2025 malmendita dinamika litia baterio atingos 780,000 tunojn, reciklante urĝan manieron!

Pengarang：Iflowpower – పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు

Kun la nova energio aŭto politiko, la Dongfeng subtenata de la nova energio veturilo politiko, ĉu ĝi estas la nova potenco de la aŭto, aŭ la malnova aŭto entrepreno, ĉiuj en forto de nova energio veturiloj. Datumoj montras, ke pro la fino de majo, enlandaj novenergiaj aŭtomobil-posedado atingis 5,8 milionojn, okupante ĉirkaŭ 50% de la tutmonda novenergia veturilo.

En la estonteco, kun la aldono de diversaj aŭtoj, novaj energiaj veturiloj daŭre altiĝos. Malantaŭ la grandega volumo, la emerita kuirilaro estas grandega problemo kun duflanka, kaj la nova energivehila volumo havas altrapidan median poluan problemon. Lastatempe, Xu Shuyi, iama Prezidanto de Beiqi Group, diris en la 13-a Forumo pri Aŭtomobila Blua Libro de mia lando: Laŭ la bateria daŭro de 8 jaroj, ĝis ĉirkaŭ 2025, mia lando enkondukos la pinton de la dinamika emeritiĝo de litia baterio.

Krome, estas hejma esplorinstitucio antaŭdiri, ke la totala kvanto de emeritiĝo de la dinamika litia baterio de mia lando atingis proksimume 200 000 tunojn. Oni atendas, ke ĝi havos 42 milionojn da tunoj da dinamikaj litiobaterioj en 2022 por recikli, kaj la nombro pliiĝos al 78 en 2025. Dek mil tunoj, kiam la elektra aŭtomobilo estas tute anstataŭigita per la karburaĵa kamiono, ĉi tiu kvanto daŭre plialtiĝos ĉiujare.

Oni devas konstati, ke eĉ se ĝi pliigis mediajn konceptojn en la lastaj jaroj kaj la efektivigon de mediaj politikoj, ĝi estas esence eliminita per hidrargo kaj kadmio, kaj ĝi ne plu similas reklamajn sloganojn. "Unu kuirilaro povas fari kvadratan kilometron tero perdo Valoro "estas serioza. Tamen, litio-jonaj kuirilaroj kutime uzataj de elektraj veturiloj estas en kazo de nedeca traktado, kaj ili ankoraŭ havas grandan poluon al la medio.

Elektra veturilo dinamika litia kuirilaro, nikelo, kobalto, mangano, ktp, hexafluorofosfato en elektrolito, litio hexafluorofosfato estas facile hidroliza en aermedioj, kaj hidrogena fluorido kaj aliaj malutilaj substancoj, kiu alportas grandegan minacon al la medio. Pli serioze estas, ke se vi traktas malbonan kuirilaron, tiam la "Nova Energio-Aŭtoprotekta Medio" estas plengepa problemo.

Kiel trakti la kuirilaron? Emerititaj potencaj litio-kuirilaroj, la plej bona celloko estas reciklado, depende de la rubnivelo, ĝi povas esti dividita en ŝtupetaran utiligon kaj regeneradon. Tipe, la litia fera fosfata jona baterio, kiu estas enrubigita de la aŭto, ĝenerale estos uzata de la ŝtupetaro, dum la tridimensia litiojona baterio estas tre danĝera en danĝeraj komponantoj dum diversaj aspektoj, kutime rekte metita en regeneran utiligon. Ekzemple, BYD establis kunlaboran rilaton kun Tie Tower, kaj la reciklita BYD-baterio estos stokita en la bazstacio.

La Mercedes-Benz establis specialan komunentreprenon en 2015, kaj deplojita en la sekundara uzo de la energistoka baterio. La 18-an de junio, BMW indikas, ke laŭ la malsamaj statoj de ĉi tiuj kuirilaroj, identigu ĉu daŭre uzi ĉi tiujn kuirilarojn kiel stokadon de elektro, aŭ daŭre uzi sur la ĉaro de Shenyang Factory, aŭ profesia kompanio post malmuntado per krudmaterialoj La kompanio reuzas metalajn krudaĵojn. Krome, inkluzive de SAIC, Wuli, Geely kaj aliaj aŭtokompanioj aktive deplojas la reakiron de veturanta litio-baterio.

Kvankam politika gvidado, ankoraŭ ekzistas multaj problemoj, ke la reakiro de potenco litia baterio ne estas facila tasko. Eĉ ekde 2015, la koncernaj ministerioj de la koncernaj ministerioj de la Ŝtato, normigante la disvolviĝon de la bot dinamika litio-baterio reciklada industrio, dum proponante aŭtokompanioj kiel respondeca temo por la reciklado de dinamika litio-kuirilaro. Pri bateria reciklado, la kompanio gravas alfronti tri defiojn: malmuntado de bateria sano, nekonata bateria sano, malaltaj ekonomiaj avantaĝoj.

Koncerne iujn aŭtomobilajn kompaniojn kaj kuirilajn fabrikistojn, la recikla kuirilaro efektive estas ŝarĝo, ĉar la ekonomiaj avantaĝoj de la ŝtupetaro-uzo estas relative malaltaj, kaj multaj aŭtomobilaj kompanioj ne volas recikli emeritajn bateriojn. Tial, estas industriaj spertuloj sugestas, ke reciklado de dinamikaj litio-kuirilaroj, por plifortigi la respondecon de la produktanto. Kun la premo sur la malfunkciiga baterio, la politiko pliiĝas, kaj la politiko konstante pliboniĝas.

Ekzemple, la 10-an de oktobro 2020, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio malkaŝis la "Nova Energio Automobile Power Battery Ladder Using Management Measures (Draft for Comment)", en la artikolo, la ŝtupetaro estas instigita uzi la kompanio kaj nova energio veturilo produktado, potenco baterio produktado kaj rubo motorveturilo reciklado Malkonstruo kaj aliaj kompanio interkonsento kunlaborado, uzante efikan recikladon stokado kanalo, plifortigi informan reciklado uzata kuirilaro produktado, plifortigo por ŝtupetaro utiligo. En junio, ĉi-jare, la "Metodo de Plenuma Etendiĝo Etendo de Produktanto de Aŭtomobilaj Produktoj" eldonita de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, denove klarigis, ke la veturila entrepreno devas respondeci pri la ĉefa korporespondeco de la reakiro de veturado de litio-baterio. Serio da politikoj anoncis, ke la ŝtata determino pri la rezolucio de dinamika litia baterio reciklado kaj ŝtupetaro-uzomerkata kaoso, klarigante la potencan respondecon pri reakiro de litio-baterio por aŭtokompanioj, plibonigos kanalkontrolon.

Skribu en la finalo: Prunteprenu Xu Shengyi por fini: En la altrapida disvolva etapo de la pasinteco, ni eble pli atentos la produktadon kaj vendan kvanton de la aŭto. Ju pli vi pli bone; en la altkvalita disvolva etapo, ni devas pli atenti la produktadon kaj uzadon de la fina reciklado de rubaĵoj. Karbonemisioj, des malpli bona, de pli al malpli da ideoj, estas la nova oficejo por la aŭtoindustrio de mia lando.

Nur la reciklado de la potenca litia baterio estas solvita, kaj la komenca koro de novaj energiaj aŭtoj ne estas forgesita.