Principals punts i precaucions per allargar la vida útil de la bateria de l&39;automòbil

Autor: Iflowpower - Proveïdor de centrals portàtils

En primer lloc, l&39;estructura bàsica de la bateria no és difícil de veure a la figura anterior i la nostra bateria habitual es compon d&39;algunes plaques. Aquestes plaques s&39;anomenen plaques polars, i les seves plaques es divideixen en plaques positives, plaques positives i plaques negatives estan fetes amb alguns materials actius. Fang De la mateixa manera, la pasta es troba en una xarxa especial (quadrícula), la placa d&39;elèctrode positiva i la placa positiva estan connectades juntes, la placa negativa i la placa negativa estan connectades juntes i, a continuació, les plaques positives i negatives s&39;apilen, respectivament, amb un cable terminal.

Per tal de no deixar que la placa positiva i negativa en contacte, a cadascuna de les plaques positives i negatives, es posa al separador, que constitueix el nucli de la bateria, i després es col·loca en una caixa especial, després s&39;incuba (àcid sulfúric i aigua pura) La barreja), de manera que es fa la bateria. En segon lloc, la substància activa del principi bàsic de funcionament de la bateria és la substància activa de la placa primària, la substància activa de la placa d&39;elèctrode negatiu és un plom pur en forma d&39;esponja, que és relativament solt. En col·locar-los a l&39;electròlit, la placa negativa estarà Amb electricitat, tenim la potència que necessitem.

Quan utilitzeu l&39;electricitat (com ara l&39;inici, la il·luminació, etc.), la bateria es descarregarà, mentre es descarrega, la neutralització de la placa neutra i el plom pur en forma d&39;esponja formarà part del plom en sulfat, i l&39;electròlit consumeix consum simultani. Un cert àcid sulfúric, com més àcid sulfúric consumeix la descàrrega, més plaques d&39;elèctrodes positives i negatives.

El plom del celululfat és relativament gran i l&39;estructura és relativament propera. Quan la bateria és insuficient, la bateria es carrega i la càrrega es fa amb l&39;ús d&39;energia elèctrica externa, de manera que la descàrrega després de la descàrrega es restaura a l&39;inici de les plaques d&39;elèctrodes positives i negatives i el plom pur en forma d&39;esponja, que es consumeix. L&39;àcid sulfúric es retorna a l&39;electròlit, de manera que carregant, la bateria de descàrrega es pot reciclar.

En tercer lloc, la bateria és comuna i hi ha molts tipus de bateria d&39;avaria, i només en presento dos dels nostres millors. 1, el material actiu està caient. Quin és el material actiu que cau: es desprèn l&39;anomenat material actiu, que és el cable positiu i negatiu de les plaques frontals negatives esmentades anteriorment, de les quals s&39;eliminen de les seves xarxes fins a la superfície inferior de la carcassa i redueixen la substància activa a la placa.

2, vulcanització de placa polar. Què és una vulcanització polar: l&39;anomenada vulcanització de plaques és un estat curat amb plom del sulfat de la placa de l&39;elèctrode. El material actiu de la placa positiva i negativa esmentada anteriorment es va descarregar i el sulfat es va reduir durant molt de temps, i el plom pur, el temps va ser llarg, i es va convertir en un estructuralment ajustat, cristalls blancs el gra de cristall era gran.

En quart lloc, el motiu de la fallada freqüent de la bateria 1, la causa de la caiguda del material actiu, una és la descàrrega freqüent d&39;alta corrent (com ara l&39;arrencada freqüent), de manera que la superfície de la placa es genera bruscament en sulfat uniforme, a causa del plom de sulfat de mida gran, provocant una flexió polar. Com més sovint es descarregui el gran corrent, més greu serà la flexió polar. D&39;aquesta manera, el polar és més freqüent, la substància activa de dalt es plega cap avall i la part inferior de la carcassa cau.

La segona és que el vehicle és aclaparador (com un cinturó de desacceleració) o camina a gran velocitat per una carretera irregular, el material actiu cau, etc. El tercer és sobrecàrrega, descàrrega, sobrecàrrega i descàrrega, panells polars fàcils de fer i tenen una gran quantitat de bombolles per danyar la substància activa del material actiu. 2, la raó de la causa de la vulcanització de la placa polar és important perquè la bateria es troba en una pèrdua a llarg termini de la pèrdua o mitja pèrdua (com ara un trajecte curt o un aparcament a llarg termini), de manera que les cèl·lules generades després que la placa es descarregui durant molt de temps.

Com més llarg sigui el temps, més llarg sigui el plom, el sulfat ajustat és molt ajustat, el que resulta en molt de temps, fent que, fins i tot si es recarrega, no es pot reduir al plom neutre original i l&39;esponja de plom pur (igual que una persona en mans de persones. El rentat de temps no és exhaustiu, i el mateix a la mà és el mateix, i després vull eliminar-lo.).

V. V. Cau material actiu i vulcanització polar a la bateria de la bateria.

1. La substància activa cau, la qual cosa fa que la substància efectiva de les reaccions de participació i descàrrega, i la capacitat d&39;emmagatzematge total de la bateria sigui insuficient, és a dir, la bateria també està carregada i no està satisfeta amb la bateria, el que resulta en la bateria Escurçar la vida útil, les tarifes de notícies prematures. 2, després de vulcanitzar la placa, és difícil restaurar-la a la substància activa original quan es carrega, de manera que la capacitat d&39;emmagatzematge de la bateria és insuficient, és a dir, com carregar-la, no es carrega, la vida útil s&39;escurça i la tarifa del diari del matí.

És a dir, hi ha gent que sovint diu que la meva bateria no està utilitzada, com puc no fer-ho? Això és correcte, com més no has de tenir la teva vida, no malmesa sinó vulcanitzada, és a dir, la restauració no està prèviament estat. En sisè, els principals punts i precaucions per allargar la vida útil de les bateries d&39;automòbils passen l&39;anàlisi anterior, crec que tothom hauria d&39;entendre, voler allargar la vida útil de la bateria del cotxe, una és que quan es pren la velocitat de la velocitat i es condueix en una carretera no plana, s&39;ha d&39;intentar frenar el màxim possible. , Intenta evitar l&39;impacte de l&39;electròlit causat per una emergència més, desacceleració.

El segon és evitar la sobrecàrrega, la descàrrega. En tercer lloc, la bateria es complementa a temps i, sovint, la manté en estat totalment elèctric, fins i tot si la bateria no s&39;utilitza durant molt de temps, cal carregar-la una vegada en un període de temps (perquè la bateria té característiques d&39;autodescàrrega, fins i tot si no cal reduir-se, sense càrrega oportuna, fenòmens de plom en lloc de sulfat a llarg termini). .