani.

Liu Qian a spus că unele companii interne au tehnologie de cercetare și putere practică de recuperare a bateriei cu litiu, ministerele naționale relevante au început, de asemenea, să acorde atenție recuperării, dar nu a format un ciclu complet de reciclare închis. „La fel ca materialele plastice tradiționale, hârtia, reciclarea metalelor, de la producție la recuperare, a format de multă vreme bucla închisă. Firmele de reciclare nu vor să găsească deșeuri, unii oameni le trimit la ușă.

„Recuperarea bateriei cu litiu de putere nu îndeplinește în mod clar nivelul de închidere al recuperării materialelor tradiționale. Zhang Chengbin, de asemenea, a spus că o companie de reciclare a bateriilor cu ioni de fosfat fără fier, reciclarea a 1 tonă de deșeuri de fosfat de baterie cu litiu este de 8540 de yuani, în timp ce materialele de regenerare sunt doar 8110 de yuani, pierderea de 430 de yuani. Cât de dificil este recuperarea bateriilor cu litiu pentru multe companii autohtone de reciclare și vânzători de deșeuri de colectare? Zhang Chengbin consideră că din punct de vedere tehnic, fie că este o metodă uscată, tehnologia de recuperare umedă sau biologică, este un proces complex.

Și în timpul procesului de dezmembrare, complexitatea diferitelor tipuri de procese de fabricare și proiectare a bateriilor, frigăruile sunt paralelizate în grupuri, timp de service și utilizare, diversitatea modelelor și condițiilor de utilizare va afecta gradul de complexitate și siguranță de demontare. Potrivit rapoartelor, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 și alte modele au servicii de garanție și întreținere pentru bateriile cu litiu alimentate. O serie de probleme, cum ar fi bateria retrasă, înlocuirea, costul și reciclarea etc.

, nu există un răspuns clar. Doar Dongfean Nissan propune în mod clar serviciul de răscumpărare conservată de 5 ani de calitate. Din 2012, Ministerul de Stat competent a început să emită politici, planificare și metode pentru reciclarea bateriilor dinamice cu litiu.

Cu toate acestea, din cauza costurilor și problemelor tehnice, Zhang Chengbin consideră că corpul principal actual al bateriei cu litiu de putere la toate nivelurile nu este optimist. Există, de asemenea, rareori reciclare a lipsei de lipsă a lipsei de lipsă a lipsei de lipsă a bateriilor dinamice cu litiu, inclusiv companii de tehnologie de circulație profesională, instituții, producători de baterii, companii de mașini cu energie nouă. Zhang Chengbin a spus: „Bateria dinamică cu litiu retrasă reprezintă încă 70% -80% din energia inițială.

Dacă recuperarea directă de la dezasamblare este risipa din utilizarea rămasă a bateriei. „Așadar, situația ideală este prima modalitate de a utiliza bateria retrasă, cum ar fi echipamentele de stocare a energiei utilizate pentru casă, alimentarea mobilă, alimentarea de rezervă, alimentarea de urgență etc. Apoi, se efectuează recuperarea resurselor.

Cu toate acestea, în practică, din cauza problemelor de siguranță și stabilitate, nu este potrivită pentru scară. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

este o baterie reziduală profesională și recuperarea resurselor de automobile casate și un material de înaltă calitate pentru baterii. National Torch Program Cheie Companie de înaltă tehnologie. Persoana relevantă responsabilă a companiei a declarat reporterului Beijing Evening News, Bangpu a cooperat cu companii interne și străine, baterii cu litiu de energie, companii de materiale.

Folosind tehnologiile circulatorii direcționale originale, rata de recuperare globală a nichel-mangan este de 98,5%, economică este remarcabilă. După ce bateria cu litiu este recuperată, aceasta a fost pregătită ca material de baterie tridimensional, producând o baterie cu litiu alimentată, reintroducându-se într-un vehicul cu energie nouă, realizând incinta materialului, dezvoltarea durabilă a industriei auto cu energie curată.

Cu toate acestea, în afacerile reale de reciclare, Bangp a descoperit că diferența în structura dinamică a bateriei cu litiu a diferiților producători de automobile, sistemul de materiale este diferit, iar dificultatea de reciclare a crescut și costul recuperării. Responsabilul a spus că politica prevede ca firma de vehicule să poarte o responsabilitate importantă pentru reciclarea bateriilor dinamice cu litiu. În prezent, societatea mixtă s-a ocupat de deșeurile deșeurilor, bateria cu litiu este mai în concordanță cu spiritul politicii naționale, iar bateria cu litiu alimentată cu deșeuri este gestionată de o companie calificată de reciclare a bateriilor.

Relativ, mărcile autohtone autonome de manipulare a bateriei este relativ slabă. În prezent, producția de reciclare a bateriei cu litiu Bangp power este de 30.000 de tone / an, dar recuperarea reală este departe de a proiecta producția.