loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

२०२५ ची डिकमिशन केलेली डायनॅमिक लिथियम बॅटरी ७८०,००० टनांपर्यंत पोहोचेल, तातडीने पुनर्वापर!

著者:Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

नवीन ऊर्जा कार धोरणासह, डोंगफेंगला नवीन ऊर्जा वाहन धोरणाचा पाठिंबा आहे, मग ती कारची नवीन शक्ती असो, किंवा जुनी कार एंटरप्राइझ, सर्व नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बळावर. डेटा दर्शवितो की मे महिन्याच्या अखेरीस, देशांतर्गत नवीन ऊर्जा कारची मालकी 5.8 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली आहे, जी जागतिक नवीन ऊर्जा वाहनाच्या सुमारे 50% आहे.

भविष्यात, विविध कारच्या समावेशासह, नवीन ऊर्जा वाहने वाढतच राहतील. प्रचंड व्हॉल्यूमच्या मागे, निवृत्त बॅटरी ही दुतर्फा असलेली एक मोठी समस्या आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या व्हॉल्यूममध्ये हाय-स्पीड पर्यावरणीय प्रदूषणाची समस्या आहे. अलीकडेच, बेकी ग्रुपचे माजी अध्यक्ष झू शुई यांनी १३ व्या माय कंट्री ऑटोमोटिव्ह ब्लू बुक फोरममध्ये म्हटले: ८ वर्षांच्या बॅटरी लाइफनुसार, २०२५ पर्यंत, माझा देश डायनॅमिक लिथियम बॅटरी निवृत्तीच्या शिखरावर पोहोचेल.

याव्यतिरिक्त, एका देशांतर्गत संशोधन संस्थेचा अंदाज आहे की माझ्या देशातील डायनॅमिक लिथियम बॅटरीच्या एकूण निवृत्तीची रक्कम अंदाजे २००,००० टनांपर्यंत पोहोचली आहे. २०२२ मध्ये रीसायकल करण्यासाठी ४२ दशलक्ष टन डायनॅमिक लिथियम बॅटरी असण्याची अपेक्षा आहे आणि २०२५ मध्ये ही संख्या ७८ पर्यंत वाढेल. दहा हजार टन, जेव्हा इलेक्ट्रिक कार पूर्णपणे इंधन ट्रकने बदलली जाईल, तेव्हा हे प्रमाण दरवर्षी वाढतच राहील.

हे सांगायलाच हवे की अलिकडच्या काळात पर्यावरणीय संकल्पनांमध्ये वाढ झाली असली आणि पर्यावरणीय धोरणांची अंमलबजावणी झाली असली तरी, ते मुळात पारा आणि कॅडमियम वापरून काढून टाकले जाते आणि ते आता जाहिरातींच्या घोषणांसारखे राहिलेले नाही. "एका बॅटरीमुळे एक चौरस किलोमीटर जमिनीचे नुकसान होऊ शकते." मूल्य "गंभीर आहे. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीज अयोग्य पद्धतीने हाताळल्या जातात आणि तरीही त्या पर्यावरणाला मोठ्या प्रमाणात प्रदूषण करतात.

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये डायनॅमिक लिथियम बॅटरी, निकेल, कोबाल्ट, मॅंगनीज इत्यादी, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट, लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट हवेच्या वातावरणात सहजपणे हायड्रोलायझ होते आणि हायड्रोजन फ्लोराईड आणि इतर हानिकारक पदार्थ असतात, ज्यामुळे पर्यावरणाला मोठा धोका निर्माण होतो. जर तुम्ही खराब बॅटरीचा सामना करत असाल तर "नवीन ऊर्जा कार संरक्षण पर्यावरण" ही संपूर्णपणे उद्भवणारी समस्या आहे हे अधिक गंभीर आहे.

बॅटरी कशी हाताळायची? रिटायर्ड पॉवर लिथियम बॅटरीज, सर्वोत्तम गंतव्यस्थान म्हणजे रीसायकलिंग, स्क्रॅप पातळीनुसार, ते शिडी वापर आणि पुनर्जन्म मध्ये विभागले जाऊ शकते. सामान्यतः, कारमधून काढून टाकलेली लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी सामान्यतः शिडीद्वारे वापरली जाईल, तर त्रिमितीय लिथियम आयन बॅटरी विविध पैलूंमध्ये धोकादायक घटकांमध्ये अत्यंत धोकादायक असते, सामान्यतः थेट पुनर्जन्म वापरासाठी वापरली जाते. उदाहरणार्थ, BYD ने टाय टॉवरशी सहकार्यात्मक संबंध प्रस्थापित केले आहेत आणि पुनर्वापर केलेली BYD बॅटरी बेस स्टेशनमध्ये साठवली जाईल.

