Dinamiese litium battery kom na &39;aftrede&39; het versteek herwinning koste hoë tegnologie moeilik

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Mense wat in Daxing woon, gebruik nuwe energiemotors vir drie jaar, alhoewel die voertuig se batterylewe afgeneem het, maar hy is nie bekommerd oor die probleem van voertuigkrag-litiumbattery nie: "Vir twee jaar om die nuwe motor te verander, hierdie motor het ek nie, wie oorweeg hierdie battery? "Zhang Chengbin, direkteur van die Electric Motor Hundred People&39;s Research and Consultation Department, het aan die gehalteverslag van 5 jaar gesê. 80 000 kilometer, en die voertuig of kilometers van voertuie of kilometers bevorder in 2012-2009 Power litium battery, reeds vervang of herstel. Teen 2020 sal daar 12-17 miljoen ton afvalselle wees wat herwin moet word. Vroeg in Februarie 2017 het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Handel en die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie die "Richtende menings oor die versnelling van die ontwikkeling van hernuwingshulpbronne" aangekondig.

Stelsel, bevordering van afval dinamiese litiumbattery stappe ". My land se dinamiese litiumbatterye-herwinningstegnologie het egter pas begin, en individue en maatskappye steur hulle nie aan kragtige litiumbatterye nie. Zhang Chengbin het gesê dat die kragtige litiumbattery-herwinning sal lei tot omgewingsbesoedeling en hulpbronvermorsing.

12-17 miljoen ton kraglitiumbatterye sal vanaf 2009 afgetree word, my land se nuwe energievoertuie het &39;n hoëspoed-toename gehandhaaf, en in onlangse jare is dit selfs meer gebars. Volgens statistieke van my land se Automobielbedryfvereniging het die verkope van nuwe energievoertuie in 2015 331 100 verkoop, 2016 se verkope het tot 507 000 voertuie gestyg. Die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie toon dat 674 000 eenhede nuwe energievoertuie in die eerste helfte van 2009-2016 vervaardig is.

Volgens die "Energy Saving and New Energy Motor Industry Development Plan (2012-2020)", in 2020, het suiwer elektriese voertuie en inprophibriedvoertuie meer as 5 miljoen eenhede. Dit stem ooreen met die groot produksie en verkoopsvolume is &39;n groot aantal nuwe energie voertuig krag litium batterye in die gesig staar skroot en herwinning. Volgens my land Motortegnologie Navorsingsentrum, tot 2020, sal my land se suiwer elektriese (insluitend inprop) passasiersmotor en hibriede passasiersvoertuig krag litiumbattery opgehoopte skrootvolume 12-17 miljoen ton bereik.

Die nuwe energiemotor wat teen 2009 en 2012 bevorder is, het die batteryafvaltydperk betree. Zhang Chengbin het gesê dat die herwinning van krag litium battery is dringend nodig om aandag te skenk. Die meeste van my land se dinamiese litiumbattery is &39;n litiumioonbattery, &39;n elektrodemateriaal van &39;n afvallitiumioonbattery, en &39;n hidrolise, ontbinding, oksidasie, ens.

van ander stowwe in die omgewing, en swaar metaalione, sterk basis en negatiewe elektrode koolstofpoeier. Stof, wat swaarmetaalbesoedeling, alkalibesoedeling en stofbesoedeling veroorsaak; in &39;n elektroliet betree die omgewing, hidrolise, ontbinding, verbranding en ander chemiese reaksies, HF, arseen verbinding en fosfor-bevattende verbinding, wat lei tot fluorofluid en arseen besoedeling. Wu Feng, &39;n professor van Beijing Institute of Technology, het in die openbaar gesê: "1 20 gram selfoonbattery kan die water van 3 standaard swembaddens besoedel, as dit op die land weggegooi word, kan 1 vierkante kilometer grondbesoedeling vir ongeveer 50 jaar maak.

