Baterai lithium dinamis yang akan &39;pensiun&39; memiliki biaya daur ulang tersembunyi yang tinggi dan teknologi yang sulit

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Manusia yang tinggal di Daxing, telah menggunakan mobil energi baru selama tiga tahun. Meskipun daya baterai kendaraan telah menurun, ia tidak khawatir tentang masalah baterai lithium daya kendaraan: "Selama dua tahun untuk mengganti mobil baru, mobil ini tidak, siapa yang mempertimbangkan baterai ini?" Zhang Chengbin, direktur Departemen Penelitian dan Konsultasi Seratus Orang Motor Listrik, mengatakan kepada wartawan untuk menghitung jaminan kualitas 5 tahun / 80.000 kilometer, dan kendaraan atau jarak tempuh kendaraan atau jarak tempuh yang dipromosikan pada tahun 2012-2009. Baterai lithium daya, sudah diganti atau diperbaiki. Pada tahun 2020, akan ada 12-17 juta ton sel sisa yang harus didaur ulang. Pada awal Februari 2017, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Perdagangan, dan Kementerian Sains dan Teknologi mengumumkan "Pendapat Panduan tentang Percepatan Pengembangan Sumber Daya Terbarukan".

Sistem, kemajuan langkah-langkah baterai lithium dinamis limbah ". Namun, teknologi daur ulang baterai litium yang dinamis di negara saya baru saja dimulai, dan individu serta perusahaan belum memperhatikan baterai litium yang kuat. Zhang Chengbin mengatakan bahwa pemulihan baterai lithium yang kuat akan mengakibatkan polusi lingkungan dan pemborosan sumber daya.

Baterai lithium berkapasitas 12-17 juta ton akan dihentikan produksinya pada tahun 2009. Kendaraan berenergi baru di negara saya terus mengalami peningkatan kecepatan yang tinggi. Dalam beberapa tahun terakhir, lajunya bahkan semakin pesat. Menurut statistik dari Asosiasi Industri Otomotif negara saya, pada tahun 2015, penjualan kendaraan energi baru terjual sebanyak 331.100, penjualan tahun 2016 melonjak menjadi 507.000 kendaraan. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa 674.000 unit kendaraan energi baru telah diproduksi pada paruh pertama tahun 2009-2016.

Menurut "Rencana Pengembangan Industri Otomotif Hemat Energi dan Energi Baru (2012-2020)", pada tahun 2020, kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in memiliki lebih dari 5 juta unit. Hal ini terkait dengan besarnya volume produksi dan penjualan baterai lithium bertenaga kendaraan energi baru yang menghadapi pembuangan dan daur ulang. Menurut Pusat Penelitian Teknologi Otomotif negara saya, hingga tahun 2020, volume akumulasi skrap mobil penumpang listrik murni (termasuk plug-in) dan kendaraan penumpang hibrida bertenaga baterai lithium di negara saya akan mencapai 12-17 juta ton.

Mobil energi baru yang dipromosikan pada tahun 2009 dan 2012 telah memasuki periode pemusnahan baterai. Zhang Chengbin mengatakan bahwa daur ulang baterai lithium listrik merupakan kebutuhan mendesak yang perlu mendapat perhatian. Sebagian besar baterai litium dinamis di negara saya adalah baterai ion litium, bahan elektroda dari baterai ion litium bekas, dan hidrolisis, dekomposisi, oksidasi, dll.

zat lain di lingkungan, dan ion logam berat, basa kuat dan bubuk karbon elektroda negatif. Debu, menyebabkan pencemaran logam berat, pencemaran alkali dan pencemaran debu; dalam elektrolit memasuki lingkungan, hidrolisis, dekomposisi, pembakaran dan reaksi kimia lainnya, HF, senyawa arsenik dan senyawa yang mengandung fosfor, mengakibatkan pencemaran fluorofluida dan arsenik. Wu Feng, seorang profesor di Institut Teknologi Beijing, mengatakan secara terbuka: "1 baterai ponsel seberat 20 gram dapat mencemari air seukuran 3 kolam renang standar. Jika dibuang ke darat, dapat menyebabkan polusi tanah seluas 1 kilometer persegi selama sekitar 50 tahun.

Bayangkan, seperti beberapa ton baterai lithium bertenaga kendaraan listrik yang dibuang ke lingkungan? "Selain faktor lingkungan, daur ulang ilmiah baterai lithium-ion dapat menghemat 51,3% sumber daya alam, termasuk pengurangan konsumsi bijih sebesar 45,3% dan 57,5%.

2% fosil Konsumsi energi. Selain itu, terdapat material berharga seperti nikel, kobalt, mangan dalam baterai ion litium, melalui pemulihan dan penggunaan kembali. Stasiun Daur Ulang Limbah tidak merusak baterai lithium melalui mesin pencari, dapat menemukan banyak baterai daur ulang, baterai, tetapi mereka tidak memulihkan baterai lithium tenaga kendaraan energi baru.

Di Lingkar Enam Selatan, Dekat Jalan Tengah Huanhua, reporter Beijing Evening News menemukan pasar barang lama, terdapat listrik komersial, sepeda listrik, pikun dan aksesorisnya di dalam dan luar pasar. Sebuah pintu di luar pasar menjual sepeda listrik, juga menjual sepeda roda tiga listrik, goyangan pikun, dan bos, Tang tua sedang sibuk merakit baterai. "Baterai lithium bertenaga mobil energi baru? Itu adalah baterai ion lithium, yang tidak diinginkan siapa pun.

"Lao Tang mengatakan bahwa mobil di tokonya adalah baterai timbal-asam tradisional. Baterai ini didaur ulang, tetapi baterai lithium-ion tidak pernah diperlukan. Dari pasar, ada komunitas khusus daur ulang sampah di persimpangan Distrik Daxing dan Distrik Tongzhou.

Seorang pedagang yang memungut sampah mengatakan kepada wartawan: "Baterai timbal-asam, kita akan dapatkan, pembongkaran langsung, pelat timbal di dalamnya bisa dijual dan dapat uang. Baterai lithium-ion, kami tidak tahu cara menanganinya, tidak menerimanya. "Menurut wartawan, pedagang kaki lima swasta memiliki biaya rendah melalui pembongkaran yang kasar, dan saat ini menjadi kekuatan utama baterai timbal-asam.

Pada dua sesi nasional tahun ini, orang-orang dari industri baterai mewakili Zhang Tian sebagai Zhang Tiand, mengatakan bahwa proporsi pemulihan reguler menyumbang kurang dari 30% dari total baterai timbal-asam. Pemulihan baterai lithium-ion lebih unligatif, dan serangkaian data pada tahun 2015 menunjukkan bahwa daya pemulihan baterai lithium-ion hanya 2%. Daya daur ulang baterai lithium berbiaya tinggi berteknologi sulit untuk mengunjungi pasar daur ulang limbah untuk memberi tahu pakar ekonomi sirkular Liu Qian, ia mendengarkan: "Pasarnya tajam, stasiun pembuangan limbah tidak merusak baterai lithium, buktikan bahwa baterai ini tidak menghasilkan uang.

Liu Qian mengatakan bahwa beberapa perusahaan dalam negeri telah meneliti dan mempraktikkan teknologi pemulihan baterai lithium, kementerian nasional terkait juga telah mulai memperhatikan pemulihan, tetapi belum membentuk siklus daur ulang tertutup yang lengkap. "Seperti daur ulang plastik, kertas, logam tradisional, dari produksi hingga pemulihan, telah lama membentuk lingkaran tertutup. Perusahaan daur ulang tidak ingin menemukan sampah, sebagian orang mengirimnya ke pintu.

"Pemulihan daya baterai lithium jelas tidak memenuhi tingkat penutupan pemulihan material tradisional. Zhang Chengbin juga mengatakan bahwa sebuah perusahaan daur ulang baterai ion fosfat bebas besi, mendaur ulang 1 ton baterai lithium berdaya fosfat limbah adalah 8540 yuan, sedangkan bahan regenerasinya hanya 8110 yuan, kerugiannya 430 yuan. Seberapa sulitkah pemulihan baterai litium di banyak perusahaan daur ulang domestik dan pedagang pengumpul sampah? Zhang Chengbin percaya bahwa dari sudut pandang teknis, apakah itu metode kering, basah atau teknologi pemulihan biologis, itu adalah proses yang rumit.

