Für den Markt für das Recycling von Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge wird eine Richtlinie erwartet

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Für den Recyclingmarkt für Lithium-Ionen-Batterien wird es voraussichtlich eine entsprechende Richtlinie geben. Am 1. Dezember kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Entwurf „Vorläufige Maßnahmen zur Verwaltung des Recyclingmanagements für Altbatterien für Kraftfahrzeuge“ (im Folgenden „Entwurf zur Kommentierung“ genannt) an, der Automobilhersteller, Batteriehersteller, Recycling-Demontageunternehmen und umfassende Entsorgungsunternehmen dazu anregen soll, gemeinsam ein Netzwerk zum Recycling von Altbatterien aus der Stromspeicherung aufzubauen. Das künftige Ministerium für Industrie und Informationstechnologie wird gemeinsam mit den zuständigen Abteilungen eine Reihe von Anreizmaßnahmen entwickeln, um das Recycling von Stromspeicherbatterien zu fördern.

Eine klare Mehrparteienverantwortung fördert das Recycling. Gemäß den Anforderungen in den Kommentaren werden inländische Fahrzeugbatterien mit neuer Energie („Power Battery“) in den Verwaltungsumfang einbezogen und das Konzept des vollständigen Produktlebenszyklus vorgeschlagen, unabhängig davon, ob es sich um Herstellung, Verwendung, Lagerung oder Transport handelt. Die dabei anfallenden Altbatterien werden gemäß den Anforderungen behandelt. Der Kommentar zur Stellungnahme betont die Umsetzung des Systems zur Ausweitung der Herstellerverantwortung. Die Hauptverantwortung für das Recycling der Stromspeicherbatterien wird die Future Automobile Production Company übernehmen.

Der Kommentar zur Stellungnahme schlägt die Verantwortung der Automobilhersteller in vielen Aspekten vor. Zunächst werden in der Entwurfs- und Produktionsphase eine Reihe von Maßnahmen vorgeschlagen, die dem späteren Wiederherstellungsmanagement förderlich sind. Beispielsweise müssen Design und Entwicklung von Antriebsbatterien standardisiert, vielseitig und auf die Anforderungen abgestimmt sein und eine demontierbare, leicht recycelbare Konstruktion aufweisen. Die produzierten Antriebsbatterieprodukte müssen gemäß den einheitlichen nationalen Kodierungsstandards kodiert sein. Außerdem muss die Korrespondenz zwischen der Kodierung von Antriebsbatterien und Fahrzeugen mit alternativer Energie im Rückverfolgbarkeitsinformationssystem hergestellt werden, sodass die Antriebsbatterie über die Überwachungsplattform des Unternehmens gewartet werden kann.

Ausführliche Beschreibungen enthalten eine detaillierte Beschreibung des dynamischen Lithium-Ionen-Batterieverkaufs, der Verwendung von Wartungsphasen sowie der Informationsverfolgung und -verwaltung der Außerbetriebnahme. Zweitens weist der Kommentar im Recycling-Link auf die Verantwortung des Automobilherstellers hin. Beispielsweise ist das Recycling- und Demontageunternehmen für die Wiederverwertung der Altbatterien aus dem Prozess der Herstellung von Neufahrzeugen verantwortlich. Die Recycling- und Demontageunternehmen verwerten die Batterien, die nach der Verschrottung des Neufahrzeugs anfallen, und melden diese dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, wenn eine wesentliche Änderung eintritt (z. B. Insolvenz, Fusion usw.).

) Verantwortungsänderung. Meinungen einholen, „Automobilproduktionsunternehmen, Batterieproduktionsunternehmen, Recyclingunternehmen“ und umfassende Verwertungsunternehmen usw. fördern. Der Weg ist ein bequemer und schneller Recyclingservice für Fahrzeuge mit neuer Energie und empfiehlt den begeisterten Benutzern, Altbatterien durch Rückkauf zu übertragen und durch neue und neue zu ersetzen, Subventionen.

„Das Recycling von Altbatterien, so der Kommentar zum Diskurs, ist für die Verschrottung, Sammlung, Lagerung und den Transport klar erforderlich.“ Im Zeichnungsentwurf wird das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die mit dem Recycling von Stromspeicherbatterien verbundenen Schritte zur Demontage, Zerlegung, Verpackung und zum Transport, zur Reststofferkennung, schrittweisen Nutzung, zum Recycling und zur Nutzung von Materialien usw. entwickeln. Gleichzeitig wird ein Recyclingnetz für Stromspeicherbatterien aufgebaut.

Zeitgleich mit dem Standardisierungsmanagement wird auch die Förderpolitik eingeführt. In dem Kommentar heißt es: „Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie wird die Anreizpolitik in Bezug auf Steuer- und Abgabenvorteile, Industriefonds, Punktemanagement usw. prüfen.“ „Das Potenzial des dynamischen Lithium-Ionen-Batterie-Abfalls wird allgemein als gegeben angenommen, wenn man die damals erlassene Richtlinie betrachtet.

Nach dem rasanten Wachstum des Marktes für mit alternativer Energie betriebene Autos in meinem Land steigt auch die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien für Fahrzeuge stark an und es wird sich auch ein Markt für die Rückgewinnung von Ionen-Batterien aus Abfällen öffnen. Daher haben Branchenvertreter mit der Veröffentlichung des Kommentars das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien und die Verwendung von Leitern als neue Chancen betrachtet. Liu Qiang, stellvertretender Vorsitzender der Materialrecyclingvereinigung meines Landes, sagte, mein Land werde die Hochphase dynamischer Lithium-Ionen-Batterien einläuten.

In den ersten drei Quartalen des Jahres 2016 wurden 302.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie produziert und 289.000 verkauft, was einem Anstieg von 93 % bzw. 100,06 % entspricht. Als Kernkomponente von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie nehmen die Lieferungen von Lithium-Ionen-Batterien weiterhin stark zu.

Gemäß der entsprechenden Schrottnorm wird erwartet, dass die Gesamtmenge an Schrott von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge in meinem Land bis 2020 rund 170.000 Tonnen erreichen wird. Xu Shengming, Professor an der Technischen Universität Jiangxi und der Tsinghua-Universität, geht davon aus, dass die Gesamtproduktion von Lithium-Ionen-Batterien in meinem Land im Jahr 2015 47,13 GWH betrug, darunter 16.

9 GWH Lithium-Ionen-Akkus, das sind 36,07 %, werden voraussichtlich im Jahr 2020 in meinem Land nach Lithium-Ionen-Akkus mit hoher Leistung gefragt sein. Nehmen Sie 125 GWH.

Laut Guojin Securities wird der Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien ab 2018 dynamisch wachsen und ein Volumen von 5 Milliarden Yuan erreichen. Bis 2020 und 2023 wird der Umfang der Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Batterien aus Altbatterien weiter auf 13,6 Milliarden Yuan steigen. Und 31.

1 Milliarde Yuan. Das leistungsstarke Recyclinggeschäft für Lithium-Ionen-Batterien ist bereits vorbereitet und das Unternehmen mit den entsprechenden Technologien und Qualifikationsdokumenten wird einen ersten Vorteil haben. Greenmei hat beispielsweise ein Geschäft für die Zersetzung von Altbatterien ins Leben gerufen und Shanfu Shares hat dynamische Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt gebracht.

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