Stel jou voor, soos &39;n paar ton elektriese voertuig krag litium battery weggegooi in &39;n omgewing? “Benewens omgewingsfaktore, kan wetenskaplike herwinning van litium-ioonbatterye 51,3% van natuurlike hulpbronne bespaar, insluitend verminderde 45,3% ertsverbruik en 57.

2% fossiele Energieverbruik. Daarbenewens is daar &39;n waardevolle materiaal soos nikkel, kobalt, mangaan in die litiumioonbattery, deur te herwin en te hergebruik. Afval Herwinning Stasie nie die litium battery benadeel deur soekenjins, kan &39;n baie herwonne batterye, batterye vind, maar hulle herwin nie nuwe energie voertuig krag litium batterye.

In die Suid Ses Ring, naby die Huanhua Middle Road, Beijing Evening News verslaggewer het &39;n ou goedere mark gevind, daar is &39;n kommersiële elektrisiteit, elektriese fiets, seniele en sy bykomstighede binne en buite die mark. &39;n Deur buite die mark verkoop elektriese fietse, verkoop ook elektriese driewiele, seniele swaaie, en baas, ou Tang is besig om battery te monteer. "Die kraglitiumbattery van die nuwe energiemotor? Dit is &39;n litiumioonbattery, wat niemand wil hê nie.

“Lao Tang het gesê die motor in sy winkel is ’n tradisionele loodsuurbattery. Hierdie battery word herwin, maar die litium-ioon-battery was nog nooit nodig nie. Van die mark af is daar &39;n gemeenskap gespesialiseerde herwinningsafval in die aansluiting van Daxing-distrik en Tongzhou-distrik.

&39;n Handelaar wat afval insamel, het aan verslaggewers gesê: "Lood-suurbatterye, ons sal kry, direkte demontage, die loodplaat binne kan geld verkoop. Litium-ioon battery, ons weet nie hoe om te hanteer nie, ontvang nie. “Volgens die verslaggewer het private smouse ’n lae koste deur gewelddadige demontage, en is dit tans die hoofkrag van loodsuurbatterye.

By vanjaar se nasionale twee sessies verteenwoordig die mense van die batterybedryf Zhang Tian as Zhang Tiand, het gesê dat die verhouding van gereelde herstel minder as 30% van die totale loodsuurbattery uitmaak. Die herstel van litiumioonbatterye is meer ontbinding, en &39;n stel data in 2015 toon dat die kraglitiumioonbatteryherwinning slegs 2% is. Herwinning krag litium battery koste hoë tegnologie is moeilik om die afval herwinning mark te besoek om die sirkulêre ekonomie deskundige Liu Qian vertel, het hy geluister: "Die mark is gretig, die afval stasie benadeel nie die litium battery, bewys dat hierdie battery nie geld maak.

Liu Qian het gesê dat sommige plaaslike maatskappye navorsing en praktiese krag litium battery herstel tegnologie het, het die betrokke nasionale ministeries ook begin aandag gee aan die herstel, maar het nie &39;n volledige geslote herwinningsiklus gevorm nie. “Soos tradisionele plastiek, papier, metaalherwinning, van produksie tot herwinning, het dit lank reeds geslote lus gevorm. Herwinningsmaatskappye wil nie afval vind nie, sommige mense stuur dit na die deur.

“Kraglitiumbatteryherwinning voldoen duidelik nie aan die vlak van sluiting van tradisionele materiaalherwinning nie. Zhang Chengbin het ook gesê dat &39;n maatskappy herwinning van yster-vrye fosfaat-ioon batterye, herwinning van 1 ton van afval fosfaat krag litium battery is 8540 yuan, terwyl die regenerasie materiaal is slegs 8110 yuan, verlies van 430 yuan. Hoe moeilik is die bestuur van litiumbatterye van baie huishoudelike herwinningsmaatskappye en insamelingsafvalsmouse? Zhang Chengbin glo dat dit uit die tegniese oogpunt, of dit &39;n droë metode, nat of biologiese hersteltegnologie is, &39;n komplekse proses is.

