Tikimasi, kad elektromobilių galios ličio baterijų perdirbimo rinka turės politiką

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Tikimasi, kad galios ličio jonų baterijų perdirbimo rinka turės politiką. Gruodžio 1 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė „Naujos energijos automobilių akumuliatorių perdirbimo valdymo administravimo laikinųjų priemonių“ projektą (vadinamas „projektas komentuoti“), skatinantį automobilių gamybos įmonę, akumuliatorių gamybos įmonę, perdirbimo išmontavimo įmonę ir visapusiško utilizavimo bendrovę „Co-construction“ bendros atliekų galios akumuliatorių perdirbimo tinklą. Būsimoji Pramonės ir informacinių technologijų ministerija kartu su atitinkamais departamentais parengs įvairią skatinimo politiką, siekdama skatinti energijos kaupimo baterijų perdirbimą.

Aiški daugiašalė atsakomybė skatina perdirbimą pagal komentarų pageidavimą, buitinė naujos energijos transporto priemonės maitinimo baterija ("Power Battery") bus įtraukta į valdymo sritį, pateikiama viso produkto gyvavimo ciklo koncepcija, nesvarbu, ar gaminate, naudojate, naudojate, saugote ar transportuojate. Nuomonės komentare akcentuojamas gamintojo atsakomybės didinimo sistemos įgyvendinimas. „Future Automobile Production Company“ prisiims pagrindinę atsakomybę už energijos kaupimo baterijų perdirbimą.

Nuomonės komentare siūloma automobilių gamintojo atsakomybė daugeliu aspektų. Pirma, projektavimo, gamybos etape komentare aiškiai siūloma keletas nuostatų, kurios yra palankios vėlesniam regeneravimo valdymui. Pavyzdžiui, energijos baterijų projektavimas ir plėtra turėtų būti suprojektuota pagal standartizuotą, universalų ir reikalaujamą konstrukcinį dizainą, gali būti išardoma, lengvai perdirbama, o gamybos galios baterijų gaminiai koduojami pagal nacionalinius vieningus kodavimo standartus, o Atsekamumo informacinėje sistemoje turėtų būti nustatyta energijos kaupimo baterijų kodavimo ir naujų energijos transporto priemonių atitikimas, kad energijos kaupimo įmonės stebėjimo platforma būtų palaikoma.

Išsamiuose aprašymuose pateikiamas išsamus dinamiškų ličio jonų baterijų pardavimo, priežiūros etapų naudojimo ir informacijos stebėjimo bei išėjimo į pensiją valdymo aprašymas. Antra, perdirbimo nuorodoje komentaras parodo automobilių gamybos įmonės atsakomybę. Pavyzdžiui, atsakinga už išeikvotos energijos akumuliatoriaus panaudojimo naujų energetinių transporto priemonių kūrimo procese atkūrimą, o perdirbimo išmontavimo įmonė atgauna akumuliatorių, atsiradusį po to, kai nauja energetinė transporto priemonė buvo atiduota į metalo laužą, ir pateiks Pramonės ir informacinių technologijų ministerijai, kai įvyks esminiai pokyčiai (pvz., bankrutas, susijungimas ir pan.).

) Atsakomybės pasikeitimas. Prašyti nuomonės, skatina „Automobilių gamybos įmonę, akumuliatorių gamybos įmonę, perdirbimą“ ir visapusiško naudojimo įmones ir kt. Tai yra patogus ir greitas naujų energetinių transporto priemonių perdirbimo būdas ir rekomenduoja vartotojams entuziastingai perkelti naudojamus akumuliatorius perkant, keičiant naujus ir naujus, subsidijas.

„Senų baterijų perdirbimas, diskurso komentaras aiškiai reikalingas laužui, surinkimui, sandėliavimui ir transportavimui. Prenumeratos projekte Pramonės ir informacinių technologijų ministerija plėtos energijos kaupimo baterijų perdirbimą, susijusį su išmontavimu, išmontavimu, pakavimu ir transportavimu, likučių aptikimu, etapų panaudojimu, medžiagų perdirbimu ir panaudojimu ir kt. Kartu bus sukurtas ir energijos kaupimo baterijų perdirbimo tinklas.

Kartu su standartizacijos valdymu bus įdiegta ir paramos politika. Atkreipiamas dėmesys į komentarą: „Pramonės ir informacinių technologijų ministerija tirs fiskalinių ir mokesčių lengvatų, pramonės fondų, taškų valdymo ir kt. „Paprastai manoma, kad dinamiškų ličio jonų baterijų rinkos potencialas yra išleistas tuo metu.

Įžengus į mano šalies naujų energijos automobilių rinkos augimą, transporto priemonių galios ličio jonų baterijų paklausa labai auga, taip pat atsidarys atliekomis varomų jonų akumuliatorių atkūrimo rinkos erdvė. Todėl, paskelbę komentarą, pramonės žmonės laikė galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo ir kopėčių naudojimo pramonę kaip naujas galimybes. Liu Qiang, mano šalies medžiagų perdirbimo asociacijos vykdomasis viceprezidentas, sakė, kad mano šalis pradės dinamiškos ličio jonų baterijos piko laikotarpį.

Per pirmuosius tris 2016 m. ketvirčius naujų energetinių transporto priemonių buvo pagaminta 302 000 vienetų, parduota 289 000 vienetų, atitinkamai 93%, 100,06%. Kaip pagrindinė naujų energetinių transporto priemonių sudedamoji dalis, galios ličio jonų baterijų siunta ir toliau auga.

Remiantis atitinkamu laužo standartu, manoma, kad iki 2020 m. mano šalyje bendras elektromobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus likučių skaičius pasieks apie 170 000 tonų. Jiangxi technologijos universiteto profesorius, Tsinghua universiteto profesorius Xu Shengmingas mano, kad 2015 m. mano šalies bendra ličio jonų baterijų gamyba yra 47,13 GWH, įskaitant 16.

9GWH galios ličio jonų akumuliatoriaus, kuris sudaro 36,07 proc., kurio, kaip manoma, 2020 m. prireiks mano šalies maitinamos ličio jonų baterijos. Paimkite 125 GWH.

Guojin Securities, atliekų dinamiška ličio jonų baterijų perdirbimo rinka bus įgalinta nuo 2018 m., kuri gali siekti 5 mlrd. juanių; iki 2020 m. ir 2023 m. ličio jonų baterijų atkūrimo mastas dar padidės iki 13,6 mlrd. juanių. Ir 31.

1 milijardas juanių. Ji jau paruošė galingą ličio jonų baterijų perdirbimo verslą, o įmonė su susijusiomis technologijomis ir kvalifikacijos dokumentais turės pirmąjį pranašumą. Pavyzdžiui, "Greenmei" buvo sukurtas naudojamų baterijų atliekų medžiagų skaidymo verslas, o "Shanfu Shares" pradėjo dinamiškas ličio jonų baterijas.

.