Dinamiskais litija akumulators tuvojas "pensijai" ir slēptās pārstrādes izmaksas augsto tehnoloģiju grūti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Cilvēks dzīvo Daksingā, trīs gadus izmanto jaunas enerģijas automašīnas, lai gan transportlīdzekļa akumulatora darbības laiks ir samazinājies, taču viņš neuztraucas par transportlīdzekļa jaudas litija akumulatora problēmu: "Divus gadus mainīt jauno automašīnu, šo automašīnu man nav, kas uzskata par šo akumulatoru? kilometri, un transportlīdzeklis vai transportlīdzekļu nobraukums vai nobraukums, kas reklamēts 2012.–2009. gadā Power litija akumulators, jau nomainīts vai remontēts. Līdz 2020. gadam otrreizējai pārstrādei būs 12-17 miljoni tonnu lūžņu šūnu. 2017. gada februāra sākumā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Tirdzniecības ministrija un Zinātnes un tehnoloģiju ministrija paziņoja "Vadošos atzinumus par atjaunošanas resursu attīstības paātrināšanu".

Sistēma, atkritumu dinamisko litija bateriju soļu attīstība. Tomēr manā valstī ir tikko sākusies dinamiskā litija bateriju pārstrādes tehnoloģija, un privātpersonas un uzņēmumi nepievērš uzmanību jaudīgām litija baterijām. Džans Čenbins sacīja, ka jaudīgā litija akumulatora atjaunošana radīs vides piesārņojumu un resursu izšķērdēšanu.

No 2009. gada tiks izņemti no 12 līdz 17 miljoniem tonnu jaudas litija akumulatoru, manas valsts jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir saglabājuši ātrgaitas pieaugumu, un pēdējos gados tas ir vēl vairāk pārsprāgts. Saskaņā ar manas valsts Automobiļu rūpniecības asociācijas statistiku 2015. gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi tika pārdoti 331 100, 2016. gadā pārdošanas apjomi pieauga līdz 507 000 transportlīdzekļu. Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija liecina, ka 2009.-2016.gada pirmajā pusgadā saražoti 674 000 jaunu energotransportlīdzekļu vienību.

Saskaņā ar "Enerģijas taupīšanas un jaunas enerģijas automobiļu nozares attīstības plānu (2012-2020)" 2020. gadā tīri elektriskiem transportlīdzekļiem un no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdtransportlīdzekļiem ir vairāk nekā 5 miljoni vienību. Tas atbilst milzīgajam ražošanas un pārdošanas apjomam, ir liels skaits jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru, kas saskaras ar lūžņiem un pārstrādi. Saskaņā ar manas valsts Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra datiem līdz 2020. gadam manas valsts tīri elektrisko (ieskaitot kontaktligzdu) vieglo automašīnu un pasažieru hibrīda jaudas litija akumulatoru uzkrāto lūžņu apjoms sasniegs 12–17 miljonus tonnu.

Jaunais enerģijas automobilis, ko reklamēja 2009. un 2012. gadā, ir iegājis akumulatoru metāllūžņu periodā. Zhang Chengbin teica, ka ir steidzami jāpievērš uzmanība litija akumulatora jaudas pārstrādei. Lielākā daļa manas valsts dinamisko litija bateriju ir litija jonu akumulators, nolietota litija jonu akumulatora elektroda materiāls un hidrolīze, sadalīšanās, oksidēšana utt.

citām vielām vidē, un smago metālu jonus, stipru bāzi un negatīvu elektrodu oglekļa pulveri. Putekļi, kas izraisa smago metālu piesārņojumu, sārmu piesārņojumu un putekļu piesārņojumu; elektrolītā nokļūst vidē, hidrolīzes, sadalīšanās, sadegšanas un citu ķīmisko reakciju rezultātā HF, arsēna savienojums un fosforu saturošs savienojums, kā rezultātā rodas fluorfluīda un arsēna piesārņojums. Pekinas Tehnoloģiju institūta profesors Vu Fens publiski sacīja: "1 20 grami mobilā tālruņa akumulatora var piesārņot 3 standarta peldbaseinu ūdeni, ja tas tiek izmests uz zemes, tas var radīt 1 kvadrātkilometru zemes piesārņojumu apmēram 50 gadus.