En tydens die aftakeling proses, die kompleksiteit van verskillende tipes van battery vervaardiging en ontwerp prosesse, spiese is parallel in groepe, diens en gebruik tyd, die diversiteit van modelle en gebruik voorwaardes sal die mate van aftakeling kompleksiteit en veiligheid beïnvloed. Volgens berigte het Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 en ander modelle waarborg- en instandhoudingsdienste vir aangedrewe litiumbatterye. &39;n Reeks probleme soos afgetrede battery, vervanging, koste en herwinning, ens.

, daar is geen duidelike antwoord nie. Slegs Dongfean Nissan stel duidelik die 5-jaar-gehalte bewaarde terugkoopdiens voor. Sedert 2012 het die betrokke Ministerie van Staat begin om beleide, beplanning en metodes vir die herwinning van dinamiese litiumbatterye uit te reik.

Weens koste en tegniese probleme glo Zhang Chengbin egter dat die huidige hoofliggaam van die kraglitiumbattery op alle vlakke nie optimisties is nie. Daar is ook selde herwinning van gebrek aan gebrek aan gebrek aan gebrek aan gebrek aan gebrek aan dinamiese litiumbatterye, insluitend professionele sirkulasie tegnologie maatskappye, instellings, battery vervaardigers, nuwe energie motor maatskappye. Zhang Chengbin het gesê: "Die dinamiese litiumbattery wat afgetree is, is steeds 70% -80% van die aanvanklike energie.

As die direkte demontage herstel is die vermorsing van die oorblywende gebruik van die battery. "Dus, die ideale situasie is die eerste manier om die afgetrede battery te gebruik, soos die energiebergingstoerusting wat gebruik word vir die huis, mobiele krag, rugsteunkragtoevoer, noodkragtoevoer, ens. Dan word hulpbronherwinning uitgevoer.

In die praktyk is dit egter weens veiligheids- en stabiliteitsprobleme nie geskik vir die leer nie. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

is &39;n professionele afvalbattery en geskrapte motorhulpbronherwinning en hoë-end batterymateriaal. National Torch Program Sleutel Hoëtegnologie Maatskappy. Die betrokke persoon in beheer van die maatskappy het aan Beijing Evening News verslaggewer gesê, Bangpu het saamgewerk met plaaslike en buitelandse maatskappye, krag litiumbatterye, materiaalmaatskappye.

Deur oorspronklike rigtinggewende sirkulasietegnologieë te gebruik, is die nikkel-mangaan-omvattende herstelkoers 98,5%, ekonomies is merkwaardig. Nadat die kraglitiumbattery herwin is, is dit voorberei as &39;n driedimensionele batterymateriaal, wat &39;n aangedrewe litiumbattery vervaardig, weer in &39;n nuwe energievoertuig ingebring word, die omhulsel van die materiaal besef, die volhoubare ontwikkeling van die skoon energie-motorbedryf.

In die werklike herwinningsonderneming het Bangp egter ontdek dat die verskil in die dinamiese litiumbatterystruktuur van verskillende motorvervaardigers, die materiaalstelsel verskil, en die herwinningsprobleme het toegeneem en die koste van herstel. Die persoon in beheer het gesê die beleid bepaal dat die voertuigmaatskappy &39;n belangrike verantwoordelikheid vir die herwinning van dinamiese litiumbatterye moet dra. Tans het die gesamentlike onderneming die vermorsing van die afval hanteer, litiumbattery is meer in ooreenstemming met die nasionale beleidsgees, en die afvalaangedrewe litiumbattery word deur die gekwalifiseerde batteryherwinningsmaatskappy hanteer.

Relatief, binnelandse outonome handelsmerke wat battery hanteer, is relatief swak. Op die oomblik is die produksie van Bangp krag litium battery herwinning 30,000 ton / jaar, maar die werklike herstel is ver van die ontwerp van produksie.