Se pueden resolver los problemas de recuperación de la batería de litio de la energía del vehículo nuevo siguiendo

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"Aunque los coches eléctricos son de cero emisiones, las baterías usadas son fatales, por lo que esperamos que estas baterías usadas sean tratadas con protección ambiental. Wu Feng, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing, dijo: "Una batería de teléfono móvil de 20 gramos puede contaminar el agua de 3 piscinas estándar. Si se abandona en el terreno, puede contaminar 1 kilómetro cuadrado de tierra durante aproximadamente 50 años. Imaginemos qué pasaría si se desecharan unas cuantas toneladas de baterías de iones de litio de vehículos eléctricos en la naturaleza. Una gran cantidad de metales pesados ​​y sustancias químicas entraran en la naturaleza, lo que causaría una mayor contaminación ambiental.

"El Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de mi país predice que en 2020, el volumen acumulado de chatarra de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos de mi país alcanzará entre 120.000 y 17 millones de toneladas. Si no existe un sistema estandarizado de reciclaje de baterías, sin duda estas acabarán en el medio ambiente. Hay que mejorar el sistema de reciclaje.

En la actualidad, los vehículos eléctricos están en la etapa de comercialización y no existe una amplia gama de aplicaciones. Las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos no han tenido un desguace a gran escala, por lo que mi país no ha establecido un sistema completo de reciclaje de baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos. "Desde el punto de vista actual, Beijing, Zhejiang, incluida la red eléctrica nacional, está comprometida con el equilibrio de potentes baterías de iones de litio, puestas en los fondos, el proyecto de investigación de uso de la misión, pero el progreso es relativamente lento.

"Sun Dongdong, analista de nuevas energías del Centro de investigación industrial de OfWeek". Fuera del nivel técnico, es necesario fomentar el reciclaje de la escalera, al parecer hay un problema de cadena industrial. En Sun Dongdong, debido a la situación respectiva en la cadena industrial de vehículos de nueva energía de mi país, el operador del automóvil, la batería o el alquiler de baterías, condujo activamente a la conducción de la batería de iones de litio dinámica y tiene una gran dificultad.

Para resolver el problema del reciclaje dinámico de baterías de iones de litio, Xie Yuan puede seguir el ejemplo del automóvil. Además de la batería, también hay un supercondensador de nivel de tracción como materia prima, y ​​el supercondensador se utiliza como materia prima. La batería de iones de litio es más respetuosa con el medio ambiente. En primer lugar, no hay metales pesados, incluso si se descarta, no hay contaminación para el medio ambiente; en segundo lugar, es largo, la recuperación es fácil y la capacidad aún es más del 90%, se elimina el automóvil y se activa el supercondensador.

Puede alcanzar el 100%. La capacidad monomérica del supercondensador de nivel de tracción de la investigación y el desarrollo autónomos ha alcanzado unos asombrosos 150.000 mli, y a la vanguardia está el tercer día del segundo Toshiba japonés del mundo. Es 10 veces mayor que el tercer Maxwell estadounidense del mundo y ha obtenido la certificación medioambiental de 10 anillos de la UE.

Este supercondensador de nivel de tracción se ha aplicado con éxito al nuevo autobús de energía, el autobús eléctrico puro con supercondensador medio ha estado en Changsha durante más de un año y ha estado funcionando durante 8 años en la demostración de Yantai. Xie Yuan dijo que si este autobús de nueva energía con supercondensador de nivel de tracción puede obtener una promoción de área grande, puede aliviar el problema de la recuperación de la batería de iones de litio de energía del vehículo de nueva energía desde otro lado, reduciendo así la promoción a gran escala de los vehículos de nueva energía. Presión de reciclaje de la batería.

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