Iedomājieties, piemēram, dažas tonnas elektriskā transportlīdzekļa jaudas litija akumulators ir izmests vidē? "Papildus vides faktoriem litija jonu akumulatoru zinātniskā pārstrāde var ietaupīt 51,3% dabas resursu, tostarp samazināt rūdas patēriņu par 45,3% un 57.

2% fosilijas Enerģijas patēriņš. Turklāt litija jonu akumulatorā ir vērtīgs materiāls, piemēram, niķelis, kobalts, mangāns, ko atgūst un izmanto atkārtoti. Atkritumu pārstrādes stacija nekaitē litija akumulatoram, izmantojot meklētājprogrammas, var atrast daudz pārstrādātu akumulatoru, akumulatoru, bet tie neatgūst jaunu enerģiju transportlīdzekļa jaudas litija akumulatoriem.

South Six Ring, netālu no Huanhua Middle Road, Beijing Evening News reportieris atrada veco preču tirgū, ir komerciāla elektrība, elektriskais velosipēds, senils un tā piederumi tirgū un ārpus tā. Durvis ārpus tirgus pārdod elektriskos velosipēdus, pārdod arī elektriskos trīsriteņus, senils šūpošanos, un priekšnieks, vecais Tangs ir aizņemts ar akumulatora montāžu. "Jaunās enerģijas automašīnas jaudas litija akumulators? Tas ir litija jonu akumulators, ko neviens nevēlas.

«Lao Tangs teica, ka viņa veikalā esošā automašīna ir tradicionāls svina-skābes akumulators. Šis akumulators ir pārstrādāts, bet litija jonu akumulators nekad nav bijis vajadzīgs. No tirgus Daksingas rajona un Tongdžou rajona krustojumā atrodas kopienas specializēta atkritumu pārstrāde.

Kāds tirgotājs, kurš savāc atkritumus, žurnālistiem sacījis: "Svina-skābes akumulatorus, mēs saņemsim, tiešā demontāžā, svina plāksne iekšā var pārdot naudu. Litija jonu akumulators, mēs nezinām, kā rīkoties, nesaņem. "Pēc reportiera domām, privātajiem hawkeriem ir zemas izmaksas vardarbīgas demontāžas dēļ, un tie pašlaik ir galvenais svina-skābes akumulatoru spēks.

Šī gada valsts divās sesijās cilvēki no akumulatoru nozares pārstāv Zhang Tian kā Zhang Tiand, teica, ka regulāras atveseļošanās īpatsvars veido mazāk nekā 30% no kopējā svina-skābes akumulatora. Litija jonu akumulatoru atjaunošana ir vairāk atslēgta, un 2015. gada datu kopums liecina, ka litija jonu akumulatoru jaudas atjaunošana ir tikai 2%. Pārstrādes jaudas litija akumulatoru izmaksas augstās tehnoloģijas ir grūti apmeklēt atkritumu pārstrādes tirgu, lai pastāstītu aprites ekonomikas ekspertam Liu Cjaņam, viņš uzklausīja: "Tirgus ir ieinteresēts, atkritumu stacija nekaitē litija akumulatoram, pierādiet, ka šis akumulators nepelna naudu.

Liu Qian teica, ka daži vietējie uzņēmumi ir pētniecības un praktiskas jaudas litija akumulatoru reģenerācijas tehnoloģiju, attiecīgās valsts ministrijas ir arī sākušas pievērst uzmanību atgūšanai, bet nav izveidojusi pilnīgu slēgtu pārstrādes ciklu. "Tāpat kā tradicionālā plastmasas, papīra, metāla pārstrāde no ražošanas līdz reģenerācijai, tā jau sen ir veidojusi slēgtu cilpu. Pārstrādes uzņēmumi nevēlas atrast atkritumus, daži cilvēki tos sūta pie durvīm.

"Jaudas litija bateriju atjaunošana nepārprotami neatbilst tradicionālās materiālu atjaunošanas slēgšanas līmenim. Zhang Chengbin arī teica, ka uzņēmums pārstrādā dzelzi nesaturošu fosfāta jonu akumulatorus, pārstrādājot 1 tonnu atkritumu fosfāta jaudas litija akumulators ir 8540 juaņa, bet reģenerācijas materiāli ir tikai 8110 juaņa, zaudējumi 430 juaņas. Cik grūti ir vadīt litija akumulatorus daudziem vietējiem pārstrādes uzņēmumiem un atkritumu savācējiem? Džans Čenbins uzskata, ka no tehniskā viedokļa tas ir sarežģīts process, neatkarīgi no tā, vai tā ir sausa metode, mitra vai bioloģiska reģenerācijas tehnoloģija.