मर्सिडीज-बेंझने २०१५ मध्ये एक विशेष संयुक्त उपक्रम स्थापन केला आणि ऊर्जा साठवण बॅटरीच्या दुय्यम वापरासाठी वापरला. १८ जून रोजी, बीएमडब्ल्यूने सूचित केले की या बॅटरीच्या वेगवेगळ्या स्थितींनुसार, या बॅटरी वीज साठवणूक म्हणून वापरणे सुरू ठेवायचे की शेनयांग फॅक्टरीच्या फोर्कलिफ्टवर वापरणे सुरू ठेवायचे की कच्च्या मालाद्वारे वेगळे केल्यानंतर व्यावसायिक कंपनी कंपनी ओळखा. कंपनी धातूच्या कच्च्या मालाचा पुनर्वापर करते. याव्यतिरिक्त, SAIC, Wuli, Geely आणि इतर कार कंपन्या सक्रियपणे ड्रायव्हिंग लिथियम बॅटरी रिकव्हरी तैनात करत आहेत.

धोरणात्मक मार्गदर्शन असले तरी, अजूनही अनेक समस्या आहेत की पॉवर लिथियम बॅटरी पुनर्प्राप्ती हे सोपे काम नाही. २०१५ पासूनही, राज्याच्या संबंधित मंत्रालयांच्या संबंधित मंत्रालयांनी, बूट डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग उद्योगाच्या विकासाचे मानकीकरण केले आहे, तर कार कंपन्यांना डायनॅमिक लिथियम बॅटरीच्या रीसायकलिंगसाठी जबाबदार विषय म्हणून प्रस्तावित केले आहे. बॅटरी रिसायकलिंगबद्दल, कंपनीला तीन आव्हानांना तोंड द्यावे लागते: बॅटरीचे आरोग्य वेगळे करणे, अज्ञात बॅटरीचे आरोग्य, कमी आर्थिक फायदे.

काही कार कंपन्या आणि बॅटरी उत्पादकांच्या बाबतीत, रिसायकलिंग बॅटरी प्रत्यक्षात एक ओझे आहे, कारण शिडीच्या वापराचे आर्थिक फायदे तुलनेने कमी आहेत आणि अनेक कार कंपन्या निवृत्त बॅटरी रिसायकल करण्यास तयार नाहीत. म्हणूनच, उत्पादकाची जबाबदारी बळकट करण्यासाठी गतिमान लिथियम बॅटरीचे पुनर्वापर करावे असे उद्योग तज्ञांचे मत आहे. डिकमिशनिंग बॅटरीवरील दबाव वाढत असल्याने, पॉलिसी वाढत आहे आणि पॉलिसीमध्ये सतत सुधारणा होत आहे.

उदाहरणार्थ, १० ऑक्टोबर २०२० रोजी, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी लॅडर युजिंग मॅनेजमेंट मेजर्स (टिप्पणीसाठी मसुदा)" उघड केले, लेखात, शिडी कंपनी आणि नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन, पॉवर बॅटरी उत्पादन आणि स्क्रॅप मोटर वाहन पुनर्वापर विध्वंस आणि इतर कंपनी करार सहकार्य, माहिती सामायिकरण मजबूत करणे, विद्यमान पुनर्वापर चॅनेल वापरणे, शिडी वापरण्यासाठी वापरलेल्या पॉवर स्टोरेज बॅटरीचे कार्यक्षम पुनर्वापर करण्यास प्रोत्साहित केले आहे. या वर्षी जून रोजी, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जारी केलेल्या "ऑटोमोटिव्ह उत्पादने उत्पादकांच्या कार्यकारी विस्तार विस्ताराची पद्धत" मध्ये पुन्हा एकदा स्पष्ट केले की वाहन उद्योगाने लिथियम बॅटरी पुनर्प्राप्तीची मुख्य जबाबदारी घेतली पाहिजे. कार कंपन्यांसाठी शक्तिशाली लिथियम बॅटरी पुनर्प्राप्तीची जबाबदारी स्पष्ट करून, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग आणि शिडी वापर बाजारातील अराजकतेचे निराकरण करण्यासाठी राज्याने केलेल्या निर्धारामुळे चॅनेल नियंत्रण वाढेल, अशी घोषणा अनेक धोरणांनी केली.

अंतिम भागात लिहा: शेवटी झू शेंगी उधार घ्या: भूतकाळातील हाय-स्पीड डेव्हलपमेंट टप्प्यात, आपण कारच्या उत्पादन आणि विक्रीच्या प्रमाणात अधिक लक्ष देऊ शकतो. जितके जास्त तुम्ही तितके चांगले; उच्च-गुणवत्तेच्या विकास टप्प्यात, आपण अंतिम स्क्रॅप रिसायकलिंगच्या उत्पादन आणि वापराकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. कार्बन उत्सर्जन, जितके कमी तितके चांगले, अधिक ते कमी कल्पना, हे माझ्या देशाच्या ऑटो उद्योगासाठी नवीन ब्युरो आहे.

फक्त पॉवर लिथियम बॅटरीचे पुनर्वापर करणे हे सोडवले गेले आहे आणि नवीन ऊर्जा कारचे सुरुवातीचे हृदय विसरलेले नाही.

आमच्या संपर्कात राहा
शिफारस केलेले लेख
ज्ञान समाचारComment सूर्यमालेबद्दल
माहिती उपलब्ध नाही

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect