2025 decommissioned baterei lithium dinamis bakal tekan 780.000 ton, daur ulang cara urgent!

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Kanthi kawicaksanan mobil energi anyar, Dongfeng didhukung dening kabijakan kendaraan energi anyar, apa iku daya anyar mobil, utawa perusahaan mobil lawas, kabeh ing pasukan saka kendaraan energi anyar. Data nuduhake yen ing pungkasan Mei, kepemilikan mobil energi anyar domestik wis tekan 5,8 yuta, kira-kira 50% saka kendaraan energi anyar global.

Ing mangsa ngarep, kanthi tambahan macem-macem mobil, kendaraan energi anyar bakal terus mundhak. Konco volume ageng, baterei pensiun masalah ageng karo loro-sisi, lan volume kendaraan energi anyar duwe masalah polusi lingkungan-kacepetan dhuwur. Bubar, Xu Shuyi, mantan Ketua Beiqi Group, ngandika ing 13th negaraku Otomotif Blue Book Forum: Miturut umur baterei 8 taun, kanggo watara 2025, negaraku bakal mimpin ing puncak pensiun baterei lithium dinamis.

Kajaba iku, ana lembaga riset domestik prédhiksi manawa jumlah pensiun baterei lithium dinamis negaraku tekan udakara 200.000 ton. Dikarepake duwe 42 yuta ton baterei lithium dinamis ing 2022 kanggo daur ulang, lan jumlah kasebut bakal mundhak dadi 78 ing 2025. Sepuluh ewu ton, nalika mobil listrik rampung diganti dening truk bahan bakar, jumlah iki bakal terus nambah saben taun.

Sampeyan kudu nyatakake yen sanajan wis nambah konsep lingkungan ing taun anyar lan implementasine saka kawicaksanan lingkungan, iku Sejatine ngilangi nggunakake merkuri lan kadmium, lan iku ora maneh kaya slogan iklan. "Siji baterei bisa nggawe kothak kilometer mundhut tanah Nilai "serius. Nanging, baterei lithium-ion sing umum digunakake dening kendaraan listrik ana ing kasus perawatan sing ora bener, lan isih duwe polusi gedhe kanggo lingkungan.

Baterei lithium dinamis kendaraan listrik, nikel, kobalt, mangan, lan liya-liyane, hexafluorophosphate ing elektrolit, lithium hexafluorophosphate gampang dihidrolisis ing lingkungan udara, lan hidrogen fluorida lan zat-zat mbebayani liyane, sing ndadekake ancaman gedhe kanggo lingkungan. Luwih serius yen sampeyan lagi ngalami baterei sing ala, mula "Lingkungan Perlindungan Mobil Energi Anyar" dadi masalah wong tuwa.

Carane menehi hasil karo baterei? Baterei lithium daya pensiun, tujuan sing paling apik yaiku daur ulang, gumantung saka tingkat kethokan, bisa dipérang dadi pemanfaatan tangga lan regenerasi. Biasane, baterei ion lithium wesi fosfat sing dicopot saka mobil umume bakal dimanfaatake dening tangga, dene baterei lithium ion telung dimensi mbebayani banget ing komponen mbebayani sajrone macem-macem aspek, biasane langsung dilebokake ing panggunaan regenerasi. Contone, BYD wis nggawe hubungan kerja sama karo Tie Tower, lan baterei BYD daur ulang bakal disimpen ing stasiun pangkalan.

Mercedes-Benz wis nggawe usaha patungan khusus ing 2015, lan digunakake ing panggunaan sekunder baterei panyimpenan energi. Ing tanggal 18 Juni, BMW nuduhake yen miturut negara sing beda-beda saka baterei kasebut, ngenali manawa bakal terus nggunakake baterei kasebut minangka panyimpenan listrik, utawa terus digunakake ing forklift Pabrik Shenyang, utawa perusahaan profesional sawise disassembly dening bahan mentah Perusahaan nggunakake bahan mentah logam maneh. Kajaba iku, kalebu SAIC, Wuli, Geely lan perusahaan mobil liyane kanthi aktif nggunakake pemulihan baterei lithium nyopir.

Senajan panuntun dhumateng kabijakan, isih ana akeh masalah sing Recovery baterei lithium daya ora tugas gampang. Malah wiwit 2015, kementerian sing relevan saka kementerian negara sing relevan, standarisasi pangembangan industri daur ulang baterei lithium dinamis boot, nalika ngusulake perusahaan mobil minangka subyek sing tanggung jawab kanggo daur ulang baterei lithium dinamis. Babagan daur ulang baterei, perusahaan penting kanggo ngadhepi telung tantangan: pembongkaran kesehatan baterei, kesehatan baterei sing ora dingerteni, keuntungan ekonomi sing sithik.

Kanthi gati kanggo sawetara perusahaan mobil lan manufaktur baterei, baterei daur ulang iku bener beban, amarga keuntungan ekonomi saka nggunakake andha relatif kurang, lan akeh perusahaan mobil ora gelem daur ulang baterei pensiun. Mulane, ana ahli industri suggest sing daur ulang saka baterei lithium dinamis, kanggo ngiyataken tanggung jawab saka produser. Kanthi meksa ing baterei decommissioning, kawicaksanan nambah, lan kawicaksanan saya nambah.

Contone, 10 Oktober 2020, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngumumake " Tangga Baterei Daya Mobil Energi Anyar Nggunakake Ukuran Manajemen (Draft Komentar)", ing artikel kasebut, tangga kasebut disaranake nggunakake perusahaan lan produksi kendaraan energi anyar, produksi baterei listrik lan daur ulang kendaraan motor kethokan. Ing wulan Juni, taun iki, "Metode Ekstensi Ekstensi Ekstensi Eksekutif Produsen Produk Otomotif" sing diterbitake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, maneh njlentrehake manawa perusahaan kendaraan kudu tanggung jawab kanggo tanggung jawab awak utama pemulihan baterei lithium nyopir. A seri saka kawicaksanan announced sing netepake negara kang resolusi daur ulang baterei lithium dinamis lan pemanfaatan tangga lam pasar, njlentrehake tanggung jawab Recovery baterei lithium kuat kanggo perusahaan mobil, bakal nambah kontrol saluran.

Tulis ing final: Nyilih Xu Shengyi kanggo mungkasi: Ing tataran pembangunan-kacepetan dhuwur saka sasi, kita bisa mbayar manungsa waé liyane kanggo produksi lan volume sales mobil. Sing luwih sampeyan luwih apik; ing tataran pembangunan kualitas, kita kudu mbayar manungsa waé liyane kanggo produksi lan nggunakake daur ulang kethokan final. Emisi karbon, sing kurang apik, saka luwih akeh dadi kurang gagasan, minangka biro anyar kanggo industri mobil negaraku.

Mung daur ulang baterei lithium daya wis ditanggulangi, lan jantung awal saka mobil energi anyar wis ora dilalekake.