Un demontāžas procesā dažādu veidu akumulatoru ražošanas un projektēšanas procesu sarežģītība, iesmi tiek paralēli grupās, apkalpošanas un lietošanas laiks, modeļu daudzveidība un lietošanas apstākļi ietekmēs demontāžas sarežģītības pakāpi un drošību. Saskaņā ar ziņojumiem, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 un citiem modeļiem ir garantijas un apkopes pakalpojumi darbināmām litija baterijām. Virkne problēmu, piemēram, nolietots akumulators, nomaiņa, izmaksas un pārstrāde utt.

, nav skaidras atbildes. Tikai Dongfean Nissan skaidri piedāvā 5 gadu kvalitātes saglabāšanas atpirkšanas pakalpojumu. Kopš 2012. gada attiecīgā Valsts ministrija ir sākusi izdot politiku, plānošanu un metodes dinamisko litija bateriju pārstrādei.

Tomēr izmaksu un tehnisku problēmu dēļ Zhang Chengbin uzskata, ka pašreizējais litija akumulatora galvenais korpuss visos līmeņos nav optimistisks. Reti tiek pārstrādāti arī dinamisko litija akumulatoru trūkums trūkums trūkums trūkums trūkums trūkums, tostarp profesionālās aprites tehnoloģiju uzņēmumi, iestādes, akumulatoru ražotāji, jaunu enerģijas automašīnu uzņēmumi. Džans Čenbins sacīja: "Dinamiskā litija baterija joprojām ir 70–80% no sākotnējās enerģijas.

Ja tiešā demontāžas reģenerācija ir akumulatora atlikušās lietošanas atkritumi. "Tātad ideāla situācija ir pirmais veids, kā izmantot nolietoto akumulatoru, piemēram, enerģijas uzkrāšanas iekārtas, ko izmanto mājām, mobilo barošanu, rezerves barošanu, avārijas barošanu utt. Pēc tam tiek veikta resursu atjaunošana.

Tomēr praksē drošības un stabilitātes problēmu dēļ tās nav piemērotas kāpnēm. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

ir profesionāls atkritumu akumulatoru un metāllūžņu automobiļu resursu reģenerācijas un augstākās klases akumulatoru materiāls. Nacionālās lāpas programmas galvenais augsto tehnoloģiju uzņēmums. Attiecīgā persona, kas atbild par uzņēmumu, teica Beijing Evening News reportierim, Bangpu ir sadarbojies ar vietējiem un ārvalstu uzņēmumiem, jaudas litija akumulatoriem, materiālu uzņēmumiem.

Izmantojot oriģinālās virziena asinsrites tehnoloģijas, niķeļa-mangāna visaptverošas atveseļošanās rādītājs ir 98,5%, ekonomisks ir ievērojams. Pēc jaudas litija akumulatora reģenerācijas tas ir sagatavots kā trīsdimensiju akumulatora materiāls, izgatavojot darbināmu litija akumulatoru, atkārtoti ievietojot jaunā enerģijas transportlīdzeklī, realizējot materiāla apvalku, tīras enerģijas autobūves ilgtspējīgu attīstību.

Tomēr faktiskajā pārstrādes biznesā Bangps atklāja, ka dažādu autoražotāju dinamiskās litija akumulatoru struktūras atšķirības, materiālu sistēma ir atšķirīga, un ir palielinājušās pārstrādes grūtības un reģenerācijas izmaksas. Atbildīgā persona sacīja, ka polisē ir noteikts, ka transportlīdzekļu uzņēmumam jāuzņemas liela atbildība par dinamisko litija akumulatoru pārstrādi. Pašlaik kopuzņēmums ir nodarbojas ar atkritumu atkritumiem, litija akumulators vairāk atbilst valsts politikas garam, un ar atkritumiem darbināmo litija akumulatoru apstrādā kvalificēts akumulatoru pārstrādes uzņēmums.

Salīdzinoši vietējie autonomie zīmoli, kas apstrādā akumulatoru, ir salīdzinoši vāji. Pašlaik Bangp jaudas litija akumulatoru pārstrādes produkcija ir 30 000 tonnu gadā, taču faktiskā atgūšana ir tālu no ražošanas plānošanas.