Dan selama proses pembongkaran, kompleksitas berbagai jenis proses manufaktur dan desain baterai, tusuk sate diparalelkan dalam kelompok, waktu servis dan penggunaan, keragaman model dan kondisi penggunaan akan memengaruhi tingkat kompleksitas dan keamanan pembongkaran. Menurut laporan, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 dan model lainnya memiliki layanan garansi dan pemeliharaan untuk baterai lithium bertenaga. Serangkaian masalah seperti baterai yang sudah tidak dapat dipakai lagi, penggantian, biaya, dan daur ulang, dll.

, tidak ada jawaban yang jelas. Hanya Dongfean Nissan yang secara jelas menawarkan layanan pembelian kembali dengan kualitas terjaga selama 5 tahun. Sejak tahun 2012, Kementerian Negara terkait telah mulai mengeluarkan kebijakan, perencanaan, dan metode untuk daur ulang baterai lithium dinamis.

Namun, karena masalah biaya dan teknis, Zhang Chengbin percaya bahwa badan utama baterai lithium daya saat ini di semua tingkatan tidak optimis. Jarang pula terjadi daur ulang kekurangan kekurangan kekurangan kekurangan kekurangan baterai litium dinamis, termasuk perusahaan teknologi sirkulasi profesional, lembaga, produsen baterai, perusahaan mobil energi baru. Zhang Chengbin berkata: "Baterai lithium dinamis yang dihentikan penggunaannya masih memiliki 70%-80% energi awal.

Jika pemulihan pembongkaran langsung adalah pemborosan sisa penggunaan baterai. "Jadi, situasi yang ideal adalah cara pertama untuk menggunakan baterai yang sudah tidak dipakai lagi, seperti peralatan penyimpanan energi yang digunakan untuk rumah, listrik bergerak, catu daya cadangan, catu daya darurat, dan sebagainya. Kemudian, pemulihan sumber daya dilakukan.

Namun dalam praktiknya, karena masalah keamanan dan stabilitas, tidak cocok untuk tangga. Guangdong Bangu Teknologi Sirkular Co., Ltd.

adalah perusahaan profesional yang mengolah baterai bekas dan sumber daya mobil bekas serta material baterai berkualitas tinggi. Program Obor Nasional Perusahaan Teknologi Tinggi Utama. Orang yang relevan yang bertanggung jawab atas perusahaan tersebut mengatakan kepada reporter Beijing Evening News, Bangpu telah bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan dalam dan luar negeri, perusahaan baterai lithium listrik, dan perusahaan material.

Menggunakan teknologi sirkulasi terarah asli, tingkat pemulihan komprehensif nikel-mangan adalah 98,5%, ekonomisnya luar biasa. Setelah daya baterai lithium dipulihkan, ia telah disiapkan sebagai bahan baterai tiga dimensi, memproduksi baterai lithium berdaya, memperkenalkan kembali ke dalam kendaraan energi baru, mewujudkan penutupan bahan, pembangunan berkelanjutan industri otomotif energi bersih.

Namun, dalam bisnis daur ulang yang sebenarnya, Bangp menemukan bahwa perbedaan dalam struktur baterai litium dinamis dari berbagai produsen mobil, sistem materialnya berbeda, dan kesulitan daur ulang pun meningkat serta biaya pemulihannya. Orang yang bertanggung jawab mengatakan bahwa kebijakan tersebut menetapkan bahwa perusahaan kendaraan harus memikul tanggung jawab penting untuk daur ulang baterai lithium dinamis. Saat ini, usaha patungan tersebut telah menangani limbah limbah, baterai lithium lebih sejalan dengan semangat kebijakan nasional, dan baterai lithium bertenaga limbah ditangani oleh perusahaan daur ulang baterai yang berkualifikasi.

Relatif, merek otonom dalam negeri yang menangani baterai relatif lemah. Saat ini, produksi daur ulang baterai lithium Bangp power adalah 30.000 ton/tahun, tetapi pemulihan aktual masih jauh dari desain